You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Януари 2010

29 януари 2010

Убийствено ускорение


Всичко започва през 2007-а, а според някои източници дори през 2004-а, когато в американската асоциация за сигурност по пътищата (NHTSA) постъпват сигнали за нежелано ускорение при автомобилите Toyota.

След проведените разследвания върху инцидентите става ясно че педалът на газта остава в натиснато положение без намесата на водача. В края на август месец миналата година полицейски служител от щата Калифорния и неговото семейство загиват в Lexus(дъщерна фирма на Toyota). Mark Saylor, жена му Cleofe и 13-годишната им дъщеричка Mahala загиват след като педалът за газта на техният Lexus ES, взет под наем, остава в натиснато положение, което води високоскоростен сблъсък с друг автомобил. Тази случка придоби силен медиен отзвук и даде голяма гласност на проблема с дефектните автомобили.

На първо време японският производител посочи стелките като причина за проблемите. В следствие на това компанията обяви изтегляне на 4,2млн. автомобили от пътищата за отстраняване на проблема. Водачите на автомобили от марката бяха посъветвани да премахнат стелките на автомобилите си. За съжаление в края на месец декември 4-ма души загиват в Toyota Avalon край Dallas. По време на огледа на автомобила е установено, че стелките на автомобила са били в багажника.

След поредните жертви става ясно, че механизма на педала на газта произвеждан от определен доставчик е дефектен и причинява засядането на газта в натисната позиция. Обявено е изтегляне на 2,3млн. автомобили във връзка с дефектният механизъм.

В цялата история най-интересни са действията на Toyota. Производителят, който досега се считаше, че произвежда най-надеждните автомобили, към момента, е обявил за общо 7,7млн дефектни автомобили. Повечето уж с дефектни стелки. Допреди няколко дни от фирмата продължаваха да продават дефектни автомобили по представителствата си.

Вчера стана ясно, че дефектни педали за ускорение може да са монтирани и на коли продавани в Европа. От компанията заявиха, че ще контактува директно със собствениците на засегнати автомобили.

Един от моделите Toyota с дефектни педали е Tundra. Пикапът отскоро стана популярен сред българските бизнесмени и по мои лични наблюдения в повечето случаи е внос от САЩ. Така, че ако ползвате такъв автомобил имате причина да се притеснявате.

28 януари 2010

2010 Carlsson C25



През 2007-а година тунинг компанията Carlsson показа една много впечатляваща лимитирана серия от тунинговани Mercedes CL-и. Съвместно със специалистите по кожа от Aigner, компанията създаде Eau Rouge. Дори два екземпляра бяха забелязани по българските улици.
Сега немците вдигат летвата едно ниво нагоре. Carlsson C25 е базиран на Mercedes SL, но е много по-различен. Подобно на Brabus, Carlsson вече е регистриран като самостоятелен производител на автомобили. Това е показателно за мащаба на промените по всеки един автомобил. C25 разполага с 12-цилиндров битурбо двигател със 753к.с. и 1150Нм въртящ момент. Чудовищната мощ ускорява автомобила до 100км/ч за 3,7 секунди, а максималната скорост достига 352км/ч.
За разлика от AMG Black Series моделите на Mercedes, творението на Carlsson не е разработено само и единствено с пистова наоченост. Философията зад C25 е Super-GT. Carlsson са създали автомобил, който въпреки преголямата си мощност може спокойно да се шофира до офиса или супермаркета.
Carlsson C25 ще бъде официално представен на автосалона в Женева, който се провежда март месец. Автомобилът е лимитирана серия от 25 бройки, които ще се продават само по една за всяка отделна държава.

Повече информация и актуални снимки : тук

26 януари 2010

2010 HPE700 Camaro


Формулата за направата на динамичен автомобил винаги е била много мощност и ниско тегло. Тази стратегия се прилага по различни начини. Американците, водени от Карол Шелби, натъпкваха колкото се може по-големи двигатели в шасита на малки (за техните стандарти) автомобили. HPE700 не прави изключение.
Колата е стандартно Камаро, но двигателят е взет от големият Шевролет-Corvette ZR1. Стандартните за LS9 двигателя 640к.с. обаче не са достатъчни според хората от Hennessey Performance Engineering. След няколко подобрения мощността скача до 725к.с. Малко повече от очакваните от тях 705.
Автомобилът ще бъде произведен в лимитирана серия от 24 бройки, като 21 от тях са вече продадени. Та ако имате 110 000$ може да звъннете на Tel: 979.885.1300

Комюнике и спецификация :
тук

05 януари 2010

2010 Cadillac CTS-V coupe


Cadillac CTS-V coupe е двувратата/купе версия на вече познатият ни щатски спортен седан CTS. Любимата марка на Елвис успя да представи един достоен конкурент на BMW M5 и Mercedes E class AMG. Сега (т.е. тази година) на пазара ще се появи и купе варианта на автомобила.
Освен двете врати по-малко, купето разполага с 2,5cm по-голяма задна следа от седана. Останалата част от техническите характеристики са същите. Колата разполага с 6,2-литров V8 двигател комбиниран със суперчарджър Eaton. Мощността е 556к.с./747Nm (дано Боинг да не се засегнат от това число :D). Трансмисиите са две, 6-степенни с двойнодисков съединител. Резултатът от тази комбинация е ускорение от 0 до 96км/ч за 3,9 секунди, което е 5 десети по-бързо от E 63 AMG.
Производството на автомобила започва това лято. Седана почва от 60 000$ отвъд океана.
Комюнике има тук . Снимки има тук.