You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Септември 2009

25 септември 2009

Devon GTX


На 15 Август, по време на Pebble Beach Concourse d'Elegance, компанията Devon Motorworks представи своя суперавтомобил - Devon GTX.
GTX е дело на Шведският дизайнер Daniel Paulin (Paulin). Според основателя на Devon Motorworks, Scott Devon, дизайна на колата е инспириран от класическите спортни автомобили, чиито форми са пресъздадени в уникален футуристичен дизайн. Основните насоки при създаването на колата са семплост, функционалност и красота.
Освен атрактивен външен вид всеки спортен автомобил трябва да притежава и бързина. За постигане на този елемент инжинерите на Devon монтират 8,4-литров V10 двигател от Dodge Viper. Агрегата развива 650к.с.@6100об. От компанията не споменават колко тежи автомобила, но отбелязват, че купето е изградено от фиброкарбон. Каквато и да е точната цифра колата е достатъчно бърза, тъй като постави нов рекорд за сериен автомобил на пистата Laguna Seca в Щатите - 1.35.075.
Devon Motorworks планира да произвеьда по 36 автомобила годишно. Цената за бройка е 500 000 $. Поръчки се приемат от догодина.
Devon Motorworks
Медийна информация
Видео
Снимки

22 септември 2009

Добрата страна на кризата.

Според данни на National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), през изминалата 2008-а година в Щатите са станали 37 261 смъртни случаи по пътищата. Това е 10%-но намаление спрямо 2007-а. Сама по себе си тази статистика не е особено впечатляваща. Затова ще споменем, че 1982г. насам, намерилите смъртта си по американските пътища не са били под 40 000.
Та, какво общо има това с кризата ? Очевидно, опитвайки се да карат икономично своите автомобили, американците са започнали да карат без излишни рискове и с намалена скорост. От друга страна възможно е немалка част от населението на страната да се е прехвърлило на обществен транспорт.
За съжаление спада в смъртните случаи не се отнася за водачи на мотоциклети. При тях има увеличение с 14%.

21 септември 2009

Ferrari 458 Italia


Представянето на нов модел от марката Ферари винаги предизвиква вълнение. Тазгодишното IAA не направи изключение. Ferrari 458 Italia обра погледите и въздишките на посетителите в Messe-то.
Наследникът на F430 се отличава с изключителен дизайн, дело на Pininfarina. 458 има общи черти с 430, както и с California, но и се отличава с много по-модерен дизайн на фаровете. Силуетът на Italia е "изработен" с по-остри черти, което му придава по-мускулест и спортен вид.
Красивото тяло на италианката се задвижва от 4,5-литров V8, произвеждащ 570к.с.@9000об. и 540Nm@6000об. Тези показатели са достатъчни за ускорение на 1380кг. сухо тегло до 100км/ч за 3.4сек. и максимална скорост от 325км/ч.
Освен солидното количество конски сили под прозрачният двигателен капак, 458 Italia разполага и с ревизирана версия на E-Dif (електронен диференциал), чиито настройки се управляват от превключвател на волана. Тази комбинация би трябвало да осигури необходимото предимство за победа на пистата.
Като завършек на всички емоции, породени от дизайна и силата на автомобила, идва звукът от ауспуховата систмема. Типично за ферари колата е шумна и дори малко арогантна. При 458 Italia симфонията се предава през 3 ауспухови тръби - 2 големи и една по-малка.

Официалната медийна информация - тук
Снимки и видео - тук

19 септември 2009

Lamborghini Reventon Roadster


Миналата година от Lamborghini представиха проекта Reventon. Автомобил базиран на Murcielago, но с изцяло ревизиран дизайн в стил Lockheed F-117 Nighthawk. С лимитирана серия от 20 бройки и цена от 1млн.+ евро колата стана една от най-ексклузивните на пазара.
Ето че една година по-късно италианският производител предлага вариант на автомобила без покрив.
Lamborghini Reventon Roadster се задвижва от същият 6.5-литров V12 с максимална мощност от 670к.с.@8000об. и 660Nm@6000об. въртящ момент. Тези показатели са достатъчни да изстрелят всичките 1690к.г.(25 повече от купето) до 100км/ч за 3.4 секунди. Максималната скорост на автомобила е 330км/ч.
Освен 25-те кила, друга разлика между купето и Roadster-а, според Lamborghini, е цвета. Roadster-а е боядисан с малко по-различен нюанс на сиво в сравнение с купето. Освен боята между двата автомобила се забелязват и външи разлики. Линиите на новият Reventon са по-остри и „дълбоки”.
От производителя все още не са обявили точно колко Roadster-а ще произведат. В официалната медийна информация се споменава, че ще са под 20. Очакванията са бройката да е 10.
Ако имате 1.1млн. евро в излишък може да очаквате доставка след октомври месец.
Снимки - тук
Видео - тук
Официалната медийна инфоромация за колата - тук

18 септември 2009

Brabus E V12 "Black Baron"


Помните ли Brabus Rocket ? Тунинг творението на Brabus, което със своите 730к.с. през 2006-а година достигна максимална скорост от 365км/ч, с което постави световен рекорд за 4-врат автомобил.
Е, Brabus E V12 "The Black Baron” е новата версия на този автомобил. Колата този път е базирана на Е-класата на Мерцедес, но двигателя е същия, както в ракетата. 6,3 литра, 12 цилиндъра и 2 турбокомпресора се грижат за достаката на 800к.с. и 1100Nm (електронно ограничени). С тази мощност колата достига 100км/ч за 3.7 секунди ; 200 за 9.9 сек. ; 23.9 сек. Максималната скорост е ограничена на 350 км/ч.
Интересното в медийната информация, разпространена от копанията, е наличието на средна консумация на гориво – 15.7 литра/100км смесено (23.8 в града). Изглежда от Brabus също са загрижени за опазването на околната среда.
За постигане на сигурност при високите скорости, които ще постигнете с черният барон, тунинг компанията е ревизирала окачването и е поставила „специални” аеродинамични елементи.
Производството е лимитирано до 10 бройки с единична цена, започваща от 592 620 евро.
Снимки - тук и на http://www.brabus.com/

McLaren MP4-12C


Едва ли има човек, който да не е чувал за McLaren F1. Невероятното творение на Гордън Мъри, което с появата си през 1992 постави нови стандарти в автомобилостроенето, които доскоро (допреди Вейрон-а) останаха ненадминати.
Сега същата фирма дала ни F1 има нов модел - McLaren MP4-12C. Новата кола е 2-местен спортен автомобил, позициониран в класа на суперспортните автомобили (Gallardo, 458 Italia, Porsche 911 Turbo, Bentley Continental GT и Aston Martin DB9).
Зареждайки интернет страницата посветена на автомобила ме посрещна едно доста дръзко изречение : „Забравете всичко, което знаете за спортните автомобили, MP4-12C е различен”. Та, с какво творението на McLaren е по-различно от конкурентите ? Най-вече с нивото на вложените технологии и ноу-хау. McLaren е фирма с 45-годишна история и опит в моторните спортове и сега прилага натрупаните познания в серия от пътнически спортни автомобили.
MP4-12C е изцяло ново създаден автомобил, което дава свобода на инжинерите от компанията да изградят машината без компромиси на заложената философия. А тя е „добавяне на лекота”. Може би най-голямата особеност на McLaren като компания е работата с карбон. За първи път, през 1988г., те използват карбонови нишки за направата на шаси от Формула 1. Имайки солифно количество опит с материала от фирмата успяват дотолкова да оптимизират работата си с него, че да намалят разходите до достатъчно ниско ниво. Така става възможно предлагането на карбонов монокок за шаси на MP4-12C. Новият McLaren е единствената кола в класа си предлагаща такава технология, обикновено запазена само за т.нар. „хиперколи” като Вейрон, Зонда и Къонигсег. Карбоновото шаси е една от многото стъпки, направени от инжинерите за постигане на ниско тегло(сухо – 1300кг.).
Както споменахме колата е изцяло нова. Това означава, че двигателят и трансмисията също са такива, а не взети назаем от някой друг производител. 3.8-литров битурбо агрегат предава 600к.с.@8500об./650Nm към задните колела през 7-степенна трансмисия. Powertrain-а е създаден да бъде максимално компактен и лек, като с това допринася за ниският център на тежестта и досещате се - ниското тегло.
Както при всеки спортен автомобил и в MP4-12C може да сменяте предавките от лостчета зад волана. Интересното при McLaren-а е функцията, наречена “Pre-Cog”. Прилагайки лек натиск върху превключвателя, водачът може да подготви трансмисията за предстоящата смяна на предавките. При това полижения скоростната кутия извършва предварително някои от действията необходими за превключване, като с това се пести време при същинската смяна на предавателните числа. Хитро, нали ?
Друга инжинерна приумица е свързана с активното задно крило. При спиране то се повдига с няколко сантиметра. След това то бива доиздигнато не с помощта на хидравлика, а от самата въздушна струя, преминаваща над колата. Просто и лесно.
За всички други особености(а тен се малко) по създаването на колата, може да прочетете в медийната информация.
За съжаление данните за максималната скорост и ускорение на колата не са обявени.
Снимки - тук
Официалната медийна информация за колата - тук

16 септември 2009

Bentley Mulsanne


От Bentley може би позакъсняха малко с подновяването на 4-вратата си гама, но чакането определено си струваше. Докато света се любуваше на Rolls-Royce Phantom, работниците от Crewe определено не са стояли със скръстени ръце.
Bentley Mulsanne приковава вниманието от пръв поглед. От големите предни светлини, през 21”(опция) колела до масивната задница, завършена с две овални ауспухови тръби. Всичаката тази показност е и подплътена със солидно количество английски лукс, както и технологии от 21 век.
5.6- метровото Бентли се задвижва от 6.75-литров битурбо V8 двигател, разполагащ с 505к.с. и 1020 Nm въртящ момент, който е на разположение от 1800 об./мин. Огромният въртящ момент се предава на задните колела през 8-степенна скоростна кутия, която може да се управлява и от лостчета на волана.
Колкото и впечатляващ да е двигателя (който има и функция за спиране на 4 от цилиндрите) той е средство в услуга на още по-впечатляващия интериор. В купето на Mulsanne доминира дървеният фурнир започващ от централната конзола, преминаващ нагоре към таблото и обхващащ целият салон като клетка. За изработването на интериора, което става ръчно, са необходими 170 часа. Това е почти половината от времето по създаване на колата. Друг важен елемент грижещ се за комфортното и приятно пътуване в колата е кожата. Ще спомена, че можете да поръчате специално ощавена кожа, която да има ароматът на салона на старо Бентли.
Освен класически черти, Mulsanne притежава и много модерни такива. През 8-инчовият дисплей в централната конзола може да управлявате всичко по колата. Настройки по окачването, радиото, позицията на седалките, охлаждането и отоплението на седалките, позиция на колана, телефона та дори позицията на задните щори са достъпни през 1 бутон.
За комфортната возия в новото Бентли се грижи въздушно окачване с 4 нива на настройване – Comfort, Sport, Custom и Bentley. При обикновените автомобили последното ниво обикновено се казва Normal, но това не обикновен автомобил.
Не на последно място ще спомена аудиосистемата. Като опция за новото си голямо Бентли може да поръчате 2200-ватова система с 20 говорителя на фирмата Naim. Ако мощността ви се струва голяма не сте в грешка – това е най-силният усилвател монтиран фабрично на лек автомобил.
Цената все още не е обявена.
Снимки - тук
Официалната медийна информация - тук

15 септември 2009

Aston Martin Rapide



След като през 2005-а година БМВ представиха последната модификация на модела М5, на автoмомобилният пазар се роди нещо като нова ниша – четириврати седани с мощност и спортни характеристики като на суперавтомобил. Със своите 507к.с. и отлично поведение на пътя бавареца определено вдигна летвата доста високо.
Днес на 63-тото IAA във Франкфурт бе представен поредният претендент за място в класа на суперседаните – Aston Martin Rapide.
Новата кола, която ще се сглобява в Graz, Австрия разполага с 6-литров 12-цилиндров бензинов двигател с максимална мощност от 470к.с./600Nm, който е куплиран с 6-степенна скоростна кутия. Силата на агрегата е достатъчна да ускори почти 2-тонното купе до 100км/ч за 5.3 секунди. Максималната скорост не е обявена все още, но английските инжинери смятат, че автомобила може да достигне до 303км/ч. За доброто поведение на пътя се грижат електронно настройващо се окачване, големи 20” гуми, както и почти перфектното разпределение на тежестта между двата моста – 51:49. Това е постигнато с монтиране на трансмисията на задния мост.
Освен завидни спортни характеристики Rapide може да се похвали с типичният за Aston Martin елегантен дизайн, който аз лично много харесвам.
Във вътрешността на автомобила най-голямо впечатление прави централната конзола, която се простира по цялата дължина на купето, като по този начин оформя две индивидуални задни седалки. Според английският производител задните места са така проектирани, че да дават максимална видимост напред и настрани, както и усещане за поведението на автомобила, подобно на това при водача. За постигане на тези две характеристики B колоната е позиционирана оптимално, а самите седалки са монтирани максимално ниско.
В интериора, освен изобилие от дърво и кожа се забелязват стандартната 4-зонна климатична инсталация и аудиосистема на Bang & Olufsen с мощност 1000 вата, предавана през 15 говорителя. Всичко това заедно с охлаждащите се седалки (опция) и системата за забавление се грижат за удобното и приятно пътуване с Rapide.
Цената на автомобила все още не е обявена. Доставките започват от началото на 2010.
Снимки тук.
Видео тук.
Официалната медийна информация за колата - тук.

12 септември 2009

Mercedes-Benz SLS AMG


Една от дългоочакваните премиери на автосалона във Франкфурт тази година е наследникът на Mercedes-Benz SLR McLaren - SLS AMG. След като от McLaren обявиха намерението си да създадат собствен автомобил от Mercedes-Benz възложиха задачата по създаване на новият спортен автомобил на тунинг ателието AMG.
Новата кола има неслучайни прилики с класическият Mercedes-Benz 300 SL. SLS е изцяло алуминиев, като шасито тежи 241кг, а цялата машина накланя везните до 1620кг (DIN). Ниското тегло на автомобила, подкрепено от 6.3-литровият V8 двигател (571hp@6800rpm / 650Nm@4750rpm), позволява спринтът до 100км/ч да се извърши за 3.8 секунди.
Дизайнът на колата е силно повлиянт от успешният спортен автомобил на Mercedes-Benz : 300SL. SLS разполага с емблематичните отварящи се нагоре врати, наречени "чайка". Освен тях приликите между двата автомобила се забелязват в дизайна на предната радиаторна решетка, задните светлини, предният капак и страничните охлаждащи отвори. Въпреки многото допирни точки, новият автомобил изобщо не изглежда ретро, дори напротив.
Все пак SLS AMG е спортен автомобил и поради това, освен с красив дизайн, колата трябва да разполага и с отлично поведение на пътя. Новата "чайка" разполага с изцяло алуминиево double wishbone окачване, което трябва да осигури нужното ниво на сцепление. Трансмисията на колата (7-степенна с 2 съединителя) е монтирана на задният мост, с което се осигурява разпределение на теглото в съотношение 47:53 в полза на задният мост.
Ако имате излишни 177 310 евро ще получите своя екземпляр през пролетта на 2010, когато започват доставките.
Официалната медийна информация за колата може да прочетете тук.
Галерия със снимки има на този адрес.


11 септември 2009

Rolls-Royce Ghost


През есента на 2006-а година от Ролс–Ройс потвърдиха,че разработват нов модел, който ще се позиционира под Фантом. Ето че три години по-късно автомобилът е вече завършен. Световната премиера на Rolls-Royce Ghost ще се състои на IAA (Франкфурт мотор шоу) идната седмица, но всички факти вече са известни.
Новата английска машина, всъщност е 20% немска. Малкият Ролс е разработен върху платформата на новото БМВ 7 и използва баварският 12-цилиндров битурбо двигател заедно с новата 8-степенна трансмисия.
Rolls-Royce Ghost е насочен предимно към човека зад волана, а не към човека возещ се на заднита седалка. Позицията на водача е малко по-висока в сравнение с Phantom, което позволява по-добра видимост през предното стъкло. Малкият Ролс всъщност тежи 2430кг.(сухо тегло), дълъг е 5,4м(0,4м повече от БМВ 7-а серия) и има колесна база от 3,3м. С помощта на 6,6 литровият, битурбо 12-цилиндров двигател колата ускорява до 100км/ч за 4,7сек. Максималната скорост е ограничена до 250км/ч.
Въпреки по-шофъорската насоченост на автомобила, компромиси с качеството и комфорта не са правени. Колата стои на 4 въздушни възглавници, които се настройват електронно, за да доставят максимално количество комфорт на шофьора и пътника.
Интериорът на „Духа”(Ghost) е изпълнен с кожа и дървен фурнир. Бутоните и ключовете за управление на различните функции в автомобила са хромирани. Всичко това с цел да ви откъсне от външният свят ( "Ghost is designed to be an escape from the outside world." Alan Sheppard, Interior Designer ).
В стандартното изпълнение на колата задната седалка е цяла. Но ако поръчате опцията за индивудални седалки ще разполагате с масажираща и вентилираща функция. Към двата типа задни седалки може да поръчате и система за забавление състояща е от два 9” монитора от които може да се управляват „всички функции, които не влиаят директно на шофьора”. За комфортното пътуване в Rolls-Royce Ghost допринася и 4-зоновата климатична инсталация, която е стандарт за автомобила.
Освен класическите черти, новата кола разполага и с доста модерни такива. Автомобилът разполага с 4 камери за подобряване видимостта, система за нощно виждане, хед-ъп дисплей и мн.др.
Цената ... да кажем, че кефа цена няма.
Снимки – тук
Видео - тук

06 септември 2009

100 години Morgan


Както споменахме в статията за конкурса за красота в Гринуич Кънектикът, английският автомобилен производител Morgan тази година чества 100 години от създаването на своя първи автомобил. Това е повод да се запознаем с историята на марката.
Morgan Motor Company е основана през 1912, но първият самостоятелен модел на фирмата датира от 1909. Тогава Henry Frederick Stanley Morgan, наричан H.F.S., с помощта на инжинера Stephenson Peach(по това време магистър в Malvern and Repton Colleges), успява да постави 2-цилиндров двигател на Пежо в тръбно шаси. По този начин се ражда първият Morgan. По това време H.F.S. няма намерение да продаваавтомобила, но след добрите отзиви патентова машината и започва производтво. Едноместният автомобил се отличавал с много високо ниво на качество на конструкцията и ниско тегло. Съотношението тегло/мощност било 90к.с./тон.
Първата публична изява на едноместната триколка била на изложението Олимпия през 1910. На същото място през 1911 Morgan представят двуместна версия на своя cyclecar. Интересно е да отбележим, че тези триколки са били регистрирани като мотоциклети от Английското правителство т.е. данъците върху тях са вили по-ниски.
Марката Morgan печели популярност, учавствайки в различни видове състезания за триколки, които с лекота печели. Покрай тези спортни успехи произлизат и спортните модели с означения Aero и SuperSports.
През 1932 компанията ревизира своите триколесни модели, чието производство продължава до 1952.
През 1936 на Лондонското автомобилно изложение Morgan представя своя първи четириколесен модел : 4-4. Новата машина има четири места и четирицилиндров двигател. От тази дата насам компанията се фокусира изцяло върху производството на четириместни, четириколесни коли.
Липсата на стомана през войната и придобитите техники за работа с дърво оформят част от модерният облик на компанията. Съвременните автомобили на Morgan са изработени почти изцяло от алуминий и ясеново дърво, оформени чрез специални техники, базирани на компресиран въздух и висока температура. Това свежда теглото на автомобилите до вчетляващите 1200кг.
Моделната гама на фирмата се произвежда в Malvern Link, Worcestershire. Morgan изработва две моделни линии – класическа и Aero. И двата типа автомобили са изцяло ръчно сглобени. Фабриката прави около 700 екземпляра годишно. За доставка се чака около 2 години.
От 2000-а година насам Aero моделите на фирмата са базирани на 4-литровия осемцилиндров двигател на БМВ от E39 M5. Понастоящем класическата моделна линия ползва 6-цилиндрови двигатели на Форд.
От догодина ще започнат доставките на кабриолета Aero Super Sport. Срещу 127 000 лири ще имате възможността да се насладите на една от 200-те бройки на този страхотен автомобил.

05 септември 2009

2009 Greenwich Concours d'Elegance

Прочитайки за първи път информация за Greenwich Concours d'Elegance останах с впечатлението, че събитието се провежда в прочутият със своята обсерватория английски град. Уви жестоко съм грешал. Въпросното автомобилно изложение се провежда в град Greenwich, но в американкият щат Кънектикът, недалеч от Ню Йорк.
Четиринадесетото издание на организираният от съпрузите Bruce и Genia Wennerstrom автомобилен спектакъл събра около 120 автомобила. Гвоздеите в програмата бяха летящият автомобил Terrafugia, както и няколко десетки автомовила на английската марка Morgan, събрани по случай 100-годишният юбилей на производителя. Освен модерни и класически коли в пристанището около Roger Sherman Baldwin Park можеха да се видят и немалко яхти.
По традиция шоуто се провежда в 2 дни (тази година 6 и 7 юни). Първият ден е отделен само за американски автомобили, а вторият се води международен и включва европейските машини. Частта посветена на янките бе спечелена от Auburn 12-161A Boattail Speedster, собствност на Margie & Jospeh Cassini, а златото в европейската част на конкурса отиде при Delahye 135M Figoni et Falaschi 3-Position Cabriolet на Ed & Carroll Windefelder.
Покрай автомобилното изложение бе проведен автомобилен търг, организиран от Bonhams. Някои от обявените за продажба машини може да разгледате тук.
Препратки : Галерия 1, Галерия 2, Видео 1, Видео 2

03 септември 2009

2009 24 Heuers Du Mans


По традиция вторият уикенд на месец Юни е зает от провеждащото се състезание за издръжливост на пистата Circuit de la Sarthe до градчето Льо Ман във Франция. 77-то издание на първото по рода си endurance race ни предостави две новости, като и двете дойдоха от тима на Пежо. На първо място, френският отбор използва система за регенериране на енергията отделена при спиране (KERS) в своите автомобили. Втората изненада всъщност е факта, че Пежо спечелиха надпреварата, като по този начин сложиха край на 15-те поредни победи на Ауди. След оспорваната битка миналата година, тази, Peugeot 908 HDi FAP успя да се пребори с Audi R15 TDI, с което Французите взеха първо и второ място в крайното класиране.
Линкове : списък на участниците, стартово подреждане, галерия 1, галерия 2