You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Септември 2011

15 септември 2011

Lamborghini Sesto Elemento


Тези от вас, които редовно следят новостите от автомобилната индустрия няма да останат изненадани от Сесто Елементо.

Колата бе представена, като концептуален автомобил на миналогодишното изложение в Париж. Основната идея зад машината бе да покаже карбоновото бъдеще на компанията, което вече е факт благодарение на модела Aventador. 
След представянето си колата получи добри отзиви за дизайна си и шефовете от фирмата са се вслушали в тях. Сесто елементо ще се произведе в лимитирана серия от 20 екземпляра. Модела не е сериен т.е. няма разрешение за движение по нормални пътища. Нещо като Zonda R - може да се ползва само на писта/ затворено трасе. Концептуалният автомобил тежи 1000кг и има 5,2-литров V10 с 570к.с. Цената ще е около 2млн.€

12 септември 2011

1956 Ford Sunliner Convertible "SunCammer"

1956 Ford Sunliner "SunCammer"
По време на провелото се през февруари автомобилно изложение Detroit Autorama се избра тазгодишния носител на престижната награда Ridler. Приза за най-добър поръчков автомобил, избран по критериите креативност, инжинерна мисъл и майсторство отиде при проекта SunCammer.
Автомобила е базиран на Ford Sunliner от 1956-а и е собственост на Bruce и Judy Ricks. Модификациите по каросерията са извършени от Steve Cook Creations. Интериора е създаден от Gabe's Custom Interiors.
На печелившият честито.
За любопитните предлагаме снимки от събитието.

05 септември 2011

Avions Voisin

През далечната 1880-а година във Франция се ражда Габриел Вазан (Gabriel Voisin). Младеж, който в продължение на своя 93-годишен живот се нарежда сред пионерите на въздухоплаването в Европа и постига върхове в автомобилния дизайн между двете световни войни.

Макар и архитект по образование Габриел се запалва по зараждащото се въздухоплаване и още преди да е завършил създава своя безмоторна летяща машина. Заедно с брат си Чарлс той учредява първата фирма в света, която е ориентирана към създаване на самолети. Машините на Вазан са тези, които поставят първите рекорди по продължителен полет в Европа. Техният дизайн е напредничав и се отличава с автономност, осигурена от закрепените за фюзелажа колесници. Това позволява на самолетите да излитат и кацат самостоятелно дори и от не специално пригодени писти.
През Първата световна война фабриката на Вазан произвежда самолети за Френската армия, които по време на военните действия се използват най-вече за бомбардировки. От тип 3 до тип 10 произведенията на Вазан се доказват успешни.
След края на войната Габриел се захваща с автомобилостроене. Той се насочва към сегмента на луксозните автомобили, където попада заедно с Duesenberg, Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Bugatti. Силно повлиян от годините си на авиационен инженер Вазан залага на алуминия, като основен материал за своите каросерии. Високата цена на материала по онова време прави неговите автомобили изключително скъпи и не по джоба на всеки. Смята се, че колите на Вазан са произведени в около 11000 бройки. Само около 1000 са останали до днес. Останалите са или претопени през Втората световна война, заради алуминия ,или разрушени от времето.
Габриел Вазан ненавиждал шума. Това го кара да използва двигатели от типа Sleeve valve патентован от Charles Yale Knight. Борейки се с нежеланите звуци инжинера създава и свой собствен механизъм за стартиране на двигателя-"DynaStart". Първите му автомобили следват философията "дизайн след функционалност". Поради това каросериите на автомобилите му са по-скоро консервативни, но ни най-малко грозновати. В основата си те са повлияни от съдружника на Вазан - André Noel-Noel.
Изключителен екземпляр от този период е модела C20 'Mylord' Demi-Berline . Машината използва създаден от Вазан 12-цилиндров двигател, чиито чертежи той предоставя на Rolls-Royce безвъзмездно.
За съжаление 30-те години на 20-ти век се славят с "Великата депресия", която не благоприятства производителите на скъпи вещи. Въпреки трудностите Avions Voisin продължава да съществува и не променя пазарната си ориентация.
След раздялата си с Noel, Вазан се захваща и с каросериите на своите автомобили, като обръща внимание на аеродинамиката. Големи надежди се залагат на модела C25, който трябвало да донесе печалби за закъсалата компания. За съжаление плановете не се осъществяват. Автомобила бил доста скъп и се продал в малко бройки. Машината била с напредничав дизайн, който не бил по вкуса на всеки. Впечатляваща особеност на колата е подвижният твърд покрив, който се задвижва от отделен мотор, разположен в багажното отделение. Между 3 и 7 екземпляра от С25 са се запазили през годините. Тази година един от тях спечели голямата награда в конкурса за красота Pebble Beach. Снимки от събитието можете да разгледате тук.
За лебедовата песен на Вазан се счита модела C28 Aerosport. Това е и последният автомобил с марката Voisin, създаден изцяло от Габриел Вазан. Малко след това през 1938-а година фирмата фалира и е разпродадена. Колата се отличава с напредничавият си аеродинамичен дизайн, който се налага в съвременното автомобилостроене чак след края ан Втората световна война. От модела C28 Aerosport са създадени 4 бройки, като само една е оцеляла до днешни дни.
След войната Вазан създава малък, икономичен и достъпен автомобил, който се произвежда в Испания с променлив успех.

Ако тази статия Ви харесва кликнете на някоя от рекламите вдясно. Така ни подкрепяте.