Пежо 208

След като групата Пежо-Ситроен придоби Опел в през 2017 година се надяваме конкуренцията на Европейският пазар на достъпни автомобили да се засили. Фиат и Ланчия са мъртви марки, а предложенията на Фолксваген/Сеат/Шкода и Рено/Нисан/Дачия понякога са еднообразни.

Обновеното Пежо 208 е с дължина от 4055мм, междуосие от 2540мм, следа от 1500мм и има багажник от 210/265 литра. В зависимост от двигател и оборудване малкото лъвче тежи от 1023 до 1165кг. Електрическата версия е 1455кг.

За радост на клиентите в големите градове и тези, които ще спасяват света от себе си, Пежо 208 ще се предлага в изцяло електрически вариант - с двигател от 100кВ/260Нм. С едно зареждане на акумулаторите, автомобилът би следвало да измине поне 340км.

Традиционното задвижване е поверено на 1.2-литров бензин с мощност от 75, 100 или 130к.с. и 1.5-литров дизел с мощност от 100к.с. Бензиновият двигател ще се предлага с механични 5- и 6 степенни скоростни кутии, както и 8-степенен автоматик. Дизеловият двигател ще се предлага само с 6 степенна ръчна предавателна кутия.

С най-високо ниво на оборудване и 8-степенна автоматична скоростна кутия, малката кола може да се похвали с достатъчно електронни джаджи, които да  Ви позволят да си ровичкате в телефоните още повече, в сравнение с досега. Такива са адаптивен автопилот, автоматично паркиране, разпознаване на пътни знаци, следене за напускане на пътната лента, следене на така наречената мъртва точка.

Видео: Youtube.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

Отборите във Формула 1 през 2019 година

Началото на предсезонните тестове във Формула 1 означава, че сме съвсем близо до първият старт за сезона. На 17 Март отборите ще застанат на стартовата редица в Австралия, за да възобновят надпреварата.

Миналогодишният шампион Mercedes-AMG Petronas Motorsport ще се състезават с болида F1 W10 EQ Power+. Той ще бъде управляван от световният шампион Люис Хамилтън и Валтери Ботас. Сребърните стрели вече не доминират така убедително, както преди 3 години и не бива да се отпускат, ако не искат да загубят първото си място.

Претендентът, както миналата, така и тази година ще е Scuderia Ferrari F1. Тимът бе много близо до пълният успех през сезон 2018, но не успяха да спрат Хамилтън и Мерцедес. Надеждите на червените кончета са съсредоточени в Себастиян Фетел, но зад гърба му вече не е опитният Кими Райконен, а жадният за изява млад Шарл Льо Клер. Двамата ще управляват болидът SF90

Ред Бул рейсинг поизостана, като скорост от Ферари и Мерцедес през миналия сезон, но не достатъчно, за да загуби третата си позиция в шампионата. Тимът успя да спечели няколко състезания. Надяваме се болидът RB15, задвижван от двигател Хонда, да се окаже достатъчно конкурентноспособен във всяко състезание. Пилоти са доказано бързият Макс Верстапен и талантливият Пиер Гасли, който замени отишлият в Рено Даниел Рикиардо.

Четвърти в миналогодишното класиране – Рено, представи болидът R.S.19. Пилоти за французите са Нико Хулкенберг и Даниел Рикиардо, който измести Карлос Сайнц младши

 

Haas F1 бе достатъчно конкуретноспособен във втората половина от отбори през изминалият сезон. Тимът се възползва от двигателите си Ферари и успяваше да спечели точки от състезанията. За 2019-а година промени в отбора няма. Двигателят на VF-19 идва от Маранело,а пилоти са Ромейн Грожан и Кевин Магнусен.

 

McLaren F1 имат доста да наваксват. Партньорството с Хонда бе прекатено още миналата година, поради слабите резултати, Фернандо Алонсо се пенсионира, а Стофел Вандорн бе отпратен. През 2019-а година британците имат нужда от успехи с новият MCL34. В противен случай славното минало на отборът ще бъде окончателно забравено и заместено с посредственост. Пилоти са Карлос Сайнц младши и Ландо Норис.

SportPesa Racing Point е преобразувалият се отбор на Force India. След финансовите неприятности на бившите собственици от Индия, тимът мина през процедура по фалит още в средата на сезон 2018. Болидът RP19, задвижван от двигател Мерцедес, ще бъде управляван от Серхио Перез и Ланс Строл.

Alfa Romeo Racing е новото име на добре познатият ни отбор на Заубер. Както се досещате двигателите за болида C38 се доставят от Ферари. Отборът ще ползва услугите на Кими Райконен и Антонио Джованаци.

Scuderia Toro Rosso или вторият отбор на Red Bull показа добри резултати в някои от квалификациите през сезон 2018. За съжаление по време на състезанията скоростта не бе достатъчна за множество точки. Тимът се раздели с Пиер Гасли, който премина в Ред Бул и на негово място привлече познатият ни Данил Квият. Новозеландецът Брендън Хартли бе отпратен за сметка на Александър Албън. През сезон 2019 отборът ще се състезава с STR14, задвижван от двигател на Хонда.

Последни в подреждането през 2018-а година остана отборът на Williams. Отборът има нужда от средства за развитие на болида и резултатите го показват. Задвижваният от двигател Мерцедес, FW42 ще се управлява от младата надежда Джордж Ръсел и злощастният Робърт Кубица. 

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

Ford Focus ST

В Европа си нямаме мусклести автомобили, като Американците, но за сметка на това имаме горещи хечбеци, които да задоволят нуждите ни от малко емоции зад волана.

За жалост новите правила за отмерване на вредни емисии ни отнеха Пежо 208/308 ГТи. Мястото им бе заето от Хюндай и техният Н30. Рено продължават да ни радват с Меган РС, а сега и Форд показват новото СТ.

Фокусът се задвижва от 2.3-литров, 4-цилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, развиващ 280к.с./ 420Нм при 5500/ 3000 об.мин или 2-литров дизел със 190к.с./ 300Нм.

Скоростната кутия е 6-степенна механична или 7-степенна автоматична. При бензина диференциалът е с ограничено приплъзване, посредством хидравлично задвижвани дискове, а при дизела електронен, който спира превъртащото колело.

Шасито на Фокус СТ е с променена геометрия на кормилното управление и 20% по-твърди амортисьори. Настройките на електрическите усилватели на волана и спирачките също са променени и могат да се избират от водача.

Първите доставки се очакват през лятото. Цени и и други характеристики все още не са обявени.

Видео – Youtube

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

BMW X3M (F97), X4M (F98) и новият двигател S58

БМВ представи М варианти на моделите си Х3- и 4. Те са и първите автомобили на марката, които ползват обновления редови 6-цилиндров двигател ма марката, който ще видим и в предстоящото М3/4.

Трилитровият агрегат S58 се нагнетява от 2 турбокомпресора и вече развива 600Нм максимален въртящ момент от 2600 об./мин. и достига максимална мощност от 480/510*к.с. при 5600/5950* об.мин.

Основните промени при двигателя в сравнение със предходния S55 се коренят в нова цилиндрова глава и променено захранване с гориво. Цилиндровата глава е принтирана, вместо лята, което я прави по-лека и позволява създаване на по-добри канали за охлаждане в нея. Захранването на цилиндрите с гориво се извършва от инжектори достигащи 300 бара налягане – със 100 повече от преди.

Мощността на двигателя се предава на 4-те колела чрез познатата 8-степенна скоростна кутия. Задният и централен диференциал са активни.

Поставени в Х3- и 4, двигателят е достатъчен за ускорение на 2-тонните возила до 100км/ч за малко над 4 секунди. Паркетните джипчета ще Ви изразходят не по-малко от 13,5 литра бензин А98 на 100км обиколки из градските улици.

Както подобава на пълноправен М автомобил. Окачването на моделите е променено в сравнение със стандартните варианти. Говорим за по-дебели реактивни (напречни) щанги, по-твърди втулки, електромагнитни активни амортисьори и нови кормилни накрайници.

*С пакет Competition.

Видео – Youtube. Технически характеристики – тук.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

Toyota Supra, BMW Z4 (G29)

Тойота Супра е икона на Японското автомобилостроене. Тунинг компаниите продължават да работят върху 6-цилиндровият двигател на модела. Същият издържа на сериозни доработки и е високо ценен. Поради това появата на нов модел под същото име е нещо значително. Така ли е наистина?

През далечната 2003-а година се появяват първите оплаквания, че модел на Тойота продължава да ускорява при не натиснат педал на газта. В последствие скандалът се разрасна и фирмата бе принудена да ремонтира милиони автомобили. За да си възвърнат част от позагубения имидж от фирмата решиха да правят модели за ентусиасти. Така се роди ГТ86/ Субару БРЗ. Фирмата даже успя да спечели и 24-те часа на Льо Ман.

Бидейки един от 3-те най-големи автомобилни производители в света Тойота има ресурсите да направи своя разработка на тема спортен автомобил. Както видяхме с ГТ86, от фирмата предпочитат да не влагат много капитал в нещо, което се ползва за предимно маркетингови цели, а не за продажби.

Новата Тойото Супра е БМВ З4 с объл дизайн. С междуосие от 2470мм и близка дължина (4324мм и 4380мм) двата автомобила са като сиамски близнаци. Теглото с 6–цилиндровият двигател е 1520кг. Същият е с обем от 3 литра и мощност от 335к.с./500Нм. Скоростната кутия е 8-степенна автоматична.

БМВ-то ще се предлага и с 2-литров, 4-цилиндров двигател с 200к.с. Същият е обявен и за Супра, което предизвика недоволството на Субару, тъй като моделът ГТ86/ БРЗ има толкова и има вероятност продажбите на боксеровата кола да намалеят значително.

В България цената на БМВ З4 започва от 83 150лв. За Супра все още няма обявени цени.