You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Март 2010

30 март 2010

Lexus LFA Nürburgring


Ето че изминаха 5 месеца от представянето на Lexus LFA и японците са готови с нова версия на колата. Суперспортният автомобил вече може да се поръча със специален пакет, наречен Нюрбургринг. Собственика на LFA оборудван с въпросният пакет екстри освен по-бърз Lexus получава и едногодишен входен билет за прочутата писта.
Подобренията по колата се изразяват в 10к.с. повече (общо 562) и по-бързи превключвания на предавки - 0,15сек. между всеки. Освен задвижването е подобрена и аеродинамиката. Инжинерите са поставили по-голям преден спойлер, задният е фиксиран и са добавени странични спойлери. Всичко това засилва притискателната сила генерирана от автомобила и подобрява стабилността. Последнаите промени по колата се изразяват в специални джанти с нов дизайн, както и по-твърда настройка на окачването.
Само 50 от 500-те бройки Lexus LFA, които ще се прозиведат ще бъдат оборудвани с новият Nürburgring пакет. Цветоветет измежду, които бъдещите собственици могат да избират са Black, Matte Black, Whitest White и Orange.
Комюнике има тук.

29 март 2010

Hennessey Venom GT


Последният път, когато леко английско шаси бе комбинирано с мощен американски двигател, резултатът бе плачевен за Ферари. AC Cobra разбива хегемонията на компанията от Маранело на състезанието 24 часа на Льо Ман.
Venom GT е създаден по същата формула, доказана за успешна от Карол Шелби. Колата базирана на удължено шаси от Лотус Ексидж (Exige) комбинирано с успешният двигател LS9 от Chevrolet Corvette ZR1. 6,2-литровият двигател в стандартната си форма разполага с 640к.с., но след доработките на Hennessey мощността се покачва до 725к.с., а въртящият момент става 1003Nm.
Освен завидната мощност трябва да отбележим ниското тегло на Venom GT - 1041к.г.
Мощността на двигателя се предава на задните колела през 6-степенна скоростна кутия на компанията Ricardo. За подобряване сцеплението на автомобила е инсталиран програмируем тркшън контрол (TCS), който подпомага ускорението до 100км/ч да се извърши за под 3 секунди.
Ако 725к.с. не са Ви достатъчни, то Hennessey разработват вариант на двигателя с 2 турбокомпресора и очаквана мощност от около 1200к.с.
Hennessey Venom GT се сглобява в Англия близо до пистата Силвърстон, където завършените автомобили се тестват.
Допълнителна информация за автомобила, както и снимки има тук.
Видео на автомобила, заснето на паркинг до пистата Силвърстон има тук

24 март 2010

1948 Buick Streamliner


През далечната 1948-а година инжинера Norman Timbs завършва своето творение - един уникален автомобил.
Става дума за кола с тръбно шаси, задвижвана от 8-цилиндров надлъжен двигател марка Buick. Освен ръчно изработеното шаси това, което е най-впечатляващо е купето. То е изцяло алуминиево с максимално обтекаема форма. Колата е построена като прототип за бъдеща серия автомобили, но високата цена (10 000$ тогавашни долара) не помага на проекта да достигне до фаза производство.
Следващата част от историята на колата ни отвежда в 2000-та година, когато се установява, че машината се намира в Калифорнийската пустиня. Две години по-късно Gary Cerveny печели колата на търг и се заема с нейната реставрация.
Реставрираната машина бе представена на тазгодишният Amelia Island Concours d'Elegance, където печели наградата на Rm Auctions.
Повече информация и снимки на автомобила има на този адрес тук.
Галерия от Amelia Island Concours d'Elegance има тук.

16 март 2010

2010 Formula 1


Тазгодишният сезон във Формула 1 вече започна. Първото състезание е вече зад гърба ни и имаме впечатления. За съжаление впечатленията ни не са положителни, още от време оно, когато Мика Хакинен прекрати спортната си кариера.

Просто F1 не е върха на мотоспорта, не и такъв какъвто беше преди. Инициативите за съкращаване на разходите по мое мнение осакатиха сериите. За капак на всичко изпреварване на пистата се случва рядко, но ако се случи най-вече е в края на колоната. БГ коментаторите все ни напомнят как това е състезание, в което разликата между пилотите е много малка, как една хилядна на обиколка разлика във временета имала голямо значение и т.н. и т.н. Незнам колко части от секундата/стотната имат значение, но знам че ролята на хора като Рос Браун, които правят стратегиите за спиране в бокса по време на надпреварата имат по-голямо значение от самите пилоти. За съжаление във върха на мотоспорта изпреварванията стават, при спирането в бокса.

Оставяйки настрана личното ми мнение, нека разгледаме новостите тази година. Започваме с отборите.

Ferrari са тима най-много опит в спорта. Италианците освободиха Кими Райконен с двукратният световен шампион Фернандо Алонсо. Испанецът е доказал качествата си и е моят фаворит за спечелването на титлата тази година. Негов съотборник е Фелипе Маса, който може да печели състезания, но понякога просто няма късмет.

McLaren са също добре познати на зрителя. И тази година отбора ще ползва двигатели на Мерцедес. Пилоти са двама британци - Люис Хамилтън и Дженсън Бътън. И двамата бивши световни шампиони. Но и двамата ще имат трудности да достигнат отличието за втори път, поради силната конкуренция.

Mercedes GP е отборът мечта за всеки ариец. Известният автомобилен производител закупи отбора на Рос Браун (Brawn GP) и го преименува. Пилотите на тима са двама немци - Михаел Шумахер и Нико Росберг. "Обущарят" няма нужда от представяне. Засега неговата роля в тима се очертава да е поддържаща, но всички зрители на спорта очакват от него да покаже рога/зъби и да се намеси в битката за челните места. Нико Росберг е синът на Кеке росберг, който през 1982 печели световната титла при пилотите във F1 с тима на Уилямс. Дали синът ще надмине успехите на татко си ? Възможно е.

Red Bull е може би най-успешният частен отбор във формула 1 за последните 2 години. Тима и тази година ще ползва мотори на Рено. Пилотите зад волана са Себастиян Фетел и Марк Уебър. Германеца Фетел е изключително бърз и само повреда в двигателя му попречи да спечели състезанието в Бахрейн, тази неделя. Уебър е опитен пилот във формулата, който все още има какво да показва.

Force India е млад отбор. Тази година ще е третият сезон на тима. Миналата година първият Индийски състезателен отбор показа значителен прогрес в своето развитие, който продължава и този сезон. Форс Индия показа добра скорост в налото на този сезон и може да прогресира още. Тима ползва двигатели на Мерцедес, а пилоти са Адриян Сутил и Витантонио Лиуци.

Williams е познато име в средите на формула едно. Тази година тима на Франк Уилямс ще ползва мотори Cosworth. Пилоти за отбора са Рубенс Барикело и Нико Хилкенберг. Двамата са класическа комбинация. Единият е най-опитният пилот във Формула 1, а другият е млада надежда. Нико идва от сериите ГП2, където е шампион за изминалата година.

Renault вече не е заводският отбор от миналата година. След скандалите на Флавио Бриаторе и вихрещата се икономическа криза, французите продадоха тима на Genii Capital. Пилотите тази година са Робърт Кубица и Виталий Петров. Полякът, Кубица показа възможности през изминалият сезон и с един надежден автомобил може спокойно да се бори за точките през тази година. Петров е нов за Ф1 и идва от сериите ГП2 и по време на изминалото състезание се представяше добре, но отпадна поради техническа повреда.

Toro Rosso е нещо като малкото братче на Reb Bull. Тази година, обаче, правилата на Ф1 налагат всеки отбор сам да разработва състезателните си шасита, което ще раздели тима от подкрепата на по-бързият "бик". Отбора ползва двигатели на Ferrari,а пилоти са Себастиян Буеми и Jaime Alguersuari.

Lotus е отбор дебютант за тази година, но е име с много история в спорта. Зеленият тим има 7 конструкторски титли в своята история. За тази година Лотус ползват двигатели Cosworth и пилотските услуги на Хейки Ковалайнен, който идва от McLaren и Ярно Трули, който е по-опитният от двамата и идва от бившият Тойота Ф1.

BMW Sauber е доказателство, че всичко се връща. Петър Заубер създава своя частен отбор във Ф1 през 1991 и върви успешно до 2004-а, когато го продава на BMW. Немският концерн постигна успехи със своя отбор, но поради кризата в края на минакият сезон се отказа от по-нататъшно участие и продаде отбора на Заубер. Тази година тима ползва двигатели на Ferrari, а болида се управлява от Камуй Кобаяши и Педро де ла Роса. Японеца успя да направи няколко състезания миналият сезон и показа завидна скорост и хъс за добри резултати. Де ла Роса има опит във формулата от 1998 насан. Преди сегашното си назначение той прекара 7 години като тестов пилот за McLaren.

HRT новото име на Campos Meta, които за малко да не стартират в Бахрейн. Тима е новак за спорта и ще ползва двигатели Cosworth. Състезатели за отбора са Карун Чандок и Бруно Сена. Вторият е племенник на най-известният пилот от формула 1 - Аертон Сена.

Virgin е тим създаден от небезизвестният милиардер номер 261 в класацията на списание Forbes - Ричард Брансън. Дали това бизнес начинание на англичанина ще е успешно, предстои да видим. Отборът ползва двигатели Cosworth, а пилоти са Тимо Глок и Лукас ди Граси.

След краткото представяне на отборите ще се спрем на промените в правилата за сезон 2010. Тази година пилотите няма да зареждат гориво в пит-стоп-а, а ще сменят само гуми. Това означава, че пилотите ще стартират с горивото необходимо за цялото състезание. По този повод болидите са с много по-големи резервоари (~250кг. гориво).

Точковата система също е нова, като победителя вече ще получи 10 точки, вторият 8, третият 6 и през една до десета позиция. Отборът победител взима 25т., вторият 18, третият 15, четвъртият 12 и т.н. през 2 до 1.

Минималното тегло на болидите вече е 620к.г., предните гуми са по-тесни миналогодишните, а аеродинамичните капаци на джантите вече са забранени. Отборите постигнаха споразумение да не ползват системи KERS. По-подробно за правилата може да прочетете тук. Състезанията през сезона може да видите тук.

11 март 2010

Хибридизация


На приключващото след 3 дни автоизложение в Женева, освен нови модели бяха представени и концептуални такива. Общото в случая между Ферари, Лотус и Порше е наличието на хибридно задвижване.

Ferrari 599 Hy Kers(видео), Lotus Evora 414E (видео) и Porshce 918 Spyder (видео) имат електрически мотори, които подпомагат бензиновите такива.

В статия от jalopnik.com колегите повдигат въпроса, доколко е разумно да се използват хибридни технологии в спортни автомобили от висок клас. Ефекта на допълнителната мощност е понижен от високото тегло на батериите. Колите от класа на Ферари не се ползват ежедневно и пробегът възможен само на батерии е непотребен, при положение че колата се ползва за доставяне на силни усещания, а не за обикновено придвижване.

Смислени или не в случая хибридните технологии ще понижат нивото на отделяни вредни емисии от автомобилите. Ползването на технологията от нишови производители като Ferrari, Lotus и Porsche идва да покаже, че нейното разпространение ще продължи да се разраства. Нищо чудно след около 5 години на пазара на нови автомобили да няма чист бензинов двигател т.е. без допълнение от електрически такъв.

Определено измежду трите споменати автомобила Porsche 918 Spyder обра овациите на публиката в Женева. Колата разполага с V8 бензинов двигател и два електромотра. Дали 918 ще е наследника на Carrera GT? Това вероятно ще стане ясно до година или две, когато се очакват новите суперспортни предложения от Ferrari и Lamborghini.

Галерия от 2010 Geneva Motor Show : тук


Bentley Continental Flying Star

Летящата звезда всъщност е Бентли, което не се произвежда в Англия. Колата е проектирана и създадена от Carrozzeria Touring Superleggera. Това е компания, част от чиято дейност е дизайн и изработка на поръчкови автомобили с уникален външен вид.
Такъв е случая и с въпросният Flying Star. Колата е базирана на Bentley GTC (тоест кабрио версията на Continental GT). След сериозни преработки от предното стъкло назад, включващи разширяване на задните калници, нови обшивки на вратите, както и покрив, колата се превръща в т.нар. shooting brake. Това е форма, която обединява агресивният вид на спортен автомобил с по-голямо вътрешно пространство и възможност за превоз на повечко стикове за голф.
Причината за построяване на Flying Star около шаси на кабриолет е простичка. Автомобилите с открит покрив имат фабрично заздравено шаси, от което се възползват инжинерите от Carrozzeria Touring Superleggera.
Bentley Continental Flying Star ще бъде произведен в лимитирана серия от 20 бройки, като автомобила може да бъде базиран на стандартно GTC или Speed такова. Базовата цена е 590000€.

Комюнике : тук






03 март 2010

Aston Martin Cygnet


Aston Martin Cygnet всъщност е Toyota IQ. Е, не съвсем. Англичаните са променили дизайна, с добавянето на познатата ни радиаторна решетка и отвори в предният капак. Другата разлика в между двата автомобила се забелязва в интериора. Вътрешността на Cygnet е покрита с ръчно сшита кожа от майсторите в Англия.

От компанията твърдят, че причината за създаването на автомобила е желанието на съществуващите им клиенти да притежават возило за градски условия, което да има същият стил, като другите модели на марката. По-правдоподобно обяснение е желанието за намаляне средното количество вредни емисии отделяни от моделите на марката, което ще доведе до данъчни облекчения.

Каквато и да е причината, Cygnet е факт. Автомобила ще се предлага на първо време на съществуващите клиенти на марката. Цената е около 30 000 паунда.
Допълнителна информация: тук
Галерия със снимки: тук.

2011 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera


LP570-4 Superleggera е поредната модификация на малкото Ламбо - Gallardo. Зад дългото име се крият 10к.с. сили повече и 70 кила по-малко от досегашната версия на спортната кола.

Понижението на теглото на автомобила е постигнато,чрез диета включваща карбонови влакна и поликарбонатни странични и задно прозорци. 1310-те килограма сухо тегло на возилото се ускоряват от 570-те к.с. на 5,2-литровивят V10 двигател до 100км/ч за 3,1 секунди и до приблизително 325км/ч максимална скорост.

Задвижването на "бика" е познатото 4х4, което при нормални обстоятелства разделя мощността в съотношение 30:70 в полза на задният мост. Автомобила стандартно е обурудван с анвтоматична трансмисия, наречена "E-Gear", с която може да сменяте предавките и от лостчета на волана. Като опция може да използвате и стандартна 6-степенна "ръчка", с която сами да правите "heel & toe".

Интериора на автомобила е покрит с алкантара, а като допълнителна екстра може да си поръчате централна конзола от карбон. Към листа с допълнителни опции се причисляват карбонов заден спойлер, мултимедийна система и осветление от светодиоди.


Комюнике: тук

02 март 2010

Koenigsegg Agera


Agera е новият автомобил, който ще излиза от завода на Koenigsegg в Швеция. Колата е по-скоро еволюция на моделната гама на фирмата и не "стряска" с изключителни новости.

Дизайна на Agera(от Шведски дейтвам) е базиран на показаният ни преди 15 години CC.

Новият автомобил разполага с променени предни и задни светлини, както и по-заоблен преден капак. Все пак колата запазва познатият ни 4,7-литров V-8 двигател с 2 механични компресора. При Agera мощността е 910к.с., при налягане от 1,5 бара на компресорите. Ускорението на 1290-килограмовият автомобил до 100км/ч става за 3,2 секунди, а след още 5,7 скоростомера показва 200.

Освен огромната мощност и скорост автомобила има една доста интересна особеност. Подсветката на алуминиевите превключватели на таблото е наречена Ghost light и е съставена от невидими за невъораженото око нанотръбички, които предават светлината на повърхността на уреда.

Комюнике: тук

01 март 2010

2010 Detroit Autorama


Вчера завърши 58-ото издание на автомобилното изложение Detroit Autorama. По традиция на шоуто се връчва най-престижната награда в света на хот-род автомобилите - Don Ridler award. Трофеят е именуван в памет на Don Ridler, който с борбеният си дух, спортън хъс и креативност е спомогнал изложението Autorama да се популяризира.

Всяка година наградата Don Ridler се връчва на един от хот-родите на изложението в Detroit. Заслужилият автомобил трябва да се отличава с вложена креативност и високо качество на изработка.

Тази година трофеят бе връчен на Tamy Ray за нейният Форд от 1933-а година, наречен Gold Digger. Интересна особеност на колата е материалът на каросерията - фибростъкло, за разлика от класическият метал. Gold Digger е творение завършено благодарение на различни фирми, като измежду тях познато е името на Foose, които доставят уникални джанти за колата.

Допълнителна информация и снимки на победителя: тук
Галерия със снимки от изложението: 1, 2, 3