You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Ноември 2009

25 ноември 2009

2010 BMW 5-series


Въпреки че 6-тото поколение на спортният седан на BMW ще се продава от догодина, от компанията представиха автомобила пред публика.

Ако трябва да представя колата възможно най-накратко то ще я определя като смалена 7-ца. Колесната база на 5-цата е 2.97м - с 10 сантиметра по-малка от тази на 7-цата.

Утвърдила се като излкючителна комбинация от удобство и спортни възможности 5-тата серия на баварците е ключов представител в продуктовото портфолио на марката. Това накратко означава, че ако не е добър автомобил нищо добро не чака марката BMW.

Започваме с по-интересната и вълнуваща част - спортният елемент. Естествено най-силно внушение за възможностите на автомобила идва от дизайна. Наклонените напред "бъбреци" и дългият преден капак подсказват, че F10 се справя много добре на пистата. Окачването на колата е с двойни А носачи отпред и мултилинк(5 връзки) отзад. В допълнение към механиката колата разполага с адаптивно окчаване с възможност за настройка в режим Comfort, Normal, Sport, Sport +. Друга особеност, имаща значение към удоволствието от спортното шофиране е управлението и чувството от волана. Новата 5-ца разполага с електрическо усилване на волана, което намаля предавателното число на волана с увеличаване на скоростта. Естествено ако изберете Sport + като настройка на окачването и изключите DSC системата ще се радвата на твърд и директен волан дори при високи скорости.

Не на последно, а може би на първо място по важност относно динамиката на един автомобил, трябва да споменен двигателите. В началото на 2010-а F10 ще се предлага с 4.4-литровият битурбо V8 познат ни от дебюта на X6. Двигателят разполага с 400к.с и 550НМ въртящ момент на разположение от 1800 до 4500 об./мин. Вторият двигател, който ще е на разположение на потребителите е 3.0-литровият турбо 6-так, дебютирал в 3-та серия. Последната модификация на двигателя разполага с един турбокомпресор, доставящ 300к.с. и 360НМ в диапазона от 1200 до 5200 об./мин. По-късно през следваща година колата ще може да бъде поръчана с 2,8-литров бензинов агрегат с 201к.с. Дизеловите двигатели са съответно 2 и 3 литра с мощности от 181 и 201/242к.с.

Всички двигатели могат да се куплират с 6-степенна ръчна трансмисия или познатата от 7-ма серия 8-степенна автоматична скоростна кутия.

Сега нека се насочим към комфорта, който може да предложи 6-тата генерация на баварският суперседан. Както споменахме междуосието на колата е 2,97м., което е най-голямото на пазара в този клас в момента. Основният помощник на баварците за постигане на комфорт в автомобила е електрониката. Новата генерация на 5-а серия може да се похвали с множество електронни помощници. Най-интересният от тях е система за подпомагане на паркирането. Когато я активирате тя сканира обстановката около колата, посредством камери и търси възможни места за паркиране. При избор на такова системата сама управлява волана, като за водача остава единствено да натиска педалите. Към другите високотехнологични глезотийки причисляваме система за нощно виждане, активен круз контрол, хед-ъп дисплей, система за известяване при напускане на пътната лента и система за изключване на двигателя при продължителен празен ход, завиващи задни колела, котрол над дългите светлини и др.

Официално колата ще започне жизненият си път на 20 март догодина. Комби и М5 вариантите ще се появят към края на 2010-а. Обявените базови цени за колата в Англия са 28 165 паунда за 520d и 30 560 паунда за 523i.

Медийната информация за колата е тук.

За снимки кликни тук.


11 ноември 2009

BMW M3 GTS


Бързо развиващият се напоследък автомобилен пазар принуди немците от BMW да предприемат някои действия, които не се харесаха много на консервативните фенове на марката. Става дума за факта, че тежките 4х4 X5 и X6 получиха буквичката M. Допреди това Motorsport моделите бяха леки и сравнително по-мощни от стандартните.

Сега хардкор феновете и критиците получиха своето възмездие - M3 GTS.

Въпросната модификация на текущото M3 е дори по-лудешка от ненормалното E46 M3 CSL, което излизаше от завода с гуми полуслик, които не вършеха никаква равота на мокър път.

Та, BMW M3 GTS е доработена и олекотена версия на стандартното M3. Новият автомобил няма радио,климатик и задна седалка. Но за сметка на това си има предпазна клетка, пожарогасител и хомологация за пистови състезания. С премахването на излишната тежест теглото на колата пада до 1500кг. Обемът на двигателя бива увеличен с 0,4 литра над стандартните 4, с което мощността се достига до около 450к.с. Освен тези подобрения GTS може да се похвали с титаниеви заглушители на ауспуховата система, подобрени спирачки и окачване.

Освен всичко изброено до тук трябва да споменем и регулириуемото задно крило, което наподобява това използвано от марката в WTCC шампионата.

Ако сега се разделите с 115 000 € през месец Май догодина ще имате нова кола в гаража си.

Медийната информация- тук

Видео - тук

За повече информация : http://www.m-power.com/

05 ноември 2009

2009 Race of champions

За поредна година се проведе състезанието Race of champions. Концепцията на събитието е проста - състезатели от различни видове моторни спортове се съревновават на паралелна писта с еднакви автомобили. Целта на уражнението е да се определи кой е най-бърз.
Тазгодишното издание на надпреварата се проведе на градският стадион в Пекин, Китай. В повторение на финала от 2007-а година Mattias Ekstrom победи небезизвестният Михаел Шумахер и за трети път в кариерата си стана шампион на шампионите.
Освен индивидуалната борба между пилотите по време на събитието се отличава и шампион на нациите. През 2009-а за трети път тази титла замина за Германия, благодарение на М.Шумахер и С.Фетел.

video

За снимки, списък с участниците и подробни резултати кликни тук.