2010 Detroit Autorama

Вчера завърши 58-ото издание на автомобилното изложение Detroit Autorama. По традиция на шоуто се връчва най-престижната награда в света на хот-род автомобилите - Don Ridler award. Трофеят е именуван в памет на Don Ridler, който с борбеният си дух, спортън хъс и креативност е спомогнал изложението Autorama да се популяризира.

Всяка година наградата Don Ridler се връчва на един от хот-родите на изложението в Detroit. Заслужилият автомобил трябва да се отличава с вложена креативност и високо качество на изработка.

Тази година трофеят бе връчен на Tamy Ray за нейният Форд от 1933-а година, наречен Gold Digger. Интересна особеност на колата е материалът на каросерията - фибростъкло, за разлика от класическият метал. Gold Digger е творение завършено благодарение на различни фирми, като измежду тях познато е името на Foose, които доставят уникални джанти за колата.

Допълнителна информация и снимки на победителя: тук
Галерия със снимки от изложението: 1, 2, 3

2011 Volkswagen touareg и Porsche Cayenne

Миналата седмица бе представена втората генерация на Touareg, днес на бял свят се появи по-спортният му брат- Porsche Cayenne.

Двата автомобила имат доста общи черти, но всеки от тях запазва свой уникален облик. Ако трябва да започна с приликите, то на първо място ще посоча наличието на хибридно задвижване при двата модела. V6 бензиновият агрегат при двете коли развива 333к.с. и е подпомогнат от електрическо мотор с мощност от 47к.с. Въпреки усилията си, хибридната технология и при двата модела дава по-висок среден разход на гориво от 3-литровият дизелов агрегат с 240к.с. При задвижването друга обща черта между немските братя е 8-степенната предавателна кутия.

При Touareg, освен двата 6-цилиндрови има и един 8-цилиндров мотор. Той е дизелов с обем от 4,2 литра и развива мощност от 340к.с. При спортният Cayenne 8-цилиндровите двигатели са два бензинови с обем от 4,8 литра и мощности от 400к.с. за нетурбо версията и 500к.с. за варианта с турбокомпресор.

Една от показателните разлики между двата автомобила е допълнителното оборудване. При 6-цилиндровият дизелов Touareg можете да поръчате офроуд пакет, включващ напълно блокируеми централен и заден диференциал, допълнени от по-голям резервоар (100л.). При Cayenne е по-вероятно да се насочите към ексклузивната 16-канална стереоуредба на Burmester с мощност от 1000 вата.

Базов Cayenne в Англия ще се продава за 41 000 паунда, а Touareg-а би трябвало да стартира от 37 000.

Комюникета : Touareg, Cayenne

За немскоговорящите относно Touareg интересно инфо има тук.

Допълнителна информация, както снимки и видео на Cayenne има тук.

Saab ще живее

Одисеята по спасяването на Saab от ликвидация премина през два драматични обрата, но както знаем всичко е добре щом свършва добре. Вчера сделката по продажбата на Saab на холандксата копания Spyker бе официално приключена.

Холанците успяха от вторият си опит, след като Шведите от Кьонигсег се провалиха в усилията си. През всичките тези три месеца разковничето на успеха се състоеше в осигуряване на гаранция от Шведското правителство за заем от Европейската централна банка в размер на 400млн. евро. След постигането на тази договорка преминаването на Saab в ръцете на Spyker бе завършено.

Сега пред производителя стои задачата да излезе на печалба в близките 3-5 години. Това ще стане благодарение на вече представеният нов 9-5 и предстоящият кросоувър 9-4X. Първият самостоятелен модел на новосформираната компания Сааб-Спайкър ще е следващото поколение на 9-3, което трябва да се появи около 2012г.

Комюнике: тук

G-POWER 760i STORM

Според немците от G-POWER, STORM е обединяващото звено между луксозните машини на BMW и техните спортни ///M модели. Имайки впредвид, че преработеният автомобил разполага със 725к.с., то "бурята" по-скоро се явява връзката между космическата програма на НАСА и автомобилостроенето.

В стандартната си модификация BMW 760 разполага с 6-литров битурбо двигател и 544к.с. С добавянето на механичен компресор на фирмата ASA, промени по изпускателната система и компютърното управление на двигателя се получават буреносните 725к.с. и 1000Нм въртящ момент. Тези показатели са достатъчни за ускорение до 100км/ч за 4,2 секунди; след още 7,7 стрелката на скоростомера ще показва 200км/ч. От компанията G-POWER посочват числото 345 като максимална скорост, но най-вероятно това е само теоритична възможност.

Освен подобрена техника, колата разполага и с нови аеродинамични елементи по корпуса. На предната и задната броня са добавени спойлери. Такъв има и на багажника. Освен това колата разполага и със заден дифузьор. Всички тези елементи са изработени от карбон, като предният капак е създаден с помощта и на кевлар. В резултат на всичко това охлаждането на колата се подобрява с около 15%, а притискателните сили върху двата моста също се усилват.

Ако искате да притежавате една от 10-те бройки на G-POWER 760i STORM ще трябва да с разделите с 365 000€ за късата база и 375 000€ за дългата база.
За повече информация и снимки последвайте линка тук.

Gemballa MIG-U1

Gemballa MIG-U1 е поредният пример, че няма автомобил, който да не подлежи на модификация. Независимо от нивото на технологии вложено от производителя, винаги има място за подобрения и най-вече персонализация.
Немците от Gemballa са популярни с работата си върху Porsche, но изглежда искат да покажат, че могат повече. MIG-U1 е автомобил базиран на Ferrari Enzo с подобрения във всеки аспект : екстериор, интериор, задвижване.
Външният вид на стандартното F60 е променено с карбонов боди кит, който подобрява аеродинамиката. Новият преден спойлер добавя 35кг притискателна сила към предният мост. Аналогично задното крило добавя 85кг притискане. Новите аеродинамични елементи отстрани на автомобила подобряват охлаждането на спирачките.
Промените в задвижването се състоят в препрограмирано ECU и модифицирана ауспухова система. В резултат на което мощността на колата достига 700к.с.
Интериорът на MIG-U1 се отличава с добавен комфорт в сравнение със стандартното Enzo. Водачът на колата може да се наслади на изобилие от кожа и алкантара, както и на 950-ватова мултимедийна система.
Естествено всичките тези подобрения не са за всеки. Gemballa ще произведе само 25 екземпляра от MIG-U1
Снимки : тук.

2011 Audi A1

Криза е. Някои марки фалират, други се продават, трети изкарват нови модели с цел да привлекат повече клиенти.

Audi A1 е висок клас компактен автомобил. С други думи това е кола за тези, които искат градски автомобил и могат да си позволят по-висока цена. Срещу 16000€ може да се качите в чисто ново Audi с дължина 3,95 метра.

За да направят автомобила по-привлекателен инглощадци са се фокусирали върху спортното му усещане и уникален стил.

Динамичните качества на A1 идват от ниското му тегло (~1041кг.) и силните двигатели. Колата ще се предлага с 2 бензинови (86 и 122к.с.) и 2 дизелови(90 и 105к.с.) мотори. Бензиновите агрегати стандартно се куплират със 6-степенна механична предавателна кутия, а дизеловите с 5-степенна такава. Като опция, обаче, може да поръчате 7-степенна трансмисия с 2 съединителя и превключване на предавките от волана. Използвайки модерната предавка дизеловите двигатели достигат завидно ниската консумация от 3,8литра на 100 километра пробег. Заслуга за това има и стандартната за модела старт/стоп система, която гаси двигателя при продължителен престой на едно място (например изчакване на червен светофар).

Уникалният характер на малкото Audi произлиза от модерният му дизайн и възможностите за персонализация. Външният вид на колата е типичен за марката, но с някои интересни нови решения. Голямата предна решетка и светодиодните светлини са допълнени от приятният заоблен дизайн на C колоната. Въпросната може да се поръчва в 4 различни цвята. Заедно с наличните 10 основни клиентите на Audi могат да избират от доста на брой цветови комбинации.

Във вътрешността на колата откриваме, че всички осветителни тела са светодиодни. Фетиша на производителя към малките светлинки стига до там, че ако си поръчате аудиосистемата на Bose(14 говорителя, 465W мощност) говорителите във вратите ще са с подсветка.

Дали Audi A1 ще се пребори с конкуренцията на MINI, Fiat 500 и Citroen DS3, предстои да видим. Интерестното около модела е, че рекламното му лице е Justin Timberlake, което едва ли не потвърждава слуховете за продажбата му в САЩ.

Комюнике: тук. Допълнителна информация има тук.

2011 Ford Shelby GT500

Петата генерация на американското пони Ford Mustang срещна силна конкуренция в лицето на Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. Битката на преродените muscle коли за сърцата на автомобилните ентусиасти се води най-вече чрез абревиатурите GT500, SS и SRT8.

За моделнат а 2011-а година инжинерите от Special Vehicle Team на Ford са подготвили няколко промени по колата носеща името на Carol Shelby. Основната модификация по автомобила се състои в премахването на чугуненият блок на двигателя и замяната му с алуминиев такъв. Ползата от промяната се състои в намаляване на теглото на автомобила с 46кг. в сравнение с текущата модификация на Mustang GT500. Заедно с олекотяването новият задвижващ агрегат получава 10к.с. в повече. С това мощността от 5,4-литровият двигател достига 550к.с. и 691Нм въртящ момент. Подобренията по колата би трябвало да са достатъчни за ускорение до 100км/ч в рамките на 4 секунди.

Освен пониженото тегло, новата електрическа кормилна система ще работи за по-доброто управление на американското пони.

Към новият си Mustang клиентите могат да поръчат и Performance пакет, състоящ се от по-твърди и по-ниски пружини (-8 и -11мм), по-леки джанти, по-къс диференциал(3.73) и 'арни гуми - Goodyer Eagle F1 SuperCar G:2.

С малко повече късмет и по-малко икономическа криза, вероятно ще се намери някой българин, който да закупи колата. Току виж сме я засякли по родните улици.

Комюнике тук.

Porsche 911 Turbo S

След като вълненията около сливането на компаниите Volkswagen и Porsche поотмина, немците от Щутгарт ни осигуряват доза силни усещания с новото 911 Turbo S.

Буквичката S добавя мощност и лукс към стандартното 911 Turbo.

С увеличаване на налягането, произвеждано от турбокомпресорите с 0,2 бара(в сравнение с обикновеното 911 Turbo) мощността на колата достига 530к.с/700Нм. Въртящият момент на автомобила е на разположение от 2100 об/мин до 4250 об/мин, а стрелката на оборотомера достига до 6750 об/мин. С тези си показатели 3,8-литровият битурбо боксер мотор задвижва 4-те колела на колата от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди и достига максимална скорост от 315км/ч.

Луксът, който получавате заедно с буквата S се изразява в повече опции като стандарт. Допълнителните екстри към обикновеното 911 Turbo са стандартно оборудване при S-ката. Такива са DVD система с 6-дисков чейнджър от фирмата Bose, спортен трилъчев волан с лостчета за смяна на предавките, двуцветни спортни седалки, завиващи светлини, 19'' джанти и др.

Продажбите започват от месец май тази година. Базовата цена за купето в Германия е 145 400€ и 154 900€ за кабриолета.

Комюнике тук. Допълнителна информация тук.

2010 GNRS

В последните дни на месец януари се проведе едно от емблематичните изложения за хот-род автомобили в Америка - Grand Narional Roadster Show. По традиция по време на шоуто жури избира автомобил достоен за наградата "Най-добрият роудстър на Америка".

В 61-то издание на конкурса приза бе връчен на Possessed. Това е преработен Форд от 1933-а година. Собственик на возилото е Mike Dingman, а самата изработка на колата е дело на Scott's Hot Rod and Customs.

Галерия от изложението има тук и тук.

Убийствено ускорение

Всичко започва през 2007-а, а според някои източници дори през 2004-а, когато в американската асоциация за сигурност по пътищата (NHTSA) постъпват сигнали за нежелано ускорение при автомобилите Toyota.

След проведените разследвания върху инцидентите става ясно че педалът на газта остава в натиснато положение без намесата на водача. В края на август месец миналата година полицейски служител от щата Калифорния и неговото семейство загиват в Lexus(дъщерна фирма на Toyota). Mark Saylor, жена му Cleofe и 13-годишната им дъщеричка Mahala загиват след като педалът за газта на техният Lexus ES, взет под наем, остава в натиснато положение, което води високоскоростен сблъсък с друг автомобил. Тази случка придоби силен медиен отзвук и даде голяма гласност на проблема с дефектните автомобили.

На първо време японският производител посочи стелките като причина за проблемите. В следствие на това компанията обяви изтегляне на 4,2млн. автомобили от пътищата за отстраняване на проблема. Водачите на автомобили от марката бяха посъветвани да премахнат стелките на автомобилите си. За съжаление в края на месец декември 4-ма души загиват в Toyota Avalon край Dallas. По време на огледа на автомобила е установено, че стелките на автомобила са били в багажника.

След поредните жертви става ясно, че механизма на педала на газта произвеждан от определен доставчик е дефектен и причинява засядането на газта в натисната позиция. Обявено е изтегляне на 2,3млн. автомобили във връзка с дефектният механизъм.

В цялата история най-интересни са действията на Toyota. Производителят, който досега се считаше, че произвежда най-надеждните автомобили, към момента, е обявил за общо 7,7млн дефектни автомобили. Повечето уж с дефектни стелки. Допреди няколко дни от фирмата продължаваха да продават дефектни автомобили по представителствата си.

Вчера стана ясно, че дефектни педали за ускорение може да са монтирани и на коли продавани в Европа. От компанията заявиха, че ще контактува директно със собствениците на засегнати автомобили.

Един от моделите Toyota с дефектни педали е Tundra. Пикапът отскоро стана популярен сред българските бизнесмени и по мои лични наблюдения в повечето случаи е внос от САЩ. Така, че ако ползвате такъв автомобил имате причина да се притеснявате.

2010 Carlsson C25

През 2007-а година тунинг компанията Carlsson показа една много впечатляваща лимитирана серия от тунинговани Mercedes CL-и. Съвместно със специалистите по кожа от Aigner, компанията създаде Eau Rouge. Дори два екземпляра бяха забелязани по българските улици.
Сега немците вдигат летвата едно ниво нагоре. Carlsson C25 е базиран на Mercedes SL, но е много по-различен. Подобно на Brabus, Carlsson вече е регистриран като самостоятелен производител на автомобили. Това е показателно за мащаба на промените по всеки един автомобил. C25 разполага с 12-цилиндров битурбо двигател със 753к.с. и 1150Нм въртящ момент. Чудовищната мощ ускорява автомобила до 100км/ч за 3,7 секунди, а максималната скорост достига 352км/ч.
За разлика от AMG Black Series моделите на Mercedes, творението на Carlsson не е разработено само и единствено с пистова наоченост. Философията зад C25 е Super-GT. Carlsson са създали автомобил, който въпреки преголямата си мощност може спокойно да се шофира до офиса или супермаркета.
Carlsson C25 ще бъде официално представен на автосалона в Женева, който се провежда март месец. Автомобилът е лимитирана серия от 25 бройки, които ще се продават само по една за всяка отделна държава.

Повече информация и актуални снимки : тук

2010 HPE700 Camaro

Формулата за направата на динамичен автомобил винаги е била много мощност и ниско тегло. Тази стратегия се прилага по различни начини. Американците, водени от Карол Шелби, натъпкваха колкото се може по-големи двигатели в шасита на малки (за техните стандарти) автомобили. HPE700 не прави изключение.
Колата е стандартно Камаро, но двигателят е взет от големият Шевролет-Corvette ZR1. Стандартните за LS9 двигателя 640к.с. обаче не са достатъчни според хората от Hennessey Performance Engineering. След няколко подобрения мощността скача до 725к.с. Малко повече от очакваните от тях 705.
Автомобилът ще бъде произведен в лимитирана серия от 24 бройки, като 21 от тях са вече продадени. Та ако имате 110 000$ може да звъннете на Tel: 979.885.1300

Комюнике и спецификация : тук

2010 Cadillac CTS-V coupe

Cadillac CTS-V coupe е двувратата/купе версия на вече познатият ни щатски спортен седан CTS. Любимата марка на Елвис успя да представи един достоен конкурент на BMW M5 и Mercedes E class AMG. Сега (т.е. тази година) на пазара ще се появи и купе варианта на автомобила.
Освен двете врати по-малко, купето разполага с 2,5cm по-голяма задна следа от седана. Останалата част от техническите характеристики са същите. Колата разполага с 6,2-литров V8 двигател комбиниран със суперчарджър Eaton. Мощността е 556к.с./747Nm (дано Боинг да не се засегнат от това число :D). Трансмисиите са две, 6-степенни с двойнодисков съединител. Резултатът от тази комбинация е ускорение от 0 до 96км/ч за 3,9 секунди, което е 5 десети по-бързо от E 63 AMG.
Производството на автомобила започва това лято. Седана почва от 60 000$ отвъд океана.
Комюнике има тук . Снимки има тук.