You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Май 2010

25 май 2010

Subaru Impreza STI CS400


Познат още като Impreza Cosworth, въпросният автомобил е нещо като бъдеща икона за европейските тунери, навяваща спомени за Ford Escort RS Coworth.
Промените по автомобила повишават мощността на 2,5-литровият боксер мотор до 395к.с. Това е почти 100кс повече от стандартната Impreza STI. Освен повишена мощност колата получава 355мм спирачни дискове с апарати от APRacing, пружини Eibach и амортисьори Bilstein.
Резултатите от подобренията са ускорение до 100км/ч за 3,7 секунди и максимална скорост от 250км/ч (електронно ограничена).
Каква е уловката тогава ? Лесно, Subaru Impreza STI CS400 ще се произведе в лимитрана серия от 75 екземпляра, които ще се продават само на пазара във Великобритания.
Цената започва от 49 995£.
Снимки : тук.

24 май 2010

G-POWER M3 Clubsport


Не за първи път представяме тунинг автомобили създадени от немската фирма G-POWER. Фирмата добавя механични компресори към своите разработки и двата автомобила, за които ще стане дума по-надолу не правят изключение.
BMW M3 GT2 S и M3 TORNADO CS се възползват от услугите на ASA T1-522 радиален компресор. С добавянето на още няколко подобрения измежду които и титаниева ауспухова система (26кг. по-лека от стандартната) мощността и при двата автомобила достига 600кс и 580Нм въртящ момент.
Освен повишената мощност двете разработки имат по-ниска маса от тази на стандартното М3. TORNADO CS разполага с карбонови седалки и олекотени джанти SILVERSTONE CLUBPORT.
Състезателният GT2 S разполага с карбонови брони и прагове, както и заден спойлер направен от същият материал. За допълнително олекотяване задната седалка на автомобила е премахната. Сумарно GT2 S е с 150кг по-лек от едно стандартно М3. Автомобила е създаден от новосформираната Motorsport дивизия на G-POWER, която се надява да подготвя състезателни машини за частни отбори и ентусиасти.
Цената на M3 GT2 S започва от 140 000€.
Допълнителна информация и снимки : тук

21 май 2010

Xenatec Coupe


Популярността, която Ferrari P4/5 на James Glickenhaus придоби след своето представяне даде силен тласък на позаспалата напоследък coachbuild индустрия. Ето че немците от XENATEC също имат свое предложение за пазара на поръчкови автомобили. И то какво предложение само !!!
Xenatec Coupe е автомобил базиран на Maybach 57S. Преработената кола е тип купе с 4 места. Задачата по премахване на 2 врати от един автомобил не е лесна. Модификациите, които фирмата прави са много. На първо място е редно да споменем препозиционирането на 'B' колоните с 20см назад. Това позволява улеснен достъп до задните седалки. Естествено след тази операция е нужно удължаване на вратите. 'C' колоните също са променени. Задните калници са изцяло нови, като те са с 2см по-широки от стандартните. Задните светлини са видоизменени с препозициониране на светлините за мъгла. Броните на автомобила са изцяло нови, като задната е с интегриран дифузъор и ауспухови тръби.
В интериора промените се състоят в поставянето на спортни седалки и различни декоративни елементи. За придирчивите клиенти по-късно през годината ще има Sport и Evo версии на колата. Засега за тези модификации няма информация.
През юли месец един щастливец ще получи доставка на своето Xenatec Coupe. До края на годината още 10 екземпляра ще напуснат фабриката близо до град Weinsberg. Общо 100 броя Xenatec Coupe ще бъдат произведени през идните години.
Цената на автомобила започва от 650 000€, в която се включва колата необходима като база за доработката. Всеки екземпляр Xenatec Coupe запазва своята заводска 4-годишна гаранция и може да се сервизира при всеки оторизиран Maybach дилър.
Допълнителна информация и скици : тук.

Peugeot 308 GTi


Peugeot 308 сам по себе си не е автомобил който предизвиква силни емоции и неконтролируемо слюноотделяне. В случая вълнуващото е завръщането на обозначението GTi. Трибуквената абревиатура разположена на Ц колоната на едно 205 беше еталон за т.нар. горещ хечбек. Малкият френски лъв бе автомобила, с който трябва да се бориш за първото място в сърцата на автомобилните фенове.
С 308 GTi французите се завръщат към тази част от историята си, но дали пътуването им във времето ще е успешно остава да видим.
Спортна модификация на модела 308 се задвижва от познатия ни от RCZ и Mini Cooper S 1,6-литров бензинов турбоагрегат. С мощност от 200к.с. и 275Nm автомобила се задвижва до 100км/ч за 7,7 секунди, а средният разход на гориво е 6,9 литра за 100км пробег в комбинирани условия.
Външният вид на GTi се различава от нормалният хечбек по предната бронята от 308CC и добавеният към нея нож ; заден дифузьор и хромирани накрайници на ауспуха, както и GTi емблеми отзад и отстрани. Интериора е подобрен с алуминиеви педали и топка на скоростният лост, както и нов спортен трилъчев волан.
Продажбите на автомобила във Франция започват от 10 юни на цена от 26900€.
Допълнителна информация: тук
Галерия със снимки: тук

12 май 2010

Porsche GT2 RS


Промоционалното видео с Porsche GT2 RS, което може да изгледате на сайта посветен на автомобила, завършва с кадър на нашивка, на която пише "space center training". Това комбинирано с факта, че колата се продава с гуми, които са неизползваеми на мокър асфалт, дава достатъчно ясна представа за същността на колата.
GT2 RS е най-мощното Порше създавано досега. 3,6-литровият битурби двигател произвежда 620кс и 700Nm. Всичката тази сила ускорява 1370-те килограма на автомобила до 100км/ч за 3,5 секунди, а максималната скорост на движение е 330км/ч.
Новият автомобил е 70кг. по-лек от стандартното GT2. Понижението на теглото е постигнато с ползването на карбонови елементи, премахване на част от звукоизолацията, замяна на някои от прозорците с такива направени от композитен материал и не на последно място литиево-йонен акумулатор, вместо стандартен такъв.
Всеки от 500-те екземпляра GT2 RS стандартно е оборудван със спортни седалки, керамични спирачни дискове, предпазна клетка, пожарогасител и 6-точков колан за водача. С други думи колата си има всичко необходимо за едно незабравимо преживяване на пистата.
Цената е около 240 000€.
Комюнике : тук.
Допълнителна информация и мултимедия : тук.

07 май 2010

Bentley Continental Ultrasports


Bentley Continental Ultrasports е автомобил разбработен от немската тунинг фирма Wheelsandmore. Както показва името на фирмата тя се занимава предимно с джанти, но в случая не е само това.
Едно стандартно Bentley Continental Supersports разполага с 630к.с. Доработеният вариант има 702. Повишаването на мощността е постигнато с препрограмиране на ECU-то и замяна на ауспуховата система. Последната може да се похвали с електронно управляеми клапани, които променят пътя на потока от изгорели газове по желание на водача. С други думи има бутон за по-шумен ауспух.
Окачването е снижено с 2 сантиметра, а джантите са 21 цола, направени от леки сплави и са разглобяеми на 3 части.
Комюнике и снимки на автомобила : тук.

04 май 2010

Sofia Concours d’Elegance 2010


На слънчевият 1 май се проведе тазгодишното издание на Софийският конкурс за красота Sofia Concours d’Elegance Sofia 2010. За съжаление не успях да присъствам на събитието, за разлика от миналата година.
Все пак е редно да споменем, че победител в конкурса и носител на наградата Best in Show е Питър Симон от Германия с автомобил Triumph TR5PI от 1968г. За перфектно реставрираният си роудстър, немеца си спечели и чисто нов телефон от Porsche Design.
На печелившите честито, а на нас ни остава да се насладим на автомобилите.
Снимки от събитието : тук (снимките са от всички издания накуп) и тук (от тази година).
Допълнителна информация: тук

02 май 2010

Audi R8 GT


Audi R8 GT е олекотена модификация на познатият ни спортен автомобил. Промените по колата се изразяват в намаляне на теглото на автомобила и леко повишаване мощността на двигателя.
Понижението на теглото на е постигнато, най-вече, чрез по-леки седалки (-31.5кг); по-леки материали в купето; по-лек акумулатор и карбонови елементи. Такива са броните и аеродинамичните компоненти(фиксирано задно крило и др.). Освен всичко това предното стъкло е по-тънко от обикновено, а страничните и задното са от поликарбонат. Всичко това води до 100кг. по-ниска маса. В този си вариант автомобила тежи 1525кг.
5,2 литровият двигател е с мощност от 560к.с. и 540Nm въртящ момент. Специфичната мощност на автомобила е 2,72кг/кс. Задвижван от системата Quattro автомобила достига 100км/ч за 3,6 секунди, а максималната скорост на движение е 320км/ч.
Спирането от такива високи скорости се осигурява от стандартните карбоново-керамични спирачни дискове с диаметър 380мм отпред и 340мм отзад. Към елементите за сигурност можем да добавим и възможността за поставяне на предпазна клетка и противопожарна система, както и 4-точкови предпазни колани.
Ако не искате да превръщате GT-то си в пистов автомобил, то може да поръчате колата със аудиосистема на Bang&Olufsen и кожен салон.
Цената за Германия е 190 000€.
Комюнике: тук.
Галерия със снимки : тук
За фейслифт версията на Р8 можете да се информирате: тук.