You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: 2009

20 декември 2009

2010 Bugatti 16/4 Veyron Nocturne


Nocturne е поредната лимитирана серия от Вейрони. След Pur Sang, Sang Noir и Par Hermes базираната във Франция компания предлага вече споменатата Nocturne. Автомобилите, които ще носят това име се различават от обикновените изпълнения на фирмата по уникалната си екстериорна комбинация от полиран алуминий и черен цвят, нов дизайн на джантите, галванизирани странични прозорци, приборно табло от магнезий и централна конзола с галванизирана платина. Цената за една бройка е 1 650 000 €.

Освен Nocturne, на изложението в Дубай, Бугати представиха и още два модифицирани Вейрона - Sang d'Argent и Soleil de Nuit. Накратко - с двата автомобила производителя показва какво може да постигнете, използвайки възможностите на програмата за персонализация на автомобилите с марка Bugatti. Sang d'Argent(сребърна кръв в свободен превод) струва 1 450 000 €, а Soleil de Nuit(син на слънцето/луната пак в свободен превод) 1 550 000€.

Комюнике - тук.

Снимки на Nocturne - тук. Снимки на Sang d'Argent - тук. Снимки на Soleil de Nuit - тук.

Няколко фотоса от Dubai Motor Show - тук

12 декември 2009

Ferrari P540 Superfast Aperta


Весела Коледа си пожела Edward Walson, син на John Walson. Неговото Ferrari P540 Superfast Aperta му бе връчена след 14 месеца разработка от Ferrari Special Projects program, на пистата Фиорано в Италия. Въпросният автомобил е вторият завършен проект от програмата на Ферари за специални поръчки. Това е нещо като BMW Individual, но с по-големи мащаби на доработките и няколко нули повече в цената.

P540 е базирана на Ferrari 599 и е инспирирана от 1964 Ferrari 330 Fantuzzi Spyder. Въпросният автомобил също е поръчково Ферари с уникален дизайн, изпълнен от Carrozzeria Febtuzzi върху шаси на състезателен автомобил #4381SA. Колата е била използвана във филма "Toby Dammit", където е била забелязана от E.Walson. Така той получава и своето вдъхновение. Въоражен с визията за уникален спортен автомобил и солидна сума долари, г-н Walson пише на Добрият старец, който предава писъмцето на чичковците от Pininfarina. Резултата е налице.

Снимки има тук.

Кимюнике има тук.

01 декември 2009

2010 Audi A8


Вчера в китният северноамерикански град Маями бе проведена церемонията по представянето на новото Ауди А8. Ако имате желание може да изгледате видеото от събитието тук.

Първо искам да направя едно малко уточнение. Из интернет на много места колата се обозначава като модел от 2011-а година. Аз я написах 2010-а, тъй като догодина през март месец ще я има по шоурумовете в Англия - предполагам това важи и за останалата част от Европа.

Новият флагман на немската марка е дълъг 5137 милиметра, което е приблизително 60 мм повече от 7-а серия и S-class.

Характерна особеност на Аудитата са светодиодните светлини. В А8-цата манията към малките осветителни елементи придоби пълни размери. Предните и задни светлини на автомобила са изцяло светодиодни. Освен осветителните тела външният вид на колата привлича погледа и с голямата предна решетка, обръмчена с хромирана лайстна. Като цяло можем да заключим че дизайна на третото поколение A8 е еволюция на предишният и ,естествено, следва текущата дизайнерска философия на компанията.

Във високият клас автомобили по-голяма важност има интериора и возията на автомобила. Ауди A8 разполага с адаптивно въздушно окачване, което на всеки 20-25 милисекунди се саморегулира спрямо пътните условия. Плавната возия се допълва и от нова 8-степенна скоростна кутия с крайно предавателно число 7,0:1.

Интериорът на автомобила изобилства от висококачествени кожа и дърво. Подобно на Bentley Mulsanne и тук през целият салон на автомобила преминава линия от дървен фурнир, който произлиза от дизайна на луксозните яхти. Интересна особеност на вътрешността на колата е наличието на многоцветни светодиоди. Те могат да се настроят да светят в различни цветове, като по този начин осветлението на пътническият салон допринася за спокойното и релаксиращо пътуване с автомобила. Последната инкарнация на A8 стана доста популярна с аудиосистемата на Bang & Olufsen с изкачащите от предното табло говорителчета за високите честоти. В новата A8-ца нещата не се променят. Системата се предлага като допълнителна екстра и има мощност 1400 вата и 19 говорителя. Като заговорихме за допълнителни екстри - може да поръчате стандартният набор от системи за сегмента. Особеното в случая е наличието на handwriting recognition за въвеждане на адрес в навигационната система. Също така хитра особеност е, че навигацията си взаимодейства със скоростната кутия, като по този начин маршрута на автомобила се следи, за да се избегнат излишни смени на предавките, като крайната цел е икономия на гориво.

В началото на продажбите колата ще се предлага с 4,2-литрови бензинов и дизелов двигател. Съответно с 367 и 345к.с. Дизеловият мотор може да се пхвали със сериозните 800Нм въртящ момент. По-късно тези два мотора ще се допълнят от 3,0-литров V6 дизел с 250к.с. За 12-цилиндровата модофикация и за S8 ще почакаме.

В Англия автомобила ще се продава на базова цена от 52 800 паунда.
Медийната информация за Щатите е тук.
Галерия със снимки има тук.
Видео на автомобила има тук.

25 ноември 2009

2010 BMW 5-series


Въпреки че 6-тото поколение на спортният седан на BMW ще се продава от догодина, от компанията представиха автомобила пред публика.

Ако трябва да представя колата възможно най-накратко то ще я определя като смалена 7-ца. Колесната база на 5-цата е 2.97м - с 10 сантиметра по-малка от тази на 7-цата.

Утвърдила се като излкючителна комбинация от удобство и спортни възможности 5-тата серия на баварците е ключов представител в продуктовото портфолио на марката. Това накратко означава, че ако не е добър автомобил нищо добро не чака марката BMW.

Започваме с по-интересната и вълнуваща част - спортният елемент. Естествено най-силно внушение за възможностите на автомобила идва от дизайна. Наклонените напред "бъбреци" и дългият преден капак подсказват, че F10 се справя много добре на пистата. Окачването на колата е с двойни А носачи отпред и мултилинк(5 връзки) отзад. В допълнение към механиката колата разполага с адаптивно окчаване с възможност за настройка в режим Comfort, Normal, Sport, Sport +. Друга особеност, имаща значение към удоволствието от спортното шофиране е управлението и чувството от волана. Новата 5-ца разполага с електрическо усилване на волана, което намаля предавателното число на волана с увеличаване на скоростта. Естествено ако изберете Sport + като настройка на окачването и изключите DSC системата ще се радвата на твърд и директен волан дори при високи скорости.

Не на последно, а може би на първо място по важност относно динамиката на един автомобил, трябва да споменен двигателите. В началото на 2010-а F10 ще се предлага с 4.4-литровият битурбо V8 познат ни от дебюта на X6. Двигателят разполага с 400к.с и 550НМ въртящ момент на разположение от 1800 до 4500 об./мин. Вторият двигател, който ще е на разположение на потребителите е 3.0-литровият турбо 6-так, дебютирал в 3-та серия. Последната модификация на двигателя разполага с един турбокомпресор, доставящ 300к.с. и 360НМ в диапазона от 1200 до 5200 об./мин. По-късно през следваща година колата ще може да бъде поръчана с 2,8-литров бензинов агрегат с 201к.с. Дизеловите двигатели са съответно 2 и 3 литра с мощности от 181 и 201/242к.с.

Всички двигатели могат да се куплират с 6-степенна ръчна трансмисия или познатата от 7-ма серия 8-степенна автоматична скоростна кутия.

Сега нека се насочим към комфорта, който може да предложи 6-тата генерация на баварският суперседан. Както споменахме междуосието на колата е 2,97м., което е най-голямото на пазара в този клас в момента. Основният помощник на баварците за постигане на комфорт в автомобила е електрониката. Новата генерация на 5-а серия може да се похвали с множество електронни помощници. Най-интересният от тях е система за подпомагане на паркирането. Когато я активирате тя сканира обстановката около колата, посредством камери и търси възможни места за паркиране. При избор на такова системата сама управлява волана, като за водача остава единствено да натиска педалите. Към другите високотехнологични глезотийки причисляваме система за нощно виждане, активен круз контрол, хед-ъп дисплей, система за известяване при напускане на пътната лента и система за изключване на двигателя при продължителен празен ход, завиващи задни колела, котрол над дългите светлини и др.

Официално колата ще започне жизненият си път на 20 март догодина. Комби и М5 вариантите ще се появят към края на 2010-а. Обявените базови цени за колата в Англия са 28 165 паунда за 520d и 30 560 паунда за 523i.

Медийната информация за колата е тук.

За снимки кликни тук.


11 ноември 2009

BMW M3 GTS


Бързо развиващият се напоследък автомобилен пазар принуди немците от BMW да предприемат някои действия, които не се харесаха много на консервативните фенове на марката. Става дума за факта, че тежките 4х4 X5 и X6 получиха буквичката M. Допреди това Motorsport моделите бяха леки и сравнително по-мощни от стандартните.

Сега хардкор феновете и критиците получиха своето възмездие - M3 GTS.

Въпросната модификация на текущото M3 е дори по-лудешка от ненормалното E46 M3 CSL, което излизаше от завода с гуми полуслик, които не вършеха никаква равота на мокър път.

Та, BMW M3 GTS е доработена и олекотена версия на стандартното M3. Новият автомобил няма радио,климатик и задна седалка. Но за сметка на това си има предпазна клетка, пожарогасител и хомологация за пистови състезания. С премахването на излишната тежест теглото на колата пада до 1500кг. Обемът на двигателя бива увеличен с 0,4 литра над стандартните 4, с което мощността се достига до около 450к.с. Освен тези подобрения GTS може да се похвали с титаниеви заглушители на ауспуховата система, подобрени спирачки и окачване.

Освен всичко изброено до тук трябва да споменем и регулириуемото задно крило, което наподобява това използвано от марката в WTCC шампионата.

Ако сега се разделите с 115 000 € през месец Май догодина ще имате нова кола в гаража си.

Медийната информация- тук

Видео - тук

За повече информация : http://www.m-power.com/

05 ноември 2009

2009 Race of champions

За поредна година се проведе състезанието Race of champions. Концепцията на събитието е проста - състезатели от различни видове моторни спортове се съревновават на паралелна писта с еднакви автомобили. Целта на уражнението е да се определи кой е най-бърз.
Тазгодишното издание на надпреварата се проведе на градският стадион в Пекин, Китай. В повторение на финала от 2007-а година Mattias Ekstrom победи небезизвестният Михаел Шумахер и за трети път в кариерата си стана шампион на шампионите.
Освен индивидуалната борба между пилотите по време на събитието се отличава и шампион на нациите. През 2009-а за трети път тази титла замина за Германия, благодарение на М.Шумахер и С.Фетел.

За снимки, списък с участниците и подробни резултати кликни тук.

28 октомври 2009

2010 Lexus LFA


През далечната 2000-а година ръководството на Lexus решава да предостави на клиентите си автомобил, който наистина да предизвика силни емоции по време на шофиране. Нелеката за изпълнение задача е поверена на Haruhiko Tanahashi. Започва разработка на модела LFA. Ето че 10 години, много тестове и една икономическа криза по-късно колата е готова.
Lexus LFA е спортен автомобил от най-висока класа. Карбоново шаси, 48:52 % разпределение на масата, нисък център на тежестта, мощен двигател и много други, допринасят за отличното пътно поведение.
Двигателят на автомобила е V-образен 10-цилиндров с обем 4,8 литра и мощност от 552к.с при 8700об/мин. Агрегата е изцяло нов и разработен специално за LFA. Мазителната система е със сух картер и отделен маслен резервоар, което спомага за постигане на по-нисък център на тежестта. Достатъчно е да спомене, че пръст в направата на двигателя имат пръст и инжинерите от Ямаха, за да добием представа за възможностите му.
Както споменахме, Lexus LFA разполага с карбоново шаси и алуминиев събфрейм, на който са монтирани задвижващите компоненти. Отпред двигателя е монтиран директно зад предните окачване, което е с двойни А носачи. Точно преди задното окачване (мултилинк) се намират трансмисията и бензиновият резервоар, а след тях охлаждащите радиатори. Всичко това води до център на тежестта, намиращ се точно под седалката на водача. Това би трябвало да предостави върховно усещане за поведението на колата.
Освен сравнително ниско тегло ( 1580к.г ), отлично разпределение на масата между двата моста и нисък център на тежестта, автомобила разполага и с изолирана долна част на шасито, завършваща с дифузьор, които заедно с активният заден спойлер допринасат още повече за стабилността на пътя.
В допълнение на конструкционните решения водачът на LFA разполага и с набор от електронни системи, намаляващи резултатите от грешните решения на задкормилното устройство.
Друг интересен момент при суперспортният Lexus е неговата каросерия. Панелите на автомобила са направени от специална карбоно-пластмасова смес разработена от японските инжинери. Това заедно с карбоновото шаси свежда теглото на автомобила до 1480 к.г. Задвижвана от задните колела през 6-степенна сенквеционална скоростна кутия тази маса се оскорява до 100 км/ч за 3,7 секунди и може да достигне 325 км/ч.
Срещу приблизително 350 000 американски долата може да направите поръчка за една от 500-те бройки LFA. Производството стартира през месец декември.
Медийна информация – тук.Електронна брошура – тук.Галерия и мултимедия – тук.

25 октомври 2009

Ще сглобяваме автомобили



На 15 октомври г-н Wang Fengying президент на "Great Wall Motor Company" и г-н Гриша Ганчев от страна на " Литекс Комерс АД ", в присъствието на премиера Бойко Борисов са подписали официалното споразумение за сглобяване на модели на китайският автомобилен производител в България.
Според документа във фабриката в град Ловеч, чиито строеж започна през месец май, ще се произвеждат 5 модела превозни средства. Един SUV, един пикап и два модела пътнически автомобили. Всичките с право за движение по европейските пътища.
Капацитета на фабриката е 50 000 бройки годишно, като първите ще напуснат поточната линия в началото на 2011-а година.
Моделите, които ще излизат на българска земя са Florid,Coolbear, SUV-ът Hover 5 и пикапът Wingle. Hover-5 в момента би трябвало все още да се разработва, тъй като не е посочен на интернет страницата на производителя. Въпреки това из интернет могат да се намерят снимки на колата.

Great Wall Motor Company Limited, Литекс Комерс АД

20 октомври 2009

Melkus RS 2000


Melkus RS 2000 не е поредното гаражно творение на някой инжинер с много свободно време. Марката присъства, по един или друг начин на автомобилната сцена от 1955г. Тогава Heinz Melkus основава училище за шофьори в Дрезден. След това господина се състезава във формула 3 със собственоконструиран болид. В края на 60-те Heinz Melkus създава автомобила Melkus RS 1000. Всичко това не би било особено впечатляващо без да споменем факта, че се случва в ГДР – по време на комунизма. Въпреки равенството, браттвото и централно-планираната икономика, немецът успява да произведе 101-а бройки от спортният си автомобил. Повече за машината, на чист български език, може да прочетете тук.
Историята на фамилия Мелкус не свършва с RS 1000. Синът на Хайнц – Петер, също се подвизава в моторните спортове. Днес под името Melkus се отдават под наем съзтезателни автомобили, реставрират се олдтаймери, прави се тунинг и др.В момента компанията се води от внукът на Хайнц- Сеп. Под негово ръководство фирмата разработи наследник на легендарният RS 1000 под името RS 2000.
Новият автомобил бе представен на изложението във Франкфурт тази година. Машината всъщност е Лотус Елис с променен дизайн и подсилен мотор. RS 2000 разполага със съотношение мощност/тегло от 3.5кг/к.с. Автомобилът тежи 950 килограма, а двигателя произвежда 270к.с.
Производството на новият Melkus е ограничено до 25 бройки на година. Срещу 107 500 евро може да се снабдите с една от тях.
Медийната информация за Melkus RS 2000 е тук.Снимки тук и тук.

19 октомври 2009

2010 Saab 9-5


Такаа, статийката за китайските автомобилни прозиводители запълни, донякъде, дупката създадена от нежеланието ми да представям коли, които ще бъдат показани на предстоящото(23.10.2009-8.11.2009) изложение в Токио. За Тойобару и многото хибриди и концепции ще пиша съвсем скоро. Преди това ще използвам възможността да Ви представя една не чак толкова вълнуващата премиера от Франкфурт.
Сааб 9-5 не е спортен автомобил от класата на McLaren MP4-12C или Audi R8 Spyder, но скандинавците имат какво да покажат.
Както на някои им е известно Сааб за момента е част от GM. Поради тази причина колата има същата база, както Opel Insignia, който автомобил взе приза кола на Европа за тази година.Няма да крия, че съм фен на скандинавската марка. Сааб не се позиционират със сигурност, както Волво. Всъщност шведите винаги ни напомнят как първият Сааб бил конструиран от авиационни инжинери. Повечето хора свързват самолетите с големите скорости, развивани от изстребителите прихващачи. Въпреки това Сааб не са от най-бързите и спортни автомобили. Едно нещо, което го има при самолетите и Сааб е модерната техника. Това ме привлича към марката. Влизайки в един стар 9000 в топ изпълнение ви посрещат повече бутони, отколкото може да преброите. Просто е яко.
Но нека се върнем на последната модификация на топ модела на фирмата, 9-5. Дизайнът на колата е голяма крачка напред спрямо предишни години. Новата машина има много допирни точки със старите модели, но и много еволюционни елементи. Според мен външният вид на автомобила е много силна крачка напред. Един от елементите върху който акцентират от компанията е дизайна на предното стъкло. Тъй като А колоните са затъмнени се създава илюзията, че предното и страничните стъкла се сливат. Така, изглежда че стъклата на автомобила са едно цяло и образуват кокпит като на самолет.Във вътрешносста на автомобила най-голямо впечатление прави широката централна конзола с вграден 8” дисплей и много бутончета за управление. Типично по саабовски запалването е в централната конзола. Този път това става със старт/стоп бутон. Екстрите, които може да имате в новият си 9-5 са : ГПС с 10гб памет, хед-ъп дисплей, тризонов климатроник, 5+1 звукова система, система за разпознаване на пътни знаци, система за известяване при напускане на пътната лента, адаптивно окачавне и др.В началото на автомобилът ще се предлага с 3 двигателя. По-късно към тях ще се присъединят още 2*. Бензиновите мотори са 1.6*, 2.0 и 2.8(6-цилиндров) всичките с турбокомпресори, разполагащи съответно със 180, 220 и 300кс. Дизеловият мотор е само един – 2 литра 160к.с. Последният мотор е 2*-литров, който може да използва биоетанол за гориво. Всички двигатели се къплират с ръчна или автоматична 6-степенна кутия. Стандартно автомобила е с предно предаване, но може да поръчате 4-колесно задвижване с електронен блокаж на диференциала(стандарт за голмият мотор).
Като за завършек ще спомена думите на Саймън Падиан, дизайнер в Сааб, в едно от клипчетата(цък), представящи автомобила : „Другите автомобилни производители идват в Швеция, за да тестват своите автомобили. Ние ги произвеждаме тук.”
За медийната информация относно автомобила кликни тук.За снимки кликни тук.За видео кликни тук.


15 октомври 2009

Китайски автомобилни производители

След изложението във Франкфурт новостите в автомобилният свят понамаляха, поради което ще използвам затишието да хвърля бегъл поглед върху някои от автомобилните производители от Китай.
Започваме с Chery Automobile Co. Компанията е създадена през 1997 и за годините на своето съществуване е произвела повече от 1млн. автомобила. Фирмата има амбициите да стане световна марка, използваща собствена интелекруална собственост за направата на продуктите си. От Чери влагат най-много пари за научно-изследователска дейност от местните си конкуренти, но и използват техническите си партньорства с Крайслер и Фиат. В момента компанията предлага 8 модела леки автомобила, 2 високопроходими и 2 лекотоварни. Последното отроче на Чери аутомотив се казва A3.
Името Geely Automobile Holdings Ltd се появява на бял свят през 2003-а като резултат от преструктурирането на Guorun Holdings Ltd. Текущо фирмата предлага 5 модела леки автомобили, като топ моделът им се ,казва FC.
Great Wall Motor Company Limited е най-големият частен автомобилен производител в Китай. Основно фирмата прозивежда високопроходими автомобили, както и автобуси. През 2008-а фирмата предлага първият си седан, с което навлиза в нови пазари. Най-новият седан на фирмата се казва COOLBEAR, който може да се похвали с наличието на ABS,EBD и въздушни възглавници дори в най-ниската спецификация. Един от представителите на високопроходимите автомобили на Geely е HOVER 3, чиито сайт упорито отказва да ми се зареди, поради което оставям на вас да откриете възможностите му.
BYD Auto е част от корпорацията BYD, която развива бизнес във високотехнологичната сфера. Производството на автомобили под марката BYD Auto започва през 2003-а година. Компанията разполага със 7 модела – от откровено копие на Тойота Ярис до изцяло електрическият F3DM.
Brilliance China Automotive Holdings е фирма базирана в провинция Шенянг в КНДР. През 2003-а фирмата подписва договор за техническо сътрудничество с БМВ. Последните пращат в Китай група инжинери да подпомогнат развитието на дъщерната фирма Zhonghua. Освен под марката Zhonghua, холдинга произвежда и китайски БМВ-та.
Zhejiang Gonow Automobile Co Ltd е сформирана през 2003-а с идеята да прави високопроходими автомобили, както и пикапи. Компанията се справя добре със своята задача, произвеждайки копия на Тойота Лендкрузър.
Chang'an Automobile е четвъртата по големина китайска автомобилна компания. Фирмата има 3 джойнт вънчъра за производство на автомобили, два от които са съответно с Форд и Мазда. Фирмата датира от 1862-а година, като в момента разполага с повече от 28 000 работници. Примерно седанчето ALSVIN е малкото братче на Мазда 3.
Shanghai Automotive Industry Corporation е третата по големина автомобилна компания в Китай. Холдинга притежава половината от Санг-Йонг, целият Rover и има ржойнт венчъри за производство на автомобили с GM и Фолксваген. Тоест прозивежда китайски Буици и Фолксвагени.
First Automotive Works (FAW) сега First Automotive Group Corporation се води първата автомобилна компания в Китай. Създадена от местните власти с благословията на СССР. Фирмата произвежда всякакви превозни средства : от тежкотоварни камиони, през пътнически автобуси до президентски лимузини. От компанията най-много се гордеят с модела си Hongqi HQ3.
Dongfeng Motor Corporation е създадена през емблематичната 1969г. В момента фирмата е номер 2 измежду Китайските прозиводители. Продукцията на фирмата е формирана благодарение на технологично партньорство с Нисан и ПСА.
Harbin Hafei Automobile Industry Group Co Ltd е производител на лекотоварни машини и малки автомобили с технологии от Мицубиши. За съжаление от компанията не са се сетили да направят версия на английски език на продуктовият си сайт.
Chang Feng (Group) Co Ltd е създадена през 1950г и е държавна собственост. Фирмата е специализирана в производството на високопроходими машини с технологии на Мицубиши.
Polarsun Motor Holdings Ltd е поредният автомобилен производител в Китай. Фирмата произвежда товарни и пънически минибуси, пикапи, както и пътнически MPV-та.

07 октомври 2009

Peugeot RCZ


От доста време насам френската компания Пежо предлага на автомобилните фенове много красиви и атрактивни автомобили, но само като концептуални машини.
Ето че най-накрая и обикновеният потребител може да закупи един концептуален автомобил. Серийният RCZ е запазил възможно най-много черти от концептуалният си предшественик, с които определено „хваща окото”.
Peugeot RCZ е купе тип 2+2, което привлича купувачи с атрактивен дизайн, множество опции за персонализация и спортно поведение на пътя.
Най-голямо впечатление във външният вид на колата прави покрива на автомобила ,който е с двойна извивка. Този дизайнерски елемент има положително влияние върху аеродинамиката и предоставя повече място за главата и раменете на пътниците на задните седалки.
При покупката на RCZ може да избирате между 8 основни цвята, 5 варианта за цвят на покрива (включително и карбон), 3 цвята за страничните арки, 9 модела алуминиеви джанти (18 и 19 цола), както и 3 вида стикери. Това прави ... много уникални комбинации.
Спортният характер на колата идва от два бензинови турбомотора и един дизелов. Бензиновите са 156 и 200 коня, докато 2-литровият турбодизел дава 163. Силата на агрегатите се предава през автоматични или механични 6-степенни трансмисии към предните колела.
Цените в Англия стартират от 19 900 паунда. Доставките започват от първото тримесечие на следващата година.
За повече информация и мултимедия кликнете тук.

13.09.2012
Ето че стана време и за фейслифта на Пежо РЦЗ. Моделът получава изцяло нов дизайн на предницата. Предната решетка и фарове напомнят на модела 508 и отговарят на дизайна на последните предложения на Пежо. Интериорът също получава подобрения. Вратите са с кожени вложки, повърхността около скоростният лост е лакирана, навигационната система е нова. Възможностите за персонализация също са се увеличили. Нови са два модела джанти, цветове и лепенки за външността. При двигателите няма промяна. Все пак предстои пускането на РЦЗ Р с 260к.с., за който ще има отделна статия.

25 септември 2009

Devon GTX


На 15 Август, по време на Pebble Beach Concourse d'Elegance, компанията Devon Motorworks представи своя суперавтомобил - Devon GTX.
GTX е дело на Шведският дизайнер Daniel Paulin (Paulin). Според основателя на Devon Motorworks, Scott Devon, дизайна на колата е инспириран от класическите спортни автомобили, чиито форми са пресъздадени в уникален футуристичен дизайн. Основните насоки при създаването на колата са семплост, функционалност и красота.
Освен атрактивен външен вид всеки спортен автомобил трябва да притежава и бързина. За постигане на този елемент инжинерите на Devon монтират 8,4-литров V10 двигател от Dodge Viper. Агрегата развива 650к.с.@6100об. От компанията не споменават колко тежи автомобила, но отбелязват, че купето е изградено от фиброкарбон. Каквато и да е точната цифра колата е достатъчно бърза, тъй като постави нов рекорд за сериен автомобил на пистата Laguna Seca в Щатите - 1.35.075.
Devon Motorworks планира да произвеьда по 36 автомобила годишно. Цената за бройка е 500 000 $. Поръчки се приемат от догодина.
Devon Motorworks
Медийна информация
Видео
Снимки

22 септември 2009

Добрата страна на кризата.

Според данни на National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), през изминалата 2008-а година в Щатите са станали 37 261 смъртни случаи по пътищата. Това е 10%-но намаление спрямо 2007-а. Сама по себе си тази статистика не е особено впечатляваща. Затова ще споменем, че 1982г. насам, намерилите смъртта си по американските пътища не са били под 40 000.
Та, какво общо има това с кризата ? Очевидно, опитвайки се да карат икономично своите автомобили, американците са започнали да карат без излишни рискове и с намалена скорост. От друга страна възможно е немалка част от населението на страната да се е прехвърлило на обществен транспорт.
За съжаление спада в смъртните случаи не се отнася за водачи на мотоциклети. При тях има увеличение с 14%.

21 септември 2009

Ferrari 458 Italia


Представянето на нов модел от марката Ферари винаги предизвиква вълнение. Тазгодишното IAA не направи изключение. Ferrari 458 Italia обра погледите и въздишките на посетителите в Messe-то.
Наследникът на F430 се отличава с изключителен дизайн, дело на Pininfarina. 458 има общи черти с 430, както и с California, но и се отличава с много по-модерен дизайн на фаровете. Силуетът на Italia е "изработен" с по-остри черти, което му придава по-мускулест и спортен вид.
Красивото тяло на италианката се задвижва от 4,5-литров V8, произвеждащ 570к.с.@9000об. и 540Nm@6000об. Тези показатели са достатъчни за ускорение на 1380кг. сухо тегло до 100км/ч за 3.4сек. и максимална скорост от 325км/ч.
Освен солидното количество конски сили под прозрачният двигателен капак, 458 Italia разполага и с ревизирана версия на E-Dif (електронен диференциал), чиито настройки се управляват от превключвател на волана. Тази комбинация би трябвало да осигури необходимото предимство за победа на пистата.
Като завършек на всички емоции, породени от дизайна и силата на автомобила, идва звукът от ауспуховата систмема. Типично за ферари колата е шумна и дори малко арогантна. При 458 Italia симфонията се предава през 3 ауспухови тръби - 2 големи и една по-малка.

Официалната медийна информация - тук
Снимки и видео - тук

19 септември 2009

Lamborghini Reventon Roadster


Миналата година от Lamborghini представиха проекта Reventon. Автомобил базиран на Murcielago, но с изцяло ревизиран дизайн в стил Lockheed F-117 Nighthawk. С лимитирана серия от 20 бройки и цена от 1млн.+ евро колата стана една от най-ексклузивните на пазара.
Ето че една година по-късно италианският производител предлага вариант на автомобила без покрив.
Lamborghini Reventon Roadster се задвижва от същият 6.5-литров V12 с максимална мощност от 670к.с.@8000об. и 660Nm@6000об. въртящ момент. Тези показатели са достатъчни да изстрелят всичките 1690к.г.(25 повече от купето) до 100км/ч за 3.4 секунди. Максималната скорост на автомобила е 330км/ч.
Освен 25-те кила, друга разлика между купето и Roadster-а, според Lamborghini, е цвета. Roadster-а е боядисан с малко по-различен нюанс на сиво в сравнение с купето. Освен боята между двата автомобила се забелязват и външи разлики. Линиите на новият Reventon са по-остри и „дълбоки”.
От производителя все още не са обявили точно колко Roadster-а ще произведат. В официалната медийна информация се споменава, че ще са под 20. Очакванията са бройката да е 10.
Ако имате 1.1млн. евро в излишък може да очаквате доставка след октомври месец.
Снимки - тук
Видео - тук
Официалната медийна инфоромация за колата - тук

18 септември 2009

Brabus E V12 "Black Baron"


Помните ли Brabus Rocket ? Тунинг творението на Brabus, което със своите 730к.с. през 2006-а година достигна максимална скорост от 365км/ч, с което постави световен рекорд за 4-врат автомобил.
Е, Brabus E V12 "The Black Baron” е новата версия на този автомобил. Колата този път е базирана на Е-класата на Мерцедес, но двигателя е същия, както в ракетата. 6,3 литра, 12 цилиндъра и 2 турбокомпресора се грижат за достаката на 800к.с. и 1100Nm (електронно ограничени). С тази мощност колата достига 100км/ч за 3.7 секунди ; 200 за 9.9 сек. ; 23.9 сек. Максималната скорост е ограничена на 350 км/ч.
Интересното в медийната информация, разпространена от копанията, е наличието на средна консумация на гориво – 15.7 литра/100км смесено (23.8 в града). Изглежда от Brabus също са загрижени за опазването на околната среда.
За постигане на сигурност при високите скорости, които ще постигнете с черният барон, тунинг компанията е ревизирала окачването и е поставила „специални” аеродинамични елементи.
Производството е лимитирано до 10 бройки с единична цена, започваща от 592 620 евро.
Снимки - тук и на http://www.brabus.com/

McLaren MP4-12C


Едва ли има човек, който да не е чувал за McLaren F1. Невероятното творение на Гордън Мъри, което с появата си през 1992 постави нови стандарти в автомобилостроенето, които доскоро (допреди Вейрон-а) останаха ненадминати.
Сега същата фирма дала ни F1 има нов модел - McLaren MP4-12C. Новата кола е 2-местен спортен автомобил, позициониран в класа на суперспортните автомобили (Gallardo, 458 Italia, Porsche 911 Turbo, Bentley Continental GT и Aston Martin DB9).
Зареждайки интернет страницата посветена на автомобила ме посрещна едно доста дръзко изречение : „Забравете всичко, което знаете за спортните автомобили, MP4-12C е различен”. Та, с какво творението на McLaren е по-различно от конкурентите ? Най-вече с нивото на вложените технологии и ноу-хау. McLaren е фирма с 45-годишна история и опит в моторните спортове и сега прилага натрупаните познания в серия от пътнически спортни автомобили.
MP4-12C е изцяло ново създаден автомобил, което дава свобода на инжинерите от компанията да изградят машината без компромиси на заложената философия. А тя е „добавяне на лекота”. Може би най-голямата особеност на McLaren като компания е работата с карбон. За първи път, през 1988г., те използват карбонови нишки за направата на шаси от Формула 1. Имайки солифно количество опит с материала от фирмата успяват дотолкова да оптимизират работата си с него, че да намалят разходите до достатъчно ниско ниво. Така става възможно предлагането на карбонов монокок за шаси на MP4-12C. Новият McLaren е единствената кола в класа си предлагаща такава технология, обикновено запазена само за т.нар. „хиперколи” като Вейрон, Зонда и Къонигсег. Карбоновото шаси е една от многото стъпки, направени от инжинерите за постигане на ниско тегло(сухо – 1300кг.).
Както споменахме колата е изцяло нова. Това означава, че двигателят и трансмисията също са такива, а не взети назаем от някой друг производител. 3.8-литров битурбо агрегат предава 600к.с.@8500об./650Nm към задните колела през 7-степенна трансмисия. Powertrain-а е създаден да бъде максимално компактен и лек, като с това допринася за ниският център на тежестта и досещате се - ниското тегло.
Както при всеки спортен автомобил и в MP4-12C може да сменяте предавките от лостчета зад волана. Интересното при McLaren-а е функцията, наречена “Pre-Cog”. Прилагайки лек натиск върху превключвателя, водачът може да подготви трансмисията за предстоящата смяна на предавките. При това полижения скоростната кутия извършва предварително някои от действията необходими за превключване, като с това се пести време при същинската смяна на предавателните числа. Хитро, нали ?
Друга инжинерна приумица е свързана с активното задно крило. При спиране то се повдига с няколко сантиметра. След това то бива доиздигнато не с помощта на хидравлика, а от самата въздушна струя, преминаваща над колата. Просто и лесно.
За всички други особености(а тен се малко) по създаването на колата, може да прочетете в медийната информация.
За съжаление данните за максималната скорост и ускорение на колата не са обявени.
Снимки - тук
Официалната медийна информация за колата - тук

16 септември 2009

Bentley Mulsanne


От Bentley може би позакъсняха малко с подновяването на 4-вратата си гама, но чакането определено си струваше. Докато света се любуваше на Rolls-Royce Phantom, работниците от Crewe определено не са стояли със скръстени ръце.
Bentley Mulsanne приковава вниманието от пръв поглед. От големите предни светлини, през 21”(опция) колела до масивната задница, завършена с две овални ауспухови тръби. Всичаката тази показност е и подплътена със солидно количество английски лукс, както и технологии от 21 век.
5.6- метровото Бентли се задвижва от 6.75-литров битурбо V8 двигател, разполагащ с 505к.с. и 1020 Nm въртящ момент, който е на разположение от 1800 об./мин. Огромният въртящ момент се предава на задните колела през 8-степенна скоростна кутия, която може да се управлява и от лостчета на волана.
Колкото и впечатляващ да е двигателя (който има и функция за спиране на 4 от цилиндрите) той е средство в услуга на още по-впечатляващия интериор. В купето на Mulsanne доминира дървеният фурнир започващ от централната конзола, преминаващ нагоре към таблото и обхващащ целият салон като клетка. За изработването на интериора, което става ръчно, са необходими 170 часа. Това е почти половината от времето по създаване на колата. Друг важен елемент грижещ се за комфортното и приятно пътуване в колата е кожата. Ще спомена, че можете да поръчате специално ощавена кожа, която да има ароматът на салона на старо Бентли.
Освен класически черти, Mulsanne притежава и много модерни такива. През 8-инчовият дисплей в централната конзола може да управлявате всичко по колата. Настройки по окачването, радиото, позицията на седалките, охлаждането и отоплението на седалките, позиция на колана, телефона та дори позицията на задните щори са достъпни през 1 бутон.
За комфортната возия в новото Бентли се грижи въздушно окачване с 4 нива на настройване – Comfort, Sport, Custom и Bentley. При обикновените автомобили последното ниво обикновено се казва Normal, но това не обикновен автомобил.
Не на последно място ще спомена аудиосистемата. Като опция за новото си голямо Бентли може да поръчате 2200-ватова система с 20 говорителя на фирмата Naim. Ако мощността ви се струва голяма не сте в грешка – това е най-силният усилвател монтиран фабрично на лек автомобил.
Цената все още не е обявена.
Снимки - тук
Официалната медийна информация - тук

15 септември 2009

Aston Martin Rapide



След като през 2005-а година БМВ представиха последната модификация на модела М5, на автoмомобилният пазар се роди нещо като нова ниша – четириврати седани с мощност и спортни характеристики като на суперавтомобил. Със своите 507к.с. и отлично поведение на пътя бавареца определено вдигна летвата доста високо.
Днес на 63-тото IAA във Франкфурт бе представен поредният претендент за място в класа на суперседаните – Aston Martin Rapide.
Новата кола, която ще се сглобява в Graz, Австрия разполага с 6-литров 12-цилиндров бензинов двигател с максимална мощност от 470к.с./600Nm, който е куплиран с 6-степенна скоростна кутия. Силата на агрегата е достатъчна да ускори почти 2-тонното купе до 100км/ч за 5.3 секунди. Максималната скорост не е обявена все още, но английските инжинери смятат, че автомобила може да достигне до 303км/ч. За доброто поведение на пътя се грижат електронно настройващо се окачване, големи 20” гуми, както и почти перфектното разпределение на тежестта между двата моста – 51:49. Това е постигнато с монтиране на трансмисията на задния мост.
Освен завидни спортни характеристики Rapide може да се похвали с типичният за Aston Martin елегантен дизайн, който аз лично много харесвам.
Във вътрешността на автомобила най-голямо впечатление прави централната конзола, която се простира по цялата дължина на купето, като по този начин оформя две индивидуални задни седалки. Според английският производител задните места са така проектирани, че да дават максимална видимост напред и настрани, както и усещане за поведението на автомобила, подобно на това при водача. За постигане на тези две характеристики B колоната е позиционирана оптимално, а самите седалки са монтирани максимално ниско.
В интериора, освен изобилие от дърво и кожа се забелязват стандартната 4-зонна климатична инсталация и аудиосистема на Bang & Olufsen с мощност 1000 вата, предавана през 15 говорителя. Всичко това заедно с охлаждащите се седалки (опция) и системата за забавление се грижат за удобното и приятно пътуване с Rapide.
Цената на автомобила все още не е обявена. Доставките започват от началото на 2010.
Снимки тук.
Видео тук.
Официалната медийна информация за колата - тук.

12 септември 2009

Mercedes-Benz SLS AMG


Една от дългоочакваните премиери на автосалона във Франкфурт тази година е наследникът на Mercedes-Benz SLR McLaren - SLS AMG. След като от McLaren обявиха намерението си да създадат собствен автомобил от Mercedes-Benz възложиха задачата по създаване на новият спортен автомобил на тунинг ателието AMG.
Новата кола има неслучайни прилики с класическият Mercedes-Benz 300 SL. SLS е изцяло алуминиев, като шасито тежи 241кг, а цялата машина накланя везните до 1620кг (DIN). Ниското тегло на автомобила, подкрепено от 6.3-литровият V8 двигател (571hp@6800rpm / 650Nm@4750rpm), позволява спринтът до 100км/ч да се извърши за 3.8 секунди.
Дизайнът на колата е силно повлиянт от успешният спортен автомобил на Mercedes-Benz : 300SL. SLS разполага с емблематичните отварящи се нагоре врати, наречени "чайка". Освен тях приликите между двата автомобила се забелязват в дизайна на предната радиаторна решетка, задните светлини, предният капак и страничните охлаждащи отвори. Въпреки многото допирни точки, новият автомобил изобщо не изглежда ретро, дори напротив.
Все пак SLS AMG е спортен автомобил и поради това, освен с красив дизайн, колата трябва да разполага и с отлично поведение на пътя. Новата "чайка" разполага с изцяло алуминиево double wishbone окачване, което трябва да осигури нужното ниво на сцепление. Трансмисията на колата (7-степенна с 2 съединителя) е монтирана на задният мост, с което се осигурява разпределение на теглото в съотношение 47:53 в полза на задният мост.
Ако имате излишни 177 310 евро ще получите своя екземпляр през пролетта на 2010, когато започват доставките.
Официалната медийна информация за колата може да прочетете тук.
Галерия със снимки има на този адрес.


11 септември 2009

Rolls-Royce Ghost


През есента на 2006-а година от Ролс–Ройс потвърдиха,че разработват нов модел, който ще се позиционира под Фантом. Ето че три години по-късно автомобилът е вече завършен. Световната премиера на Rolls-Royce Ghost ще се състои на IAA (Франкфурт мотор шоу) идната седмица, но всички факти вече са известни.
Новата английска машина, всъщност е 20% немска. Малкият Ролс е разработен върху платформата на новото БМВ 7 и използва баварският 12-цилиндров битурбо двигател заедно с новата 8-степенна трансмисия.
Rolls-Royce Ghost е насочен предимно към човека зад волана, а не към човека возещ се на заднита седалка. Позицията на водача е малко по-висока в сравнение с Phantom, което позволява по-добра видимост през предното стъкло. Малкият Ролс всъщност тежи 2430кг.(сухо тегло), дълъг е 5,4м(0,4м повече от БМВ 7-а серия) и има колесна база от 3,3м. С помощта на 6,6 литровият, битурбо 12-цилиндров двигател колата ускорява до 100км/ч за 4,7сек. Максималната скорост е ограничена до 250км/ч.
Въпреки по-шофъорската насоченост на автомобила, компромиси с качеството и комфорта не са правени. Колата стои на 4 въздушни възглавници, които се настройват електронно, за да доставят максимално количество комфорт на шофьора и пътника.
Интериорът на „Духа”(Ghost) е изпълнен с кожа и дървен фурнир. Бутоните и ключовете за управление на различните функции в автомобила са хромирани. Всичко това с цел да ви откъсне от външният свят ( "Ghost is designed to be an escape from the outside world." Alan Sheppard, Interior Designer ).
В стандартното изпълнение на колата задната седалка е цяла. Но ако поръчате опцията за индивудални седалки ще разполагате с масажираща и вентилираща функция. Към двата типа задни седалки може да поръчате и система за забавление състояща е от два 9” монитора от които може да се управляват „всички функции, които не влиаят директно на шофьора”. За комфортното пътуване в Rolls-Royce Ghost допринася и 4-зоновата климатична инсталация, която е стандарт за автомобила.
Освен класическите черти, новата кола разполага и с доста модерни такива. Автомобилът разполага с 4 камери за подобряване видимостта, система за нощно виждане, хед-ъп дисплей и мн.др.
Цената ... да кажем, че кефа цена няма.
Снимки – тук
Видео - тук

06 септември 2009

100 години Morgan


Както споменахме в статията за конкурса за красота в Гринуич Кънектикът, английският автомобилен производител Morgan тази година чества 100 години от създаването на своя първи автомобил. Това е повод да се запознаем с историята на марката.
Morgan Motor Company е основана през 1912, но първият самостоятелен модел на фирмата датира от 1909. Тогава Henry Frederick Stanley Morgan, наричан H.F.S., с помощта на инжинера Stephenson Peach(по това време магистър в Malvern and Repton Colleges), успява да постави 2-цилиндров двигател на Пежо в тръбно шаси. По този начин се ражда първият Morgan. По това време H.F.S. няма намерение да продаваавтомобила, но след добрите отзиви патентова машината и започва производтво. Едноместният автомобил се отличавал с много високо ниво на качество на конструкцията и ниско тегло. Съотношението тегло/мощност било 90к.с./тон.
Първата публична изява на едноместната триколка била на изложението Олимпия през 1910. На същото място през 1911 Morgan представят двуместна версия на своя cyclecar. Интересно е да отбележим, че тези триколки са били регистрирани като мотоциклети от Английското правителство т.е. данъците върху тях са вили по-ниски.
Марката Morgan печели популярност, учавствайки в различни видове състезания за триколки, които с лекота печели. Покрай тези спортни успехи произлизат и спортните модели с означения Aero и SuperSports.
През 1932 компанията ревизира своите триколесни модели, чието производство продължава до 1952.
През 1936 на Лондонското автомобилно изложение Morgan представя своя първи четириколесен модел : 4-4. Новата машина има четири места и четирицилиндров двигател. От тази дата насам компанията се фокусира изцяло върху производството на четириместни, четириколесни коли.
Липсата на стомана през войната и придобитите техники за работа с дърво оформят част от модерният облик на компанията. Съвременните автомобили на Morgan са изработени почти изцяло от алуминий и ясеново дърво, оформени чрез специални техники, базирани на компресиран въздух и висока температура. Това свежда теглото на автомобилите до вчетляващите 1200кг.
Моделната гама на фирмата се произвежда в Malvern Link, Worcestershire. Morgan изработва две моделни линии – класическа и Aero. И двата типа автомобили са изцяло ръчно сглобени. Фабриката прави около 700 екземпляра годишно. За доставка се чака около 2 години.
От 2000-а година насам Aero моделите на фирмата са базирани на 4-литровия осемцилиндров двигател на БМВ от E39 M5. Понастоящем класическата моделна линия ползва 6-цилиндрови двигатели на Форд.
От догодина ще започнат доставките на кабриолета Aero Super Sport. Срещу 127 000 лири ще имате възможността да се насладите на една от 200-те бройки на този страхотен автомобил.

05 септември 2009

2009 Greenwich Concours d'Elegance

Прочитайки за първи път информация за Greenwich Concours d'Elegance останах с впечатлението, че събитието се провежда в прочутият със своята обсерватория английски град. Уви жестоко съм грешал. Въпросното автомобилно изложение се провежда в град Greenwich, но в американкият щат Кънектикът, недалеч от Ню Йорк.
Четиринадесетото издание на организираният от съпрузите Bruce и Genia Wennerstrom автомобилен спектакъл събра около 120 автомобила. Гвоздеите в програмата бяха летящият автомобил Terrafugia, както и няколко десетки автомовила на английската марка Morgan, събрани по случай 100-годишният юбилей на производителя. Освен модерни и класически коли в пристанището около Roger Sherman Baldwin Park можеха да се видят и немалко яхти.
По традиция шоуто се провежда в 2 дни (тази година 6 и 7 юни). Първият ден е отделен само за американски автомобили, а вторият се води международен и включва европейските машини. Частта посветена на янките бе спечелена от Auburn 12-161A Boattail Speedster, собствност на Margie & Jospeh Cassini, а златото в европейската част на конкурса отиде при Delahye 135M Figoni et Falaschi 3-Position Cabriolet на Ed & Carroll Windefelder.
Покрай автомобилното изложение бе проведен автомобилен търг, организиран от Bonhams. Някои от обявените за продажба машини може да разгледате тук.
Препратки : Галерия 1, Галерия 2, Видео 1, Видео 2

03 септември 2009

2009 24 Heuers Du Mans


По традиция вторият уикенд на месец Юни е зает от провеждащото се състезание за издръжливост на пистата Circuit de la Sarthe до градчето Льо Ман във Франция. 77-то издание на първото по рода си endurance race ни предостави две новости, като и двете дойдоха от тима на Пежо. На първо място, френският отбор използва система за регенериране на енергията отделена при спиране (KERS) в своите автомобили. Втората изненада всъщност е факта, че Пежо спечелиха надпреварата, като по този начин сложиха край на 15-те поредни победи на Ауди. След оспорваната битка миналата година, тази, Peugeot 908 HDi FAP успя да се пребори с Audi R15 TDI, с което Французите взеха първо и второ място в крайното класиране.
Линкове : списък на участниците, стартово подреждане, галерия 1, галерия 2

02 юни 2009

USA automakers 2

Допреди един месец нещата около всички американски автомобилни производители не изглеждаха розови, даже напротив, но всички вярваха, че GM ще избегне фалита. Уви, надеждите на американците не се сбъднаха.
На 01.06.2009 Generous Motor (както го наричат сините якички) подаде документи за обявяване на процедура по фалит. Най-големият автомобилен производител в Америка и номер едно в света в продължение на 70 години не издържа на пазарните промени.
Към момента GM има активи в размер на 80млрд долара и задължения в размер на 120млрд долара. Най-големите кредиторина компанията са Wilmington Trust Company и UAW(американският автомобилен синдикат), с по 20млрд всеки.
От започването на кризата досега GM получи 19млрд долара от американското правителство. С тази финансова помощ компанията трябваше да се стабилизира и преструктурира за намаляване на загубите.
След приключване на процедурата по обявяване на банкрут GM ще получи нови 30млрд долара. Срещу тези пари американското правителство ще получи дял от 60% в компанията. Според изявления на администрацията на Обама, държавни служители няма да се намесват в оперативната дейност на компанията, но ще имат глас при вземането на стратегически решения (назначаване на изпълнителен директор и др.)
Според плана за преструктуриране, отпреди един месец, автомобилният производител GM ще се раздели с някои от своите марки.
На първо място това е Opel(и съответно Vauxhall). Немският автомобилен производител вече намери своят нов купувач. Това е канадският производител на авточасти Magna. Те заедно с руската банка Сбербанк,която държи % от ГАЗ спечелиха битката за автомобилният производител. До момента плановете на новият собственик са до 3 години фирмата да излезе на печалба. Бе обявено, че заводите в Германия ще продължат своята дейност.
На второ място трябва да споменем, марката всъдеходи Hummer. Днес от GM официално потвърдиха, че имат предварителна договорка за продажба на марката. Все още купувачът не е обявен, но се очаква това да стане съвсем скоро(днес 03.06 станя ясно че това е китайският производител на строително оборудване Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd (Tengzhong)). Като основни детайли по споразумението бяха обявени запазване дейността на дръжеството и 3000-те работни места в Америка.
Подред на писъка продължаваме с Шведският прозиводител Saab. Засега няма официална сделка, но като потенциални купувачи се считат Koenigsegg, Fiat и китайците от Geely (или тама както се пише).
Последната марка, която ще напусне компанията майка е Saturn. Засега спекулациите са, че интерес към марката има от страна на концерна Renault-Samsung.

Относно Chrysler можем да споделим, че в неделя съдия Arthur Gonzales даде разрешение да се продадат доходоностните активи на компанията на новосформираната Chrysler Group LLC. В новата компания синдикатите имат 68% дял, Fiat 20%, а останалите се разделят между Американското и Канадаското правителства. В предишната ни статия споменахме, че италианците ще продават няколко модела в щатите. По последна информация това се опроверга. Fiat ще продават само модела „500”. Под марката Chrysler с технологичното партньорство на Fiat ще се разработят 5-6 нови модела, които да задоволят американските вкусове.
Относно третият северноамерикански производител- Ford, можем да споменем няколко неща. Първо, те са единствената местна компания, която преживява със собствени средства. Това само по себе си е похвално на фона на милиардите изсипани в GM. Фирмата наскоро постигна 1000 мили пробег с един резервоар , чрез хибрида си Fusion. Друга интересна новина е, че догодина на щатският пазар ще се предлага новата Fiesta, която вече е добре позната на европейският пазар. Ще е интересно да видим дали най-накрая обикновеният американец е готов да ползва малък автомобил.

23 май 2009

BMW 5 series GT


Вчера от БМВ оповестиха официалната информация за модела 5 GT. Прототипа на автомобила, показан през март на автосалона в Женева, представи визията, която от БМВ наричат PAS (progressive activity sedan). Според компанията колата е смесица между класически седан, модерен SAV(представител на този тип коли е X6) и GT автомобил. С негрубо приближение можем да кажем, че новият автомобил е 5 серия комби с по-различна линия на покрива – ала купе.
Новата кола запазва добрите качества на 5-а серия и ги допълва с повече място за раменете на пътниците на задните седалки(същото като в X5). Мястото за краката на возещите се отзад е същото като в 5-цата.
Друг плюс на новият дизайн е увеличеното багажно пространство. 5 series GT разполага със свободен обем от 440, през 590 до 1700л.(50 повече от 5-ца комби). Достъпът до товарното пространство се осъществява от 5-та врата, която се отваря на две степени.
Всички екземпляри на колата ще се оборудват стандартно с 8 степенна автоматична трансмисия, която досега се предлагаше само за 760(L)i.
Двигателите засега са 3 – 2 бензинови и един дизелов. Бензиновите са познатите от моделната гама 3 - и 4,4 литрови битурбомотори с мощност 306 и 407к.с. Дизеловият агрегат е 3 литра с 245к.с. С големият бензинов мотор колата ускорява до 100-те км/ч за 5.5 секунди и достига електронно ограничените 250км/ч максимална скорост.
Освен динамични качества новото БМВ разполага и с дълъг списък от екстри, които да внесат завиден лукс, при придвижването от точка А до точка Б. Някои от тях са система за нощно виждане, навигационна система с 80gb твърд диск, камери за странично виждане и др.
Видео на колата може да видите ТУК и ТУК

20 май 2009

2009 Mille Miglia



В дните между 13 и 17 май Италианският град Бреша бе домакин на поредното издание на Mille Miglia. Класическото състезание по пътищата на Италия тази година събра 375 участника и множество на брой зрители. Сред тазгодишните състезатели и гости можем да споменем имената на Ю.Лужков (кмет на Москва), Д.Култард и М.Хакинен(зрител), както и мн.др.
Какво всъщност е Migle Millia и каква е неговата история ?
Migle Miilia е състезание за издръжливост, проведено за пръв път през 1927г. За разлика от 24-те часа на Льо Ман, където се състезават специално подготвени автомобили, на Мил Миля колите са стандартни.
Предисторията към състезанието е също много интересна. През 1922 домакинство за Италианско Гранд При се печели от град Милан. Това е особено голяма обида за жителите на Бреша, тъй като града е популярен със своя автомобилен клуб и състезателна писта. През 1926,стремейки се да поправят грешката, Aymo Maggi di Gradella и Count Franco Mazzotti (създатели на автомобилен клуб Бреша), Renzo Castagneto(бивш състезател със състезателен опит) и Giovanni Canestrini (журналист от “Gazzetta dello Sport” ), наречени „четиримата мускетари”, решават да организират състезание – Mille Miglia.
Въпреки песимизма на обществеността, събитието се увенчава с успех и е повторено и през следващата година. В началото си Mille Miglia се провеждала по пътищата между Бреша и Рома с обща дължина от 1500км (приблизително 1000 мили. Състезанието привличало доста посетители от цяла Европа, което подпомогнало доста държаванта икономика. Автомобилните производители (особено местните) използвали състезанието като арена за промотиране и изява на своите последни творения пред обществото. Като цяло може да се каже, че „преминаването на колите през Италианските градове и села символизира преминаването от селски живот към модерна индустрия.”
От 1927 до 1956 състезанието се провежда регулярно. През 1957, обаче, тежък инцидент отнема живота на 11 души (5 от които деца). Това принуждава правителството да закрие състезанието.
От 1958 до 1961 под името Mille Miglia се организира кръг от световният рали шампионат, но само по се бе си състезанието няма нищо общо с класическиятформат.
През 1977, чествайки 50-годишнината на събитието, Автомомбилен Клуб Бреша наред с кръг от WRC и парад/състезание за класически автомобили от Бреша до Рома и обратно (класическият маршрут). По този начин оригиналните 1000 мили са преродени.
Форматът - състезание за класически автомобили става особено популярен и на организаторите, дори им се налага да отклоняват някои от заявките за участие по съображения за сигурност.
Наред с някои промени по правилата, на тазгодишното издание на Frecca Rossa всеки автомобил учавствал и в някое от класическите състезания (27-57) получава бонус точки към класирането си. Съгласно това интересно нововъведение 44 участници получиха своята 1/10 точка бонус.
Друга новост към събитието за тази година е трофеят. Отличието е с височина 1.7м и съдържа лицата на победителите в класическите издания, датите, колите, маршрута и средната скорост.
Щастливият екипаж отнесъл тази купа е съставен от Carlo - и Bruno Ferrari управляващи Bugatti Type 37 от 1927г. Да им е честит.
Маршрутът на събитието може да видите ТУК
Списък с участниците може да видите ТУК
Галерия със снимки има ТУК и ТУК

Opel Insignia OPC Sport Tourer


Opel Insignia OPC Sport Tourer е вече факт! Спортното комби на Opel комбинира практичността, на другите модификации на модела Insignia с много повече мощност.
Новият модел се задвижва от 2.8 литров турбодвигател с мощност от 325к.с, които ускоряват колата до 100км/ч за 6 секунди. Новост за гамата на Insignia е задвижването 4х4, което се контролира електронно и разполага с диференциал с ограничено приплъзване.
Външно колата се отличава с джанти 19 цола (20-ките са опция), брони с по-големи отвори за въздух и хромирани накрайници на ауспуховата система. Окачването на автомобила също е подобрено, като шасито стои 10мм по-близо до земята в сравнение със стандартната модификация. Контролирането на 325-те к.с се осъществява главно чрез усилени спирачни апарати от реномираният производител “Brembo”.
Интериорът на автомобила е подобрен с нов волан, седалки и топка на скоростният лост. Също така тавана е претапициран в черно. По инструментите и вътрешността на колата е разположено логото “OPC”.
Освен спортните характеристики, автомобилът може да се похвали и с най-голямото багажно пространство в класа, при вдигнати задни седалки – 540л. При спускането на задните седалки товарното пространство нараства до 1530л. Достъпът до багажника се осъществява посредством стандартната за Insignia Tourer реголируема врата.
Opel Insignia OPC Sport Tourer ще влезне в автосалоните през есента, а цените на автомобила ще бъдат оповестени в началото на лятото.
Видео : Opel Insignia OPC Sport Tourer

Volkswagen Scirocco R


Днес VW официално представи спортната модификация на модела си Scirocco - R. Събитието се състоя на пистата Нюрбургринг, където стартира състезанието „24 Hours Nürburgring „ с участието на състезателното Scirocco GT24.
Е, тъй като GT24 не е достъпно за употреба извън пистите ще разгледаме новият Scirocco R. Колата разполага с двулитров TFSI двигател с принудително пълнене. Мощността на бензиновият агрегат (265к.с / 350Нм) се предава към предните колела през диференциал с ограничено приплъзване.
На външен вид спортното Scirocco се отличава с по-големи спойлери от стандартният модел и нови 18 инчови джанти, наречени “Talladega”.
Очаква се продажбите да стартират през есента на тази година.
Галерия със снимки : VW Scirocco R.

17 май 2009

Sofia Concours D’Elegance 2009

За втора поредна година у нас се състоя събитието Sofia Concours D’Elegance. Второто издание на, организираното от Royal Classic Car Club – София, събитие събра 55 автомобила от България, Гърция и Англия.
Тази година конкурса се проведе спрямо официалните правила на FIVA и FIA, относно разпределянето на автомобилите по класове и точковото оценяване.
Освен красиви и редки ретро автомобили, на площадката пред хотел „Хилтън” преминаха и представители на модерното автомобилостроене отделени в свой клас с различна система за оценяване.
Наградата “best in show” на Sofia Concours D’Elegance 2009 спечели 1950 Mercedes 170s. Освен него сре участниците присъстваха две лимузини ЗИС и един Mercedes 600 Pullman Loundlet. 1954 Bentley R-type и един 1928 Ford Model A също приковаваха погледите на посетители и жури.
Надявам се догодина събитието да е с много повече участници и по-силно международно признание.
Снимки и видео : Sofia Concours D'elegance , Видео , Любителски снимки (благодарение на Гугъл и Tiger Hunter от http://forum.offroad-bulgaria.com)

15 май 2009

2010 Opel Astra


Десетото поколение на популярният компактен автомобил на Опел, трябваше да дочака своята премиера на автосалона във Франкфурт, но уви. След изтичането на официалните снимки в интернет от компанията оповестиха информацията за модела. Дали публикуването на снимките е и било инцидентно или от Опел се надяват на бързи продажби, няма особено значение.
Дизайна на новата Астра следва стилът, наложен от европейският автомобил на годината – Insignia. Темата, „крила и остриета” постигнала успех в Insignia е доразвита и напасната към по-малкият автомобил. От снимките се вижда, че дизайнерите са наблегнали повече на крилата, отколкото на остриетата. Новият автомобил има по-мек вид в сравнение с по-големият си брат.
Приликите между 10-тата Астра и Insignia не приключват само с външният вид. Голяма част от технологиите от по-големият автомобил са пренесени в малкият хечбек. Астрата разполага с адаптивно окачване, което може да се настройва от водача в режим standart, sport или tour. Освен mechatron окачването, както го наричат от Опел, фирмата въвежда още технологии от средният в малкият клас – адаптивни светлини с променлива сила на светене и камера, която разпознава пътните знаци.
Автомобилът ще се предлага с 4 дизелови и 4 бензинови двигателя. Дизелите са с мощност от 95 до 130кс , а бензиновите от 100 до 180кс. Всички двигатели отговарят на Евро5 стандарта за изгорели газове. Дано да има и OPC версия на автомобила.
Видео на автомобила, можете да видите ТУК

06 май 2009

USA automakers

Още преди съединените щати да се сдобият с първият си чернокож президент, американските автомобилни производители почнаха да трупат отрицателни стойности във финансовите си отчети. В края на своя мандат Дж.Буш отпусна първата от няколко на брой финансови инжекции, целящи да предпазят GM и Chrysler от фалит. По този начин започна сагата по спасяването на двама от Детройстското трио(Ford, Chrysler, GM).
През изминалата седмица Chrysler подаде документи за обявяване на фалит в щатски съд, а няколко седмици по-рано GM обяви своят план за преструктуриране на дейността си. С това се двете компании предприеха действия за излизане от кризата.
GM поетапно ще намали своите заводи от 47 до 31 през 2012. Работещите за компанията за същият период ще намалеят с 23 000 до нивото от 38 000. В същото време компанията достигна до споразумение със синдикалните организации в САЩ и Канада за намаление на работната заплата и премахване на някои работнически преференции при покупка на автомобили от марката. Освен всичките тези промени GM обяви, че се отказва от марката Pontiac, а до края на тази година ще разберем и бъдещето на Saab, Opel, Vauxhall, Saturn и Hummer. Крайната цел на тази мащабна програма е намаляване на разходите по дейността и превръщане на компанията в по-гъвкава към промените на пазара.
Chrysler също получи солидни правителствени помощи, но това не помогна на компанията да избегне фалита. След приключване на процедурата по обявяване на банкрут , фирмата ще се раздели на две части – NewCo и OldCo. OldCo ще се състои от нерентабилните дейности на старият концерн и ще се разпродаде посредством правителствената програма за ликвидиране на „нездравословните” активи в щатската икономика. По-интересната за нас е NewCo. В нея 20% участие ще има Fiat. По този начин италианският производител ще получи достъп до прозиводствени мощности и дилърска мрежа в щатите, чрез които да произвежда и реализира своята продукция. Задълженията на Fiat към новата компания се състоят в предоставянето на енергоспестяващи ноу-хау и технологии.При успешното им внедряване италианцияте могат да повишат дяловото си участия на три пъти по 5 %. Към момента участията в NewCo са както следва- 50% са собственост на най-големият щатски пенсионен фонд, 20 % са за Fiat, 10% са правителствена собственост, а останалите са резпределени между други инвеститори. Компанията Daimler напусна концерна още в началото на „сагата”. По последни данни моделите, които италианците ще продават в САЩ са 500,Panda, Grande Punto, Mito и Milano.
Освен новините около преструктурирането на GM и Chrysler стана ясно, че американската администрация ще предприеме програма за насърчаване на продажбите на нови автомобили. Подобно на Англия и Гемрания, гражданите на САЩ ще получават паричен бонус (до 5000$) при покупка на нов автомобил. За разлика от европа, обаче офертата е валидна само ако искате да се сдобиете с автомобил американско производство. Тази новина обезпокои азиатските производители, но засега няма индикации администрацията на Обама да промени решението си.

01 май 2009

Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Concorso d'Eleganza Villa d'Este е може би най-важното събитие в европейският свят на историческите автомобили. Ежегодният конкурс датира от 1929г и събира едни от най-добрите екземпляри на класическите автомобили, разпределени в различни класове.
Тази година събитието, ораганизирано около езерото Комо, бе озарено от присъствието на четири уникални Bugatti Veyron 16/4 и един Aston Martin One-77 в класа на концептуалните автомобили.
Bugatti продължава честванията по случай своята стогидишнина, започнати с модела Bleu Centenaire показан на автосалона в Женева. Четирите специално разработени автомобила имат за цел да ни припомнят успехите на марката в мотоспорта.
Името на синият Veyron е Jean-Pierre Wimille. Френският състезател печели 15 гранд-при състезание в периода 1932-1945 с автомобили на Bugatti. Измежду тези първи позиции две са на Лъо Ман (1937 и 1939г.)
Червеният автомобил се нарича Achille Varzi. Първите стпъки на този италианец в мотоспорта са мотоциклетни състезания. През 1928, обаче, господин Варци преминава в автомобилният спорт с Bugatti type 35. През следващите 10 години от кариерата си той е основният конкурент на небезизвестният Tazio Nuvolari.
Боядисаният в british racing green Veyron носи името на Malcolm Campbell. Преди да се съсредоточи върху поставянето на рекорди за скорост по вода и суша, англичанинът се състезава в гранд при надпревари с автомобили на Bugatti. Освен това той е и един от млакото хора поставили рекорд за скорост и доживели прилични старини. Malcolm Campbell почива на 63 гидини от инфаркт.
Четвъртият специален Veyron е кръстен на Hermann zu Leiningen. Германецът е известен не само с титлата си на принц, а и с победите си в мотоспорта. От 1927 до 1935 Hermann Prince of Leininge постига множество победи в Hillclimb състезания, основно с автомобили на Bugatti.
Освен екземплярите на Bugatti , на Concorso d'Eleganza Villa d'Este видяхме и първият изцяло сглобен Aston Martin ONE-77. Именно този автомобил спечели първа наградата на конкурса в класа „концептуални автомобили и прототипи”.
Aston Martin ONE-77 е суперспортен автомобил разполагащ с 710к.с., вградени в монокок шаси от карбон и каросерия от ръчно оформен алуминий. С такава мощност автомобилът с лекота ще мине границата от 300 км/ч.
Предложението на английският производител е по-скоро ГТ автомобил, отколкото пистова машина, легално движеща се по обикновените улици. Това го поставя рамо до рамо с чудовищният Bugatti Veyron.
Автомомбилите с марка Aston Martin винаги са се отличавали с типичната английска изисканост. Техните коли са еталон за елегантен дизайн и изключителен комфорт в купето. В продължение на тази традиция интериорът на One-77 е шедъовър от кожа, карбон и метал. За съжаление не мога да кажа същото за външният вид на колата. Според мен раздувките на калниците и въздухозаборниците прекалено силно нарушават силуета на автомобила и го отдалечават от прекрасният DBS. Голямата мощност и аеродинамичните изискваия доминират над красотата и външният вид.
Тези дребни забележки едва ли ще отблъснат потенциалните купувачи на крайно ограничените 77 бройки от автомобила. Ваш за 1млн паунда.
Галерия : Aston Martin One-77, http://www.supercars.net/Gallery?cmd=viewCarGallery&carID=4220&pgID=1, Concorso d’Eleganza Villa d’Este, Concorso d'Eleganza Villa d'Este by Dirk de Jager and Nicolas Jeannier

G-POWER M6 HURRICANE CS


Името на немската тунинг компания G-POWER доскоро се свързваше основно тяхната разработка на БМВ М5, наречена G-POWER M5 HURRICANE RS. Този автомобил достигна 367,4км/ч на италианската писта „Нардо”, с които детронира Brabus Bullit за титлата „най-бърз седан на света”.
Както някои от вас знаят двигателите в текущите генерации на БМВ М5 и М6 са еднакви. Изглежда и хората от G-POWER го знаят.
Общо взето немците са взели тунинг кит-а от седана рекордъор и са го сложили на едно стандартно М6. Добавили са малко карбонови спойлерчета, брони и седалки ; керамични спирачки и други глезотийки. Преработеният автомобил се казва G-POWER M6 HURRICANE CS и според компанията може да достигне скорост от 370км/ч. За съжаление ако закупите колата (срещу 360 000 евро) ще ви я доставят с гуми даващи възможност „само” за 340км/ч. Радостната вест е, че гумите не могат да ви попречат да достигнете 100-те км/ч за 4,4 секунди. А ако продължите да използвате всичките 750к.с. на автомобила още 5,2 секунди скоростомера ще показва 200км/ч. Не е зле.
Ако кризата не ви е засегнала и искате да прелитате ниско по немските аутобани може да направите своята поръчка за „новото” тунинг творение на G-POWER.
Снимки на автомобила : 1 2 3 4 5

27 април 2009

"Бърз и яростен" ревю

Чули сте, че поредният филм от поредицата "Бързи и Яростни" е по кината ? Искате да разберете, дали си заслужава ?
Ако сте си отговорили с "да" на тези две въпросчета, то прочетете ревюто на Кристиан Катрев aka Gunslinger тук

26 април 2009

Gemballa Tornado 750 GTS


На 17.април в Монако отвори врати автомобилният салон Top Marques. По традиция на шоуто присъстват фирми специализирани в първокласна преработка на автомобили. Един от тазгодишните изложители бе Gemballa. Освен екстремният Mirage GT, немците представиха и последните си доработки върху Porsche Cayenne. Новата машина се казва Gemballa Tornado 750 GTS.
Както може би вече се досещате 2.3 тонниятавтомобил разполага със 750к.с. – 200 повече от стандартното изпълнение на Porsche Cayenne Turbo S. Допълнителната мощност е постигната с подмяна на стандартните турбокомпресори, бутала и мотовилки по двигателя. Освен върху двигателя инжнинерите на Gemballa са преработили ... ми всичко останало. След изпозлването на много карбон теглото на SUV-a е намалено с 250кг до 2100кг. Голямо количество допълнителни спойлери подобряват охлаждането на двигателя и спирачките, както и осигуряват допълнително притискане към пътя при висока скорост. Към техническите подобрения спадат по-големи спирачни дискове и апарати, coilover окачване и джанти с ширина 30см и височина 22”.
Като краен резултат получавате SUV автомобил с 1050Nm въртящ момент, ускоряващ до 100км/ч за 4.3 секунди.
В официалното съобщение към пресата от Gemballa твърдят,че са разработили тунинг пакета, защото на пазара се търсели суперспортни машини с размерите и пространството на SUV автомобилите. Тоест има хора, които искат да закарат жена си и двете си деца (или себе си и три любовницици)на море за отрицателно време. Това само по себе си е прекрасно, но не виждам коя уважаваща себе си поп-фолк певица или манекенка ще предпочете да се вози в грозноватото Tornado пред един Flying Spur.
Тъй като Gemballa Tornado 750 GTS ще се произведе в лимитирана версия от 50 бройки с единична цена от 400 000 евро, едва ли ще видим това чудовище на Ринга или местен track day, където да покаже дали трансформацията от SUV в спортен автомобил е успешна.
Галерия със снимки на автомобила може да видите тук.