The Beetle

Новата инкарнация на един от най-продаваните автомобили за всички времена вече е факт. Третото поколение бръмбар е порастнало и носи ръбати одежди.

В сравнение с New Beetle новата кола е с 84мм по-широка, 12мм по-ниска и 152мм по-дълга. Точните размери са 4278х1808х1486 (ДхШхВ). Освен новите размери и пропорции, колата може да се похвали с модерен дизайн отговарящ на текущия стайлинг на марката. Ръбестите форми, характерни за модерните предложения на Фоксваген са комбинирани с класическите за модела овални фарове и стопове. Без съмнение колата е Beetle.

Интериора също е подчинен на актуалната ръбата тематика. Единственото, което му липсва е вазичката. Елемент, който много подходящо подчертаваше духа на оригиналния Бръмбар. Изглежда The Beetle не трябва да се свързва с хипи културата.

В Европа колата ще се предлага с 5 двигателя. Три от тях са бензинови - 105, 140 и 200к.с. Двата дизелови са със 105 и 140к.с. Всички могат да бъдат комбинирани със скоростна кутия с два съединителя и четириколесно задвижване. Най-нисък разход на гориво предлага по-малкия дизелов двигател - 4,3л/100км.

Галерия: тук

Melkus RS2000 GT/ GTS

Преди две години на автомобилното изложение във Франкфурт, Германия бе представен Melkus RS2000. Наследник на спортен автомобил произведен през далечната 1969-a, RS2000 е базиран на Lotus Elise.

Тази година фирмата представи преработена версия на колата. Вместо двигател от Тойота, както стандартния Elise сега Мелкус се предлага с 4-цилиндров турбо мотор. Вероятно става въпрос за агрегат от VAG групата.

Модификацията GT разполага с 300к.с, а GTS с 350. По-слабия модел стартира при цена от 122 000 €, а по-силния му събрат изисква поне 148 000 € в банковата Ви сметка. Въпреки спортната насоченост на модела шпер диференциала се предлага като допълнителна екстра и струва 2000 €.

Теглото на автомобила е нарастнало с 25кг. спрямо стандартния RS2000 до 975. С двигател от 350к.с. ускорението до 100км/ч става за 3,9сек.

Останалите разлики между GT/ GTS версиите и стандартния модел се откриват в аеродинамиката на машините.

Снимки: тук

За ускорен бизнес

В тежките времена на криза мениджърите се опитват по всякакъв начин да снижат оперативните разходи. Много от тях в началото на кризата прибягнаха до съкращаване на работното време. Уви това поставя под напрежение регулярността на доставките.
Може би това е една от причините, подари които Volkswagen Caddy Racer и Ford Transit SSV са създадени. Двата автомобила всъщност са прототипи и няма да бъдат произвеждани серийно, но въпреки това ще им отделим внимание.
Volkswagen Caddy Racer е състезателен автомобил, който ще се надпреварва в Английските серии Volkswagen Racing Cup. Новата модификация на машината ползва 2,0-литров, бензинов турбодвигател с 270к.с. Мощността се предава на предните колела през 6-степенна механична трансмисия и диференциал с ограничено приплъзване. Колелата са 18 цола и седят пред 355мм спирачни дискове, които удържат 1300-те кг. тегло на машината. Спортната кола ще дебютира на 25-и този месец на пистата Олтън Парк, където е първият кръг от споменатия едномарков шампионат.
Снимки: тук
Вторият бърз доставчик е Ford Transit SSV. Марката има отколешна традиция да превръща своя доказан ван в бърз пистов автомобил. Предишните прототипи се възползваха от големи двигатели взети назаем от Формула 1. Сега ситуацията не е такава. Под предния капак на Transit къса база е монтиран 3,2-литровия дизелов агрегат от модификацията дълга база. Мощността е 200к.с. и се предава към 6-степенна скоростна кутия. Останалите промени са козметични и включват бодикит и състезателни ивици. Естествено джантите са различни.
Снимки: тук

BMW M3 Pick up

Миналият сезон на Формула 1 мина без участие на баварският отбор. По една или друга причина от БМВ решиха да се оттеглят от най-технологичната надпревара. Като компенсация марката се завръща в DTM.

С една част от спестените пари фирмата засили рекламната си дейност, а изглежда малко е останало за нов товарен автомобил за момчетата от дивизия М.

Сръчните работници са взели едно М3 кабрио и са си направили пикап. С орязването на ламарините колата е олекнала с 50кг., а с премахването на тарга покрива се спестяват още 20. Мощността е непроменена - 420к.с., идващи от 4-литровия V-8. Новата товарна количка на отдела може да се похвали с товароносимост от 450кг. Да им е честита!

Снимки: тук

Това всъщност не е първият пикап, носещ Моторспорт емблемата. Някои от останалите проекти на М дивизия можете да разгледате тук.

50-годишен юбилей за Jaguar E-type

През 1951-а година Malcolm Sayer постъпва на работа в Jaguar. След Втората Световна Война авиоинжинера, работил за Bristol Aeroplane Company, ще използва своите познания в автомобилната индустрия.

Задачата пред тогава 35-годишният е да изведе марката Ягуар в предните редици на мотоспорта. Победа на пистата в неделя води много клиенти в автосалона в понеделник. Това се знае и от основателя на Jaguar William Lyons. Уменията на Сейър в сферата на аеродинамиката създават два изключително успешни състезателни автомобила C и D type. Вторият от които печели 24-те часа на Льо Ман три пъти. За съжаление нещастна трагедия сполетява семейството на Лайънс. Неговият син Джон загива при автомобилна катастрофа през 1955 на път за състезанието във Франция. Поразен от случката Уилям решава да прекрати участието на фирмата си в спорта. На първо време фирмата произвежда семейни автомобили. През 1961-а година на автомобилното изложение в Женева Jaguar представят E-type.

Колата притежава аеродинамичен дизайн, както състезателния D-type, плавни извивки и дълга предница под която се крие 3,8-литров двигател. Самият Енцо Ферари възкликва: "Това е най-красивата кола на света.". Външният вид на колата и до днес се смята за произведение от най-висока класа. E-type е част от постоянната експозиция на музея за модерно изкуство в Ню Йорк.

Производството на модела започва през 1961-а и продължава до 1975-а. За тези 14 години от заводите излизат 72500 екземпляра, разделение на 3 серии. Първите от 61-а до 68-а. Серия две се произвежда от 69-а до 71-а, а третата серия от 71-а до 74-а година. Първите две серии се предлагат с 3,8 и 4,2-литрови 6-цилиндрови надлъжни двигатели, а последната трета серия се възползва от 5,3-литров V12.

Освен дизайна си E-type впечатлява със своите характеристики. Модела достига максимална скорост от над 250км/ч и се предлага на цена от 1830 паунда, което за времето си е два пъти по-малко от моделите на Aston Martin и три пъти по-малко от тези на Ferrari.

Още веднъж честит празник на голямата котка.

Lamborghini Aventador

Новото най-бързо Lamborghini се казва Aventador. Както повелява традицията името идва от бик. По-точно испанско животно излязло на корида през 1993-а година.
LP 700-4 представлява истински скок в технологиите, спрямо Мурсиелаго. Може да се каже, че колата е изцяло нова.
На първо място ще споменем, че Aventador е базиран на карбонов монокок за разлика от карбоново-алуминиевата рама на Мурсиелаго. Както знаем карбоновите влакна са леки и здрави.
Другата голяма новост при LP 700-4 е двигателя. 6,5-литровият V12 агрегат е новоразработен, притежава директно впръскване на горивото и е сравнително лек(235кг.). Мощността е 700к.с. и е достатъчна да ускори 1575-е коилограма на колата до 100км/ч за 2,9сек. Максималната скорост е 350км/ч.
Цената е има-няма 255 000 евро.
Снимки: тук
Lamborghini Aventador бе представен на автомобилното изложение в Женева. Снимки от събитието има тук.

Ferrari FF

Ferrari FF е новото предложение на титулованата марка със скачащото конче на капака. За разлика от всички автомобили излязли от Маранело досега, FF не е със задно задвижване. Новата кола има предаване на четирите колела. Съшо така има място за четирима възрастни. Дори багажника побира 2 комплекта стикове за голф.
С дължина от 4,9м и тегло от около 1790кг тези характеристики не бива да ни изненадват. 6,2-литровият V12 двигател е разположен под предния капак, а формата на каросерията не е класическа купеобразна, а по-скоро напомня на хечбек. Всъщност FF може да се оприличи на BMW Z3 M Coupe с по-дълга предница. Мощността на двигателя е 660к.с., които са достатъчни за ускорение до 100км/ч за 3,7 секунди и максимална скорост от 335км/ч. Системата за задвижване 4х4 е по-различна от стандартните такива. Тъй като, трансмисията е монтирана на задния мост задвижването на предните колела се извършва директно от коляновия вал на двигателя.
Снимки: тук

ABT R8 GTS и MTM R8 Biturbo

Днес ще разгледаме две тунинг модификации на Audi R8. Предложението на ABT е базирано на привлекателен външен вид, докато колегите им от МТМ залагат на мощен двигател.
ABT R8 GTS е модификация на кабрио версията на R8 с 10-цилиндров двигател. От фирмата са повишили мощността от стандартните 525к.с. до 620. Почти 100 отгоре. Подробности за промените по колата не са обявени, но едно е сигурно - мотора все още е атмносферен. По-вълнуващото при колата е външният вид. Червената хром боя, комбинирана с изобилие от карбонови елементи придава на автомобила изключително атрактивен вид. Интериора също е претапициран в червено-черна цветова схема.
Снимки: тук

MTM R8 Biturbo е родено изпод едновременното действие на два турбокомпресора, прикрепени към 10-цилиндровият мотор. По този начин е постигната мощност от 777к.с. Освен късметлийското число впечатление прави и боята на автомобила. По-точно липсата на такава. Колата стои само по парфюм след като са влижени 700 човекочаса работа в полирането на алуминиевите и панели. Нищо чудно с тази окраска машината да замиа за близкият изток, където имат афинитет към подобни изпълнения.

BRABUS 700 и HAMMAN Hawk

Mercedes-Benz SLS AMG е един от най-бързите немски автомобили в момента. Логично местните тунинг фирми проявяват интерес към модела. За наше щастие едни от най-добрите компании за доработка са част от тези "местни".
Брабус подхождат по типичният за тях стил, състоящ се от 2 турбокомпресора, огрмна мощност и леки промени по външния вид. BRABUS 700 около 690к.с благодарение на два турбокомпресора, прикрепени към стандартния 6,2-литров V8 двигател на SLS. Останалите промени по техниката на колата са: нови бутала, изпускателна система от титан, препрограмирана електроника и снижено с 30мм окачване.
Към впечатляващите параметри трябва да споменем и външния вид на колата. Брабус разширяват задната следа на колата с 20мм и добавят "вежди към каросерията", за да покрият 21-цоловите джанти широки 11J. За разлика от тях предните са 20x9.5J.
BRABUS 700 Biturbo ускорява от 0 до 100км/ч за 3,7с. и достига максимална скорост от 340км/ч. Цената на това удоволствие започва от 245 000 евро.
Снимки: тук.

За разлика от колегите си HAMMAN винаги са се отличавали с външния вид на своите автомобили - спортен и агресивен. Hawk не прави изключение. Автомобила е разширен с 120мм отпред и 140- отзад. Предният капак е от карбон и има въздухозаборник. Такъв е поставен и на тавана на автомобила. Допълнение към състезателната осанка на колата прави и големият спойлер на задният капак. Целият аеродинамичен пакет е изпитан в аеродинамичен тунел.
Към техническите доработки от HAMMAN не са толкова агресивни, но достатъчно ефективни. Нова изпускателна система и софтуер за управление позволяват на двигателя да развие 636к.с, които са достатъчно за ускорение от 0 до 100 за 3,6 секунди. Максималната скорост е около 320км/ч. Подобно на Брабус снижаването на автомобила е 30мм, но при Хаман джантите са 21-цолови на всички колела.
Снимки: тук

De Tomaso Deauville

Автомобилната марка De Tomaso се завръща на световната сцена с луксозната лимузина Deauville.

През 1959 аржентинският автомобилен състезател Алехандро де Томазо създава фабрика за автомобили на свое име. Успехите на фирмата се свързват със спортните модели Мангуста и Пантера. Въпреки това новите собственици са решили да възродят марката с нова версия на лимузината Deauville, появила се за пръв път през 1971г.

Новият автомобил тежи 1800кг и се задвижва от 2,8л V-6 турбо мотор с мощност от 300кс. Трансмисията е 6-степенна автоматична и предава мощност на всички 4 колела.

Дизайна на возилото е хем странен, хем посредствен. Машината стои доста високо, в сравнение с класическа лимузина, а формите на колата не са от най-оригиналните.

Снимки: тук

2012 Gumpert Tormante

Gumpert е немски производител на спортни автомобили, познат ни от близкото минало с модела си Apollo. Вдъхновена от състезателни автомобили колата предлага недостатъчно комфорт за ползване по обикновените пътища.

Ето защо от фирмата са се обърнали към италианското студио Touring Superleggera. Заедно двете компании представят Tormante. За момента колата се води концепция, но от 2012 ще се предлага от Gumpert наравно с Apollo.

Шасито на Tormante е същата тръбна конструкция от хром-молибденова стомана, допълнена от карбонов монокок, както при Аполо. Двигателят е познатият ни 4,2-литров битурбо агрегат, идващ от Ауди. Целият този пакет при Apollo тежи около 1200кг. В комбинация с форсирани версии на двигателя от 700к.с. Tormante определено няма да страда от липса на мощност.

Снимки: тук.

2011 Aston Martin Virage

Aston Martin Virage е новото предложение на английската марка. Заедно с Cygnet автомобила е изложен на Женевския автосалон.

Според представители на компанията Virage носи характеристики на по-малкият DB9 и големия DBS. Та, ако искате по-комфортен V12 Vantage Virage е за вас. Колата ползва 6-литровият V12 мотор на компанията с 497к.с. Стандартно се вграждат карбон-керамични спирачни дискове и дизайна е с една идея по-ръбат от другите модели на марката.

Цената е около 150 000 паунда за купе версията и с 10 000 повече за кабриолета.

Допълнителна информация: тук

Morgan 3 wheeler

Тези от вас, които следят страницата редовно сигурно са прочели статията за 100-годишнината на английския производител Morgan. В началото на своето съществуване фирмата е създавала триколки, с които се е прочула.

Сега познатата конструкция е призвана да се справи с изискванията за екологичност пред автомобилните компании. Реинкарнацията на някога популярното возило изглежда досущ като оригинала. Дизайна на новата машина е в ретро стил и напомня за ранните самолети с големите им радиални двигатели. Триколката използва V-2 двигател на фирмата S&S, който е снабден с инжекциона система и развива мощност от 115к.с. Скоростната кутия е 5-степенна и идва от Мазда. Все още техническите показатели не са строго определени, но се очаква колата/мотора да тежи около 500кг. Едно нещо е сигурно - цената. 3 wheeler ще направи дупка с размер от 25 000 паунда в банковата ви сметка.

Снимки и видео: тук.