You can specify the following variables: width // int (size in pixels) height // int (size in pixels) theme // string: ("light" or "dark" or "white") pub-name // string (max length: 16 chars) pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890) ALX's auto news: Март 2011

27 март 2011

50-годишен юбилей за Jaguar E-type


През 1951-а година Malcolm Sayer постъпва на работа в Jaguar. След Втората Световна Война авиоинжинера, работил за Bristol Aeroplane Company, ще използва своите познания в автомобилната индустрия.
Задачата пред тогава 35-годишният е да изведе марката Ягуар в предните редици на мотоспорта. Победа на пистата в неделя води много клиенти в автосалона в понеделник. Това се знае и от основателя на Jaguar William Lyons. Уменията на Сейър в сферата на аеродинамиката създават два изключително успешни състезателни автомобила C и D type. Вторият от които печели 24-те часа на Льо Ман три пъти. За съжаление нещастна трагедия сполетява семейството на Лайънс. Неговият син Джон загива при автомобилна катастрофа през 1955 на път за състезанието във Франция. Поразен от случката Уилям решава да прекрати участието на фирмата си в спорта. На първо време фирмата произвежда семейни автомобили. През 1961-а година на автомобилното изложение в Женева Jaguar представят E-type.
Колата притежава аеродинамичен дизайн, както състезателния D-type, плавни извивки и дълга предница под която се крие 3,8-литров двигател. Самият Енцо Ферари възкликва: "Това е най-красивата кола на света.". Външният вид на колата и до днес се смята за произведение от най-висока класа. E-type е част от постоянната експозиция на музея за модерно изкуство в Ню Йорк.
Производството на модела започва през 1961-а и продължава до 1975-а. За тези 14 години от заводите излизат 72500 екземпляра, разделение на 3 серии. Първите от 61-а до 68-а. Серия две се произвежда от 69-а до 71-а, а третата серия от 71-а до 74-а година. Първите две серии се предлагат с 3,8 и 4,2-литрови 6-цилиндрови надлъжни двигатели, а последната трета серия се възползва от 5,3-литров V12.
Освен дизайна си E-type впечатлява със своите характеристики. Модела достига максимална скорост от над 250км/ч и се предлага на цена от 1830 паунда, което за времето си е два пъти по-малко от моделите на Aston Martin и три пъти по-малко от тези на Ferrari.
Още веднъж честит празник на голямата котка.


05 март 2011

Lamborghini Aventador


Новото най-бързо Lamborghini се казва Aventador. Както повелява традицията името идва от бик. По-точно испанско животно излязло на корида през 1993-а година.
LP 700-4 представлява истински скок в технологиите, спрямо Мурсиелаго. Може да се каже, че колата е изцяло нова.
На първо място ще споменем, че Aventador е базиран на карбонов монокок за разлика от карбоново-алуминиевата рама на Мурсиелаго. Както знаем карбоновите влакна са леки и здрави.
Другата голяма новост при LP 700-4 е двигателя. 6,5-литровият V12 агрегат е новоразработен, притежава директно впръскване на горивото и е сравнително лек(235кг.). Мощността е 700к.с. и е достатъчна да ускори 1575-е коилограма на колата до 100км/ч за 2,9сек. Максималната скорост е 350км/ч.
Цената е има-няма 255 000 евро.
Снимки: тук
Lamborghini Aventador бе представен на автомобилното изложение в Женева. Снимки от събитието има тук.

Ferrari FF


Ferrari FF е новото предложение на титулованата марка със скачащото конче на капака. За разлика от всички автомобили излязли от Маранело досега, FF не е със задно задвижване. Новата кола има предаване на четирите колела. Съшо така има място за четирима възрастни. Дори багажника побира 2 комплекта стикове за голф.
С дължина от 4,9м и тегло от около 1790кг тези характеристики не бива да ни изненадват. 6,2-литровият V12 двигател е разположен под предния капак, а формата на каросерията не е класическа купеобразна, а по-скоро напомня на хечбек. Всъщност FF може да се оприличи на BMW Z3 M Coupe с по-дълга предница. Мощността на двигателя е 660к.с., които са достатъчни за ускорение до 100км/ч за 3,7 секунди и максимална скорост от 335км/ч. Системата за задвижване 4х4 е по-различна от стандартните такива. Тъй като, трансмисията е монтирана на задния мост задвижването на предните колела се извършва директно от коляновия вал на двигателя.
Снимки: тук


04 март 2011

ABT R8 GTS и MTM R8 Biturbo

Днес ще разгледаме две тунинг модификации на Audi R8. Предложението на ABT е базирано на привлекателен външен вид, докато колегите им от МТМ залагат на мощен двигател.
ABT R8 GTS е модификация на кабрио версията на R8 с 10-цилиндров двигател. От фирмата са повишили мощността от стандартните 525к.с. до 620. Почти 100 отгоре. Подробности за промените по колата не са обявени, но едно е сигурно - мотора все още е атмносферен. По-вълнуващото при колата е външният вид. Червената хром боя, комбинирана с изобилие от карбонови елементи придава на автомобила изключително атрактивен вид. Интериора също е претапициран в червено-черна цветова схема.
Снимки: тук

MTM R8 Biturbo е родено изпод едновременното действие на два турбокомпресора, прикрепени към 10-цилиндровият мотор. По този начин е постигната мощност от 777к.с. Освен късметлийското число впечатление прави и боята на автомобила. По-точно липсата на такава. Колата стои само по парфюм след като са влижени 700 човекочаса работа в полирането на алуминиевите и панели. Нищо чудно с тази окраска машината да замиа за близкият изток, където имат афинитет към подобни изпълнения.

03 март 2011

BRABUS 700 и HAMMAN Hawk

Mercedes-Benz SLS AMG е един от най-бързите немски автомобили в момента. Логично местните тунинг фирми проявяват интерес към модела. За наше щастие едни от най-добрите компании за доработка са част от тези "местни".
Брабус подхождат по типичният за тях стил, състоящ се от 2 турбокомпресора, огрмна мощност и леки промени по външния вид. BRABUS 700 около 690к.с благодарение на два турбокомпресора, прикрепени към стандартния 6,2-литров V8 двигател на SLS. Останалите промени по техниката на колата са: нови бутала, изпускателна система от титан, препрограмирана електроника и снижено с 30мм окачване.
Към впечатляващите параметри трябва да споменем и външния вид на колата. Брабус разширяват задната следа на колата с 20мм и добавят "вежди към каросерията", за да покрият 21-цоловите джанти широки 11J. За разлика от тях предните са 20x9.5J.
BRABUS 700 Biturbo ускорява от 0 до 100км/ч за 3,7с. и достига максимална скорост от 340км/ч. Цената на това удоволствие започва от 245 000 евро.
Снимки: тук.

За разлика от колегите си HAMMAN винаги са се отличавали с външния вид на своите автомобили - спортен и агресивен. Hawk не прави изключение. Автомобила е разширен с 120мм отпред и 140- отзад. Предният капак е от карбон и има въздухозаборник. Такъв е поставен и на тавана на автомобила. Допълнение към състезателната осанка на колата прави и големият спойлер на задният капак. Целият аеродинамичен пакет е изпитан в аеродинамичен тунел.
Към техническите доработки от HAMMAN не са толкова агресивни, но достатъчно ефективни. Нова изпускателна система и софтуер за управление позволяват на двигателя да развие 636к.с, които са достатъчно за ускорение от 0 до 100 за 3,6 секунди. Максималната скорост е около 320км/ч. Подобно на Брабус снижаването на автомобила е 30мм, но при Хаман джантите са 21-цолови на всички колела.
Снимки: тук

02 март 2011

De Tomaso Deauville


Автомобилната марка De Tomaso се завръща на световната сцена с луксозната лимузина Deauville.
През 1959 аржентинският автомобилен състезател Алехандро де Томазо създава фабрика за автомобили на свое име. Успехите на фирмата се свързват със спортните модели Мангуста и Пантера. Въпреки това новите собственици са решили да възродят марката с нова версия на лимузината Deauville, появила се за пръв път през 1971г.
Новият автомобил тежи 1800кг и се задвижва от 2,8л V-6 турбо мотор с мощност от 300кс. Трансмисията е 6-степенна автоматична и предава мощност на всички 4 колела.
Дизайна на возилото е хем странен, хем посредствен. Машината стои доста високо, в сравнение с класическа лимузина, а формите на колата не са от най-оригиналните.
Снимки: тук

2012 Gumpert Tormante


Gumpert е немски производител на спортни автомобили, познат ни от близкото минало с модела си Apollo. Вдъхновена от състезателни автомобили колата предлага недостатъчно комфорт за ползване по обикновените пътища.
Ето защо от фирмата са се обърнали към италианското студио Touring Superleggera. Заедно двете компании представят Tormante. За момента колата се води концепция, но от 2012 ще се предлага от Gumpert наравно с Apollo.
Шасито на Tormante е същата тръбна конструкция от хром-молибденова стомана, допълнена от карбонов монокок, както при Аполо. Двигателят е познатият ни 4,2-литров битурбо агрегат, идващ от Ауди. Целият този пакет при Apollo тежи около 1200кг. В комбинация с форсирани версии на двигателя от 700к.с. Tormante определено няма да страда от липса на мощност.
Снимки: тук.