You can specify the following variables:
width // int (size in pixels)
height // int (size in pixels)
theme // string: ("light" or "dark" or "white")
pub-name // string (max length: 16 chars)
pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890)
ALX's auto news: февруари 2011
Aston Martin Virage е новото предложение на английската марка. Заедно с Cygnet автомобила е изложен на Женевския автосалон.
Според представители на компанията Virage носи характеристики на по-малкият DB9 и големия DBS. Та, ако искате по-комфортен V12 Vantage Virage е за вас. Колата ползва 6-литровият V12 мотор на компанията с 497к.с. Стандартно се вграждат карбон-керамични спирачни дискове и дизайна е с една идея по-ръбат от другите модели на марката.
Цената е около 150 000 паунда за купе версията и с 10 000 повече за кабриолета.
Тези от вас, които следят страницата редовно сигурно са прочели статията за 100-годишнината на английския производител Morgan. В началото на своето съществуване фирмата е създавала триколки, с които се е прочула.
Сега познатата конструкция е призвана да се справи с изискванията за екологичност пред автомобилните компании. Реинкарнацията на някога популярното возило изглежда досущ като оригинала. Дизайна на новата машина е в ретро стил и напомня за ранните самолети с големите им радиални двигатели. Триколката използва V-2 двигател на фирмата S&S, който е снабден с инжекциона система и развива мощност от 115к.с. Скоростната кутия е 5-степенна и идва от Мазда. Все още техническите показатели не са строго определени, но се очаква колата/мотора да тежи около 500кг. Едно нещо е сигурно - цената. 3 wheeler ще направи дупка с размер от 25 000 паунда в банковата ви сметка.
Edo Competition е немска тунинг фирма по-известна ни с разработките си върху Maserati MC12. Преди около 18 месеца фирмата представи тунинг разработка на Lamborghini Murcielago LP640 достигаща 710к.с. и 354км/ч максимална скорост. Сега специалистите от Ahlem са се преборили за още 40 кончета, с което общото им количество става 750.
LP750 също се основава на LP640. Доработките върху колата са насочени основно под задният капак. Двигателя е с преработени глави на цилиндрите, нова всмукателна система (вкл. нов всмукателен колектор), нови разпределителни валове, нова изпускателна система и препрограмиран компютър.
Максималната скорост на по-маломощният бик е 354км/ч, което дава очаквания за 365км/ч максимална скорост на новата кола.
От фирмата предлагат и премахване на задвижването на предните колела на бика, правейки го само със задно предаване. Операцията премахва 40кг от масата на автомобила.
New Stratos е модерна интерпретация на популярната спортна кола от 70-те години. Засега автомобила е единствена бройка, но се очаква производството на серия от около 40. Всяка една от тях ще струва около 400 000€.
Човека зад проекта се казва Michael Stoschek. Ентусиаст на тема класически автомобили той се свързва с Pininfarina, за да построят нова версия на малката спортна кола. New Stratos е базиран на шаси от Ferrari F430 Scuderia. Алуминиевата рамка е скъсена с 20см. Така дължината на Стратос-а е 4181мм. Благодарение на изцяло карбоновата каросерия и усилията на конструкторите да запазят теглото на колата ниско, целият автомобил тежи 1247кг. Двигателят задвижващ машината е 4,3-литров от Scuderia-та, но с малки промени. Електрониката и ауспуховата система са нови. С тези доработки мощността е 540к.с. Тя е достатъчна за ускорение от 0-100км/ч за около 3,3 секунди.
Разработката на New Stratos започва през 2008-а година. Първите тестове на сглобеният автомобил се проведоха през лятото на изминалата 2010-а година. От тогава датират и първите снимки и видео-клипове на колата в действие. Първата състезателна проява на автомобила ще се състои по време на рали Исла Майорка от 10-и до 12-и март.
Известен още като Ролсът с кръглите врати, този автомобил се счита за един от най-впечатляващите Ролс-Ройси на света.
Автомобила започва своят живот през 1925-а година, когато напуска английската фабрика. Първоначално шасито е снабдено с каросерия тип кабриолет на фирмата Hooper. В този си вид колата не се харесва на поръчителя и бива продадена на раджата на Нанпара.
Десет години след производството си автомобила достига в Белгия, където попада в работилницата на Henri и Joseph Jonckheere. Баща и син правят аеродинамичната каросерия, която виждате на снимките.
Освен огромната полегата задница и перката върху нея, колата се отличава и с уникалните си врати. Те са елипсовидни, остъклението им е направено от две части, които се срещат в средата на вратата.
След 1935-а година колата се появява в САЩ, където е открита от Max Obie. Той я боядисва в златист цвят и я показва пред любопитни публики срещу заплащане.
През 1980-а автомобила е закупех от японски колекционер, който след 20г я продава на автомобилния музей Петерсън, които я реставрират.
За съжаление през Втората световна война пожар унищожава фабриката на Jonckheere заедно с всички документи. Поради това поръчителят на купето е неизвестен, както и човека създал дизайна.
Ежегодното изложение за хот-род автомобили в Помона, Калифорния се състоя през изминалия уикенд.
Наред с мероприятието се проведе и конкурса за наградата "най-красив роудстър на Америка". Тази година трофея бе спечелен от автомобил марка Форд, произведен през далечната 1934-а година. Собственик на колата е Deryl Wolfswinkel, а изпълнител е Squeeg's Kustoms.
