You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Януари 2011

26 януари 2011

Pagani Huayra


Месец преди автомобилният салон в Женева да отвори врати от Pagani разкриха подробностите около наследника на модела Zonda- Huayra.
Хуайра(да не се съкращава на хуйра, че лошо) е кръстен на южноамерикански бог на вятъра. Външният вид на автомобила също е вдъхновена от този природен елемент. Макар и да напомня на Zonda дизайна на колата е силно променен. Плавните, заоблени форми са допълнени от отварящи се нагоре врати подобно на 300 SL.
Благодарение на 6-литровият V12 битурбо двигател, разработен от AMG, Хуайра е напълно способен да полети. 700-те конски сили мощност се предават на задните колела посредством 7-степенна сенквеционална скоростна кутия и задвижват 1350кг тегло. Предполага се, че колата е способна на скорости от над 350км/ч. На помощ при такива скорости се притичват двете малки крила на задницата, които се управляват от процесор. Сравнително ниското тегло е постигнато благодарение на олекотени ковани елементи по окачването, карбон-титаниев монокок познат ни от Zonda R и титаниева изпускателна система.
Нещото, което отличава автомобилите Pagani от останалите на пазара е интериора. Хуайра не нарушава тази традиция. Кокпита е красив пъзел от кожа, алуминий и карбон, който е радост за сетивата.
Снимки: тук.

21 януари 2011

edo competition Porsche Panamera


Не особено популярната немска фирма edo competition е решила да направи малко тунинг на грозното пате Панамера с надеждата да го превърна в красив лебед. Изглежда усилията им не са дали очакваният резултат, затова колата се казва Моби Дик.
Докато въпроса за естетическата привлекателност на машината е спорен, то техническите характеристики са впечатляващи. Белият кит разполага със 750к.с./900Нм мощност, която катапултира създанието до 100км/ч за по-малко от 4 секунди. Засега няма подробности около естеството на промените по двигателя.
Външният вид е променен благодарение на фирмата Mansory, а интериора е по желание на клиента.
Снимки: тук.

13 януари 2011

2011 Mercedes-Benz SLK


"Вземи СЛК-то и ела на Какао бийч" се пее в една популярна песен. Третото поколение на кабриолета вече е факт. Половинките на успешни и неуспешни предприемачи могат да посетят автосалоните след 17 Януари, за да направят поръчка.
Първото поколение на колата бе първото в света със сгъваем метален покрив. Сега от Мерцедес ни предлагат стъклен. Като допълнителна екстра можете да поръчате стъклен покрив, който с натискането на бутон се затъмнява, с което предпазва от парещото слънце или любопитните погледи.
Производителят се хвали с луксозния интериор, който е създал. Базовата версия на колата разполага с алуминиева централна конзола, а като екстра се предлага дървен фурнир. Също така можете да поръчате и променящо цвета си осветление за интериора.
Двигателната гама за момента се състои от три бензинови агрегата с мошности от 184, 204 и 306к.с. Най-малкият е с обем от 1,8 литра и изразходва 6,1 литра на 100км комбиниран пробег. Големият мотор е с обем 3,5л. и е новоразработен V6 с ъгъл между цилиндрите от 60 градуса и директно впръскване на горивото. С него колата се ускорява до 100км/ч за 5,6с.
AMG версията на модела се очаква да ползва атмносферен вариант на новият битурбо V8 от CL/S 63 AMG с мощност от около 420кс.
Цените започват от 39 000 евро.


09 януари 2011

1932 Bucciali TAV 8-32 V12 'Fleche d'Or' Berline


Време е да започнем новата година. Темата днес е автомобил, който искам да представя още от 2010-та, но чак сега ме е отмързяло достатъчно, за да го направя. Дано антибиотика ми за 30лв си свърши работата и не си изкашлям дробовете до края на текста.
Буциали е френска марка автомобили с много интересна история. Анджело и Албърт Буциали са синове на композитора Йозеф. Той от малки ги учи да свирят и ремонтират пиана. Това е и първият конструкторски опит на Албърт. През 1911 на 22-годишна възраст амбициите на младежа се насочват към аеронавтиката. Албърт конструира свой собствен самолет. Неутихващото му желание за себеразвитие го тласка към академия за пилоти, където става един от малкото мъже направили лупинг. Пилотските умения на Албърт го водят към армията, където по време на ПСВ служи в 26-та ескадрила на френските военновъздушни сили.
С приключването на войната, завършилият философия пилот, се отдава на страстта си към автомобилите. Албърт създава работилница в град Courbevoie. Първоначалнно дейността на фирмата е насочена към модификация на автомобили. Успешните конструкции на Buc го правят известен сред местната публика. Но производството и тунинга на конвейрни коли не е истинското призвание на Албърт. Заедно с брат си Анджело той решава да пренасочи на компанията към инжинерна дейност.
Буциали се заема с осъществяванео на идеята си за автомобил с предно предаване. През 1926г. на изложението в Париж той представя първият си протип TAV 1. Името произлиза от Traction Avant. Машината предизвиква множество внимание с революционното си предно предаване и лилава боя. Причината за последната е съпругата на Албърт, която към този момент е инвестирала голяма част от личното си богатство във фирмата.
През следващите четири години Буциали осъвършенства системата си за предно задвижване и дори успява да я отдаде за ползване на американската компания Panhard. Предното му предаване получава много внимание, но не и поръчки. На парижкото изложение през 1930г. Албърт представя прототипа TAV 3, наред с прототип на 16-цилиндров двигател. Тази комбинация впечатлява Georges Roure, който прави поръчка. Обезкуражен от дългият срок за изпълнение с големият двигател, той се спира на 8-цилиндров, който по-късно заменя за 12-цилиндров Voisin. Поради тези промени автомобила бива завършен през зимата на 1931г. Колата била изпълнена с каросерия дело на Emile Guillet. Той поставя релефните щъркели на автомобила. Те произлизат от пилотските години на Буциали. Подобни са красели фюзелажа на неговия самолет по време на ПСВ. За нещастие на майстора конструктора и клиента не харесват работата му и през 1932г. Roure праща TAV 8-32 при производителя на каросерии Saoutchik, който запазва щъркелите. Предното предаване на автомобила позволява каросерията му да стои по-ниско от тези на коли със задно предаване. Това в комбинация с 24-цоловите колела придават уникален вид на автомобила.
Малко след приключването на TAV 8-32 фирмата на Буциали фалира. По време на своето съществуване фабриката в Courbevoie прави 6 автомобила, като само 2 са достигнали до наши дни.
Обекта на нашият разказ е реставриран през 1997 по оригинални скици. Голяма част от окачването е направено наново, поради което автомобила не може да участва в конкурсите за красота.
Допълнителна информация и снимки тук и тук.