You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Февруари 2010

25 февруари 2010

2011 Volkswagen touareg и Porsche Cayenne




Миналата седмица бе представена втората генерация на Touareg, днес на бял свят се появи по-спортният му брат- Porsche Cayenne.


Двата автомобила имат доста общи черти, но всеки от тях запазва свой уникален облик. Ако трябва да започна с приликите, то на първо място ще посоча наличието на хибридно задвижване при двата модела. V6 бензиновият агрегат при двете коли развива 333к.с. и е подпомогнат от електрическо мотор с мощност от 47к.с. Въпреки усилията си, хибридната технология и при двата модела дава по-висок среден разход на гориво от 3-литровият дизелов агрегат с 240к.с. При задвижването друга обща черта между немските братя е 8-степенната предавателна кутия.


При Touareg, освен двата 6-цилиндрови има и един 8-цилиндров мотор. Той е дизелов с обем от 4,2 литра и развива мощност от 340к.с. При спортният Cayenne 8-цилиндровите двигатели са два бензинови с обем от 4,8 литра и мощности от 400к.с. за нетурбо версията и 500к.с. за варианта с турбокомпресор.


Една от показателните разлики между двата автомобила е допълнителното оборудване. При 6-цилиндровият дизелов Touareg можете да поръчате офроуд пакет, включващ напълно блокируеми централен и заден диференциал, допълнени от по-голям резервоар (100л.). При Cayenne е по-вероятно да се насочите към ексклузивната 16-канална стереоуредба на Burmester с мощност от 1000 вата.


Базов Cayenne в Англия ще се продава за 41 000 паунда, а Touareg-а би трябвало да стартира от 37 000.




Комюникета : Touareg, Cayenne


За немскоговорящите относно Touareg интересно инфо има тук.



Допълнителна информация, както снимки и видео на Cayenne има тук.












24 февруари 2010

Saab ще живее


Одисеята по спасяването на Saab от ликвидация премина през два драматични обрата, но както знаем всичко е добре щом свършва добре. Вчера сделката по продажбата на Saab на холандксата копания Spyker бе официално приключена.

Холанците успяха от вторият си опит, след като Шведите от Кьонигсег се провалиха в усилията си. През всичките тези три месеца разковничето на успеха се състоеше в осигуряване на гаранция от Шведското правителство за заем от Европейската централна банка в размер на 400млн. евро. След постигането на тази договорка преминаването на Saab в ръцете на Spyker бе завършено.

Сега пред производителя стои задачата да излезе на печалба в близките 3-5 години. Това ще стане благодарение на вече представеният нов 9-5 и предстоящият кросоувър 9-4X. Първият самостоятелен модел на новосформираната компания Сааб-Спайкър ще е следващото поколение на 9-3, което трябва да се появи около 2012г.

Комюнике: тук


G-POWER 760i STORM


Според немците от G-POWER, STORM е обединяващото звено между луксозните машини на BMW и техните спортни ///M модели. Имайки впредвид, че преработеният автомобил разполага със 725к.с., то "бурята" по-скоро се явява връзката между космическата програма на НАСА и автомобилостроенето.

В стандартната си модификация BMW 760 разполага с 6-литров битурбо двигател и 544к.с. С добавянето на механичен компресор на фирмата ASA, промени по изпускателната система и компютърното управление на двигателя се получават буреносните 725к.с. и 1000Нм въртящ момент. Тези показатели са достатъчни за ускорение до 100км/ч за 4,2 секунди; след още 7,7 стрелката на скоростомера ще показва 200км/ч. От компанията G-POWER посочват числото 345 като максимална скорост, но най-вероятно това е само теоритична възможност.


Освен подобрена техника, колата разполага и с нови аеродинамични елементи по корпуса. На предната и задната броня са добавени спойлери. Такъв има и на багажника. Освен това колата разполага и със заден дифузьор. Всички тези елементи са изработени от карбон, като предният капак е създаден с помощта и на кевлар. В резултат на всичко това охлаждането на колата се подобрява с около 15%, а притискателните сили върху двата моста също се усилват.


Ако искате да притежавате една от 10-те бройки на G-POWER 760i STORM ще трябва да с разделите с 365 000€ за късата база и 375 000€ за дългата база.
За повече информация и снимки последвайте линка тук.

14 февруари 2010

Gemballa MIG-U1


Gemballa MIG-U1 е поредният пример, че няма автомобил, който да не подлежи на модификация. Независимо от нивото на технологии вложено от производителя, винаги има място за подобрения и най-вече персонализация.
Немците от Gemballa са популярни с работата си върху Porsche, но изглежда искат да покажат, че могат повече. MIG-U1 е автомобил базиран на Ferrari Enzo с подобрения във всеки аспект : екстериор, интериор, задвижване.
Външният вид на стандартното F60 е променено с карбонов боди кит, който подобрява аеродинамиката. Новият преден спойлер добавя 35кг притискателна сила към предният мост. Аналогично задното крило добавя 85кг притискане. Новите аеродинамични елементи отстрани на автомобила подобряват охлаждането на спирачките.
Промените в задвижването се състоят в препрограмирано ECU и модифицирана ауспухова система. В резултат на което мощността на колата достига 700к.с.
Интериорът на MIG-U1 се отличава с добавен комфорт в сравнение със стандартното Enzo. Водачът на колата може да се наслади на изобилие от кожа и алкантара, както и на 950-ватова мултимедийна система.
Естествено всичките тези подобрения не са за всеки. Gemballa ще произведе само 25 екземпляра от MIG-U1
Снимки : тук.

10 февруари 2010

2011 Audi A1


Криза е. Някои марки фалират, други се продават, трети изкарват нови модели с цел да привлекат повече клиенти.

Audi A1 е висок клас компактен автомобил. С други думи това е кола за тези, които искат градски автомобил и могат да си позволят по-висока цена. Срещу 16000€ може да се качите в чисто ново Audi с дължина 3,95 метра.

За да направят автомобила по-привлекателен инглощадци са се фокусирали върху спортното му усещане и уникален стил.

Динамичните качества на A1 идват от ниското му тегло (~1041кг.) и силните двигатели. Колата ще се предлага с 2 бензинови (86 и 122к.с.) и 2 дизелови(90 и 105к.с.) мотори. Бензиновите агрегати стандартно се куплират със 6-степенна механична предавателна кутия, а дизеловите с 5-степенна такава. Като опция, обаче, може да поръчате 7-степенна трансмисия с 2 съединителя и превключване на предавките от волана. Използвайки модерната предавка дизеловите двигатели достигат завидно ниската консумация от 3,8литра на 100 километра пробег. Заслуга за това има и стандартната за модела старт/стоп система, която гаси двигателя при продължителен престой на едно място (например изчакване на червен светофар).

Уникалният характер на малкото Audi произлиза от модерният му дизайн и възможностите за персонализация. Външният вид на колата е типичен за марката, но с някои интересни нови решения. Голямата предна решетка и светодиодните светлини са допълнени от приятният заоблен дизайн на C колоната. Въпросната може да се поръчва в 4 различни цвята. Заедно с наличните 10 основни клиентите на Audi могат да избират от доста на брой цветови комбинации.

Във вътрешността на колата откриваме, че всички осветителни тела са светодиодни. Фетиша на производителя към малките светлинки стига до там, че ако си поръчате аудиосистемата на Bose(14 говорителя, 465W мощност) говорителите във вратите ще са с подсветка.

Дали Audi A1 ще се пребори с конкуренцията на MINI, Fiat 500 и Citroen DS3, предстои да видим. Интерестното около модела е, че рекламното му лице е Justin Timberlake, което едва ли не потвърждава слуховете за продажбата му в САЩ.
Комюнике: тук. Допълнителна информация има тук.

09 февруари 2010

2011 Ford Shelby GT500


Петата генерация на американското пони Ford Mustang срещна силна конкуренция в лицето на Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. Битката на преродените muscle коли за сърцата на автомобилните ентусиасти се води най-вече чрез абревиатурите GT500, SS и SRT8.

За моделнат а 2011-а година инжинерите от Special Vehicle Team на Ford са подготвили няколко промени по колата носеща името на Carol Shelby. Основната модификация по автомобила се състои в премахването на чугуненият блок на двигателя и замяната му с алуминиев такъв. Ползата от промяната се състои в намаляване на теглото на автомобила с 46кг. в сравнение с текущата модификация на Mustang GT500. Заедно с олекотяването новият задвижващ агрегат получава 10к.с. в повече. С това мощността от 5,4-литровият двигател достига 550к.с. и 691Нм въртящ момент. Подобренията по колата би трябвало да са достатъчни за ускорение до 100км/ч в рамките на 4 секунди.

Освен пониженото тегло, новата електрическа кормилна система ще работи за по-доброто управление на американското пони.

Към новият си Mustang клиентите могат да поръчат и Performance пакет, състоящ се от по-твърди и по-ниски пружини (-8 и -11мм), по-леки джанти, по-къс диференциал(3.73) и 'арни гуми - Goodyer Eagle F1 SuperCar G:2.

С малко повече късмет и по-малко икономическа криза, вероятно ще се намери някой българин, който да закупи колата. Току виж сме я засякли по родните улици.
Комюнике тук.



08 февруари 2010

Porsche 911 Turbo S



След като вълненията около сливането на компаниите Volkswagen и Porsche поотмина, немците от Щутгарт ни осигуряват доза силни усещания с новото 911 Turbo S.

Буквичката S добавя мощност и лукс към стандартното 911 Turbo.

С увеличаване на налягането, произвеждано от турбокомпресорите с 0,2 бара(в сравнение с обикновеното 911 Turbo) мощността на колата достига 530к.с/700Нм. Въртящият момент на автомобила е на разположение от 2100 об/мин до 4250 об/мин, а стрелката на оборотомера достига до 6750 об/мин. С тези си показатели 3,8-литровият битурбо боксер мотор задвижва 4-те колела на колата от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди и достига максимална скорост от 315км/ч.
Луксът, който получавате заедно с буквата S се изразява в повече опции като стандарт. Допълнителните екстри към обикновеното 911 Turbo са стандартно оборудване при S-ката. Такива са DVD система с 6-дисков чейнджър от фирмата Bose, спортен трилъчев волан с лостчета за смяна на предавките, двуцветни спортни седалки, завиващи светлини, 19'' джанти и др.

Продажбите започват от месец май тази година. Базовата цена за купето в Германия е 145 400€ и 154 900€ за кабриолета.

Комюнике тук. Допълнителна информация тук.


03 февруари 2010

2010 GNRS


В последните дни на месец януари се проведе едно от емблематичните изложения за хот-род автомобили в Америка - Grand Narional Roadster Show. По традиция по време на шоуто жури избира автомобил достоен за наградата "Най-добрият роудстър на Америка".

В 61-то издание на конкурса приза бе връчен на Possessed. Това е преработен Форд от 1933-а година. Собственик на возилото е Mike Dingman, а самата изработка на колата е дело на Scott's Hot Rod and Customs.

Галерия от изложението има тук и тук.