Мерцедес-Бенц ГЛС

Баш тежкарският джип вече е с ново поколение. Познатият като ГЛ, 7-местен всъдеход, вече се подвизава като ГЛС и трябва да брани позициите си от Бентли Бентайга, Ролс-Ройс Кълинъм, БМВ Х7 и т.н.

С дължина от 5207мм и междуосие от 3135мм, колата се доближава до размерите на Мерцедес-Майбах. Все пак междуосието на Кълинъм е 3295мм.

Седемте седалки на ГЛС са разположени на три реда. Всяка една от тях е с електрическо задвижване, което позволява преместването на средния и задния ред седалки да се извършва с минимално физическо усилие. Климатичната инсталация е с 5 зони, тоест пътниците на последния ред седалки могат сами да изберат комфортна за тях температура.

Окачването, стандартно е с въздушни пружини, а като допълнителна екстра можете да изберете амортисьорите на колата да имат хидравличен елемент. Така колата може да компенсира наклона на пътя да се накланя към завоя и др. хитринки.

Скоростната кутия за всички двигатели е 9-степенен автоматик. Задвижването е на четирите колела. Бензиновите двигатели са с интегриран стартер-генератор, който се грижи за усилвателите на волана, спирачките, климатик и т.н. Следователно няма пистов ремък. Осемцилиндровият (V-образен) бензин е с мощност от 489к.с./700Нм. Шестцилиндровият (редови) е с мощност от 397к.с./500Нм. Дизелът е 6-цилиндров с 286 или 330к.с.

Видео – Youtube.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

Електричките идат

Последните години автомобилната индустрия бе разтресена от скандали. Всичко големи производители се изредиха пред медиите да се извиняват за кирливите си ризи. В последствие се смениха и ръководствата на компаниите.

В момента соченият за единствен спасителен изход пред индустрията са електрическите автомобили. Ето, че и Астън Мартин са готови за промяната. От фирмата ще предлагат Е модели под марката Лагонда.

Като проба за идните модели от фирмата предлагат ограничена серия Рапи Е. 155 бройки от 5-метровата лимузина ще бъдат предложени на пазара с 65Кв/ч акумулаторна батерия, която подава напрежение към два електромотора на задния мост с обща мощност от 610к.с./950Нм.

Максималната скорост е 250км/ч, а с едно зареждане се очаква да бъдат изминати около 300км.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

За моделната линия на Мерцедес-Бенц

В съвременната история на Мерцедес-Бенц има моменти, в които е много трудно да се ориентираш в разнообразието от продукти, които марката предлага.

Доколкото мога да се опра на спомените си, проблемите започнаха от купе варианта на Ц класа. Тогава тя бе наречена ЦЛК. След време това име отпадна. Четиривратата А класа бе Б класа, след което това отпадна и от миналата година отново е Б класа.

Всъдеходната гама бе преименувана – МЛ вече няма. Нарича се ГЛЕ. Старият топ  модел ГЛ сега е ГЛС.

За капак на всичко вече имаме А класа седан и ЦЛС. Откакто видях двата модела се чудя какво им е различното. Днес стигнах до извода, че А класата е по-къса (139мм) и по-тясна (34мм). Междуосието е еднакво.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

 

БМВ 7-а серия (G 11/12)

Баварският конкурент на крайъгълният камък в сегмента – С класата на Мерцедес, получава съвременни подобрения.

Размерите на 7-цата са д/ш/в 5120/1902/1467мм с междуосие от 3070 мм във вариант къса база и 5260/1902/1479 мм с междуосие от 3210 мм за дълга база. Сухото тегло на автомобила започва от 2070кг, а разхода не гориво няма да падне под 5 литра дизел на 100км извънградски пробег. От производителя са посочили разход от 2 литра на 100км за хибридния двигател, но не ми се вярва тестовете в реална среда да потвърдят това.

Бензиновите двигатели са 3-литров бензин с турбокомпресор и 286к.с., комбиниран със 113к.с. електромотор между двигателя и скоростната кутия. Чисто електрическият пробег е 50км. със скорост до 110км/ч. Познатият ни 8-цилиндров 4,4-литров агрегат с два турбокомпресора е с мощност от 530к.с./750Нм, а последният бензинов двигател, който се предлага е 6,6-литров с дванадесет цилиндъра, два турбокомпресора и мощност от 585к.с./850Нм.

Дизеловият двигател е 3-литров с един, два или четири турбокомпресора, като мощностите са 265, 320 или 400 к.с. със 620, 680 или 760Нм въртящ момент. Скоростната кутия е само една – 8 степенен автоматик, като задвижването на четирите колела е стандартно за всички варианти, освен най-малкият дизел.

Окачването е с електромагнитни амортисьори и въздушни пружини. Завиването на задните колела, електронно регулируеми реактивни щанги и променливо усилване на кормилната колона са допълнителни екстри.

В новата седмица от БМВ са се постарали да намалят шума в купето. Изолацията е усилена на места, а стъклата са по-дебели и ламинирани. Музикалната уредба в колата също помага, създавайки звукови вълни, които да елиминират нежелани такива.

Както се очаква от модерен автомобил, системите за сигурност и безопасност, които граничат с тотално отнемане на контрола от човека са налице, макар и като допълнителна екстра.

Таблото на колата се състои от два екрана – 12 и 10 инча, а пътниците на задната седалка/седалки могат да блеят в други два 10 инчови. На всичкото отгоре колата ще получава и обновления на програмните си продукти, посредством мобилен интернет. Цена – около 160 000лв.

Видео – Youtube.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.