You can specify the following variables:
width // int (size in pixels)
height // int (size in pixels)
theme // string: ("light" or "dark" or "white")
pub-name // string (max length: 16 chars)
pub-id // string (use your pub id; example: ca-pub-1234567890)
ALX's auto news
Познат още като Impreza Cosworth, въпросният автомобил е нещо като бъдеща икона за европейските тунери, навяваща спомени за Ford Escort RS Coworth.
Промените по автомобила повишават мощността на 2,5-литровият боксер мотор до 395к.с. Това е почти 100кс повече от стандартната Impreza STI. Освен повишена мощност колата получава 355мм спирачни дискове с апарати от APRacing, пружини Eibach и амортисьори Bilstein.
Резултатите от подобренията са ускорение до 100км/ч за 3,7 секунди и максимална скорост от 250км/ч (електронно ограничена).
Каква е уловката тогава ? Лесно, Subaru Impreza STI CS400 ще се произведе в лимитрана серия от 75 екземпляра, които ще се продават само на пазара във Великобритания.
Не за първи път представяме тунинг автомобили създадени от немската фирма G-POWER. Фирмата добавя механични компресори към своите разработки и двата автомобила, за които ще стане дума по-надолу не правят изключение.
BMW M3 GT2 Sи M3 TORNADO CS се възползват от услугите на ASA T1-522 радиален компресор. С добавянето на още няколко подобрения измежду които и титаниева ауспухова система (26кг. по-лека от стандартната) мощността и при двата автомобила достига 600кс и 580Нм въртящ момент.
Освен повишената мощност двете разработки имат по-ниска маса от тази на стандартното М3. TORNADO CS разполага с карбонови седалки и олекотени джанти SILVERSTONE CLUBPORT.
Състезателният GT2 S разполага с карбонови брони и прагове, както и заден спойлер направен от същият материал. За допълнително олекотяване задната седалка на автомобила е премахната. Сумарно GT2 S е с 150кг по-лек от едно стандартно М3. Автомобила е създаден от новосформираната Motorsport дивизия на G-POWER, която се надява да подготвя състезателни машини за частни отбори и ентусиасти.
Популярността, която Ferrari P4/5 на James Glickenhausпридоби след своето представяне даде силен тласък на позаспалата напоследък coachbuild индустрия. Ето че немците отXENATEC също имат свое предложение за пазара на поръчкови автомобили. И то какво предложение само !!! Xenatec Coupe е автомобил базиран на Maybach 57S. Преработената кола е тип купе с 4 места. Задачата по премахване на 2 врати от един автомобил не е лесна. Модификациите, които фирмата прави са много. На първо място е редно да споменем препозиционирането на 'B' колоните с 20см назад. Това позволява улеснен достъп до задните седалки. Естествено след тази операция е нужно удължаване на вратите. 'C' колоните също са променени. Задните калници са изцяло нови, като те са с 2см по-широки от стандартните. Задните светлини са видоизменени с препозициониране на светлините за мъгла. Броните на автомобила са изцяло нови, като задната е с интегриран дифузъор и ауспухови тръби. В интериора промените се състоят в поставянето на спортни седалки и различни декоративни елементи. За придирчивите клиенти по-късно през годината ще има Sport и Evo версии на колата. Засега за тези модификации няма информация. През юли месец един щастливец ще получи доставка на своето Xenatec Coupe. До края на годината още 10 екземпляра ще напуснат фабриката близо до град Weinsberg. Общо 100 броя Xenatec Coupe ще бъдат произведени през идните години. Цената на автомобила започва от 650 000€, в която се включва колата необходима като база за доработката. Всеки екземпляр Xenatec Coupe запазва своята заводска 4-годишна гаранция и може да се сервизира при всеки оторизиран Maybach дилър. Допълнителна информация и скици : тук.
Peugeot 308 сам по себе си не е автомобил който предизвиква силни емоции и неконтролируемо слюноотделяне. В случая вълнуващото е завръщането на обозначението GTi. Трибуквената абревиатура разположена на Ц колоната на едно 205 беше еталон за т.нар. горещ хечбек. Малкият френски лъв бе автомобила, с който трябва да се бориш за първото място в сърцата на автомобилните фенове.
С 308 GTi французите се завръщат към тази част от историята си, но дали пътуването им във времето ще е успешно остава да видим.
Спортна модификация на модела 308 се задвижва от познатия ни от RCZ и Mini Cooper S 1,6-литров бензинов турбоагрегат. С мощност от 200к.с. и 275Nm автомобила се задвижва до 100км/ч за 7,7 секунди, а средният разход на гориво е 6,9 литра за 100км пробег в комбинирани условия.
Външният вид на GTi се различава от нормалният хечбек по предната бронята от 308CC и добавеният към нея нож ; заден дифузьор и хромирани накрайници на ауспуха, както и GTi емблеми отзад и отстрани. Интериора е подобрен с алуминиеви педали и топка на скоростният лост, както и нов спортен трилъчев волан.
Продажбите на автомобила във Франция започват от 10 юни на цена от 26900€.
Промоционалното видео с Porsche GT2 RS, което може да изгледате на сайта посветен на автомобила, завършва с кадър на нашивка, на която пише "space center training". Това комбинирано с факта, че колата се продава с гуми, които са неизползваеми на мокър асфалт, дава достатъчно ясна представа за същността на колата.
GT2 RS е най-мощното Порше създавано досега. 3,6-литровият битурби двигател произвежда 620кс и 700Nm. Всичката тази сила ускорява 1370-те килограма на автомобила до 100км/ч за 3,5 секунди, а максималната скорост на движение е 330км/ч.
Новият автомобил е 70кг. по-лек от стандартното GT2. Понижението на теглото е постигнато с ползването на карбонови елементи, премахване на част от звукоизолацията, замяна на някои от прозорците с такива направени от композитен материал и не на последно място литиево-йонен акумулатор, вместо стандартен такъв.
Всеки от 500-те екземпляра GT2 RS стандартно е оборудван със спортни седалки, керамични спирачни дискове, предпазна клетка, пожарогасител и 6-точков колан за водача. С други думи колата си има всичко необходимо за едно незабравимо преживяване на пистата.
Bentley Continental Ultrasports е автомобил разбработен от немската тунинг фирма Wheelsandmore. Както показва името на фирмата тя се занимава предимно с джанти, но в случая не е само това.
Едно стандартно Bentley Continental Supersports разполага с 630к.с. Доработеният вариант има 702. Повишаването на мощността е постигнато с препрограмиране на ECU-то и замяна на ауспуховата система. Последната може да се похвали с електронно управляеми клапани, които променят пътя на потока от изгорели газове по желание на водача. С други думи има бутон за по-шумен ауспух.
Окачването е снижено с 2 сантиметра, а джантите са 21 цола, направени от леки сплави и са разглобяеми на 3 части.
На слънчевият 1 май се проведе тазгодишното издание на Софийският конкурс за красота Sofia Concours d’Elegance Sofia 2010. За съжаление не успях да присъствам на събитието, за разлика от миналата година.
Все пак е редно да споменем, че победител в конкурса и носител на наградата Best in Show е Питър Симон от Германия с автомобил Triumph TR5PI от 1968г. За перфектно реставрираният си роудстър, немеца си спечели и чисто нов телефон от Porsche Design.
На печелившите честито, а на нас ни остава да се насладим на автомобилите.
Снимки от събитието : тук(снимките са от всички издания накуп) и тук(от тази година).
Audi R8 GT е олекотена модификация на познатият ни спортен автомобил. Промените по колата се изразяват в намаляне на теглото на автомобила и леко повишаване мощността на двигателя.
Понижението на теглото на е постигнато, най-вече, чрез по-леки седалки (-31.5кг); по-леки материали в купето; по-лек акумулатор и карбонови елементи. Такива са броните и аеродинамичните компоненти(фиксирано задно крило и др.). Освен всичко това предното стъкло е по-тънко от обикновено, а страничните и задното са от поликарбонат. Всичко това води до 100кг. по-ниска маса. В този си вариант автомобила тежи 1525кг.
5,2 литровият двигател е с мощност от 560к.с. и 540Nm въртящ момент. Специфичната мощност на автомобила е 2,72кг/кс. Задвижван от системата Quattro автомобила достига 100км/ч за 3,6 секунди, а максималната скорост на движение е 320км/ч.
Спирането от такива високи скорости се осигурява от стандартните карбоново-керамични спирачни дискове с диаметър 380мм отпред и 340мм отзад. Към елементите за сигурност можем да добавим и възможността за поставяне на предпазна клетка и противопожарна система, както и 4-точкови предпазни колани.
Ако не искате да превръщате GT-то си в пистов автомобил, то може да поръчате колата със аудиосистема на Bang&Olufsen и кожен салон.
Alfa Romeo TZ3 Corsa е уникален автомобил, поръчан от немеца Martin Kapp и изработен от ателието Zagato, базирано в Милано.
Автомобилът е изцяло вдъхновен от дългогодишната съвместна работа между Алфа и Загато, донесла немалко победи по писитите и овенчана със световната титла на Хуан Мануел Фанджо във Формула 1 през 1951-а година. Тогава талантливият аржентинец се състезава с автомобил Alfa Romeo 159A, чиято каросерия е дело на Zagato.
TZ3 Corsa има изцяло карбоново шаси, базирано на монокок. Както подобава на истински състезателен автомобил. За разлика от състезателните машини, външният вид на разработката е подчинен не само на законите на аеродинамиката, но и на тези на естетиката. Специалистите от Загато са изработили ръчно алуминиевата каросерия на автомобила.
Уникалното возило бе представено на конкурса за красота "Concorso d'Eleganza Villa d'Este", ежегодно провеждащ се на брега на езерото Комо в Италия.
На провеждащото се в момента автомобилно изложение в Китайската столица Пекин VW, Audi и Maybach представиха новите си предложения за луксозният сегмент.
Ауди предлагат дългата модификация на своето ново A8. Автомобила е с дължина от 5,26м, което е с 13см повече от нормалната версия. Съответно дължината на междуосието е нарастнала с толкова. Audi A8 L стандартно се предлага с 2 индивидуални седалки за задната част на автомобила. Като екстра може да се поръча удължаване на централната конзола, в която да се постави хладилник. Седалките на автомобила са отопляеми, охладяеми, могат да масажират да се накланят и дори има настройка за лумбалната опора. За допълнителен комфорт пътника може да нагласи опора за краката, разположена на гърба на предната седалка. Откъм мултимедия инглощадци предлагат 10 инчови монитори, 1400-ватова аудиосистема Bang&Olufsen с 19 говорителя. Също така автомобила разполага с интернет достъп през телефонната система. Навигацията ползва услугата Google maps и е свързана с круз контрола, който е адаптивен.
Топ двигателя за Audi A8 L е 12-цилиндров W-образен FSI с директно впръскване на горивото. Обема на агрегата е 6,3 литра и разполага с 500к.с., като средният разход на гориво е 12 литра на 100 километра.
VW Phaeton претърпява вторият си фейслифт. Колата е дълга 5,06м в стандартната си модификация и 5,18 в дългата такава. 6,0-литровият W-образен 12-цилиндров двигател произвежда 450к.с. и е най-мощният, който се предлага за модела. Стандартно колата се продава със задна седалка с три места. Като допълнителна екстра може да поръчате индивидуални седалки с хладилник между теях или каквото ви дойде на акъла, изпълнено от Volkswagen Exclusive. Подобно на Audi A8 колата ползва навигация от Google Maps и има 4-зонен климатик. Нека не забравяме, че климатичната инсталация на колата е една от най-технологичните в света. Тя е снабдена със сензор за влажност, така не позволява изпотяване на стъклата в автомовила, а и може да работи при скорости над 250км/ч без проблем.
Интересното при Phaeton е начина по който се управляват късите и дългите светлини. При повечето автомобили при засичане на насрещно движещо се МПС електрониката превключва от дълги на къси, за да предпази от заслепяване. При Phaeton системата "завива" дългите светлини така че те да не пречат на насрещният водач. Предимството е, че дългите светлини остават включени.
Maybach също представи променените си модели на Китайският автосалон. Всички модификации са с променена радиаторна решетка, задни светлини и странични огледала.
Двигателят на автомобила е оптимизиран и разполага с 550к.с., като S версията на модела 57 има в наличност 630. Промените по интериора се състоят в нови материали и възможност за поставяне на един 19" екран вместо два 9". Най-голямата промяна е предлагането на големите разтягащи се седалки за по-млакият модел 57. Досега те бяха налични само за 62-ката.
Като интересни екстри можем да посочим възможността за поставяне на кристали Swarovski по седалките и Parfume amotiser. Последното е ароматизатор, който досега се предлагаше за лимитираната серия Zeppelin, където струваше 4000€. Сега играчката е налична за всички модели.
Не стига че Lamborghini слагат дълги имена на своите модели ами и има и тунинг компании, които добавят нещо допълнително. Та, онова дългото заглавие е името на конверсията, която Reiter Engineering правят върху стандартно Gallardo.
Въпросната компания се занимава с подготовката на състезателни Ламбо-та и прехвърлят опита от пистите по шосетата.
За вашето нормално Галардо от фирмата предлагат аеродинамичен пакет, състоящ се от предна(с интегриран сплитер) и задна броня, странични престилки и заден спойлер, изработени от карбонови нишки.
Доработките продължават с подобряване на окачването, монтиране на спортни седалки, предпазна клетка и пожарогасител. Последните два елемента са сертифицирани от FIA.
Та ако искате да сте по-бързи на Нордшлайфе или друга писта можете да звъннете на Reiter Engineering.
Alfa Romeo Giulietta е изцяло нов автомобил, разработен върху новата компактна платформа на Италианският производител.
Със своите 4,35м дължина автомобила има за свои конкуренти VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra и др.
За да спечели сърцата на потенциалните купувачи Giulietta залага на предимствата на новата платформа, както и на ефективни бензинови и дизелови агрегати.
В основата на новата компактна платформа е опцията за промяна настройките на шасито от водача. С превключването на бутон шофьора има достъп до 3 настройки - Dynamic, Normal и All Weather. Системата контролира настройките на двигателя, скоростната кутия и диференциала.
Tези глезотийки са създадени, за да може водача да използва докрай двигателя на своето возило. Всичките 4 агрегата на Giulietta са турбонагнетени и са снабдени със система Start-Stop, която както знаем изключав двигателя при спрял автомобил.
Бензиновите мотори са с обем 1,4 литра и 1,7л. Без системата Multiair получавате 120к.с.,а с нея 170. Вторият бензонов мотор е с обем 1,7л., разполага с директно впръскване на горивото и 225к.с.
Дизеловите агрегати са два. 1,6-литровият вариант произвежда 105к.с. и може да се похвали със среден разход на гориво при извънградски цикъл от 3,7л/100км. 2,0-литровият дизелов мотор разполага със 170к.с. и 350Нм въртящ момент, а разхода е 4,1л/100км извънградско.
Базовото оборудване на Giulietta, освен споменатата система DNA, включва климатик, стерео с 6 говорителя, 16" джанти, 6 въздушни възглавници и система против камшичен удар на предните седалки. Допълнителните екстри включват 17- и 18" джанти, аудиосистема Bose, навигация Tom-Tom с карта на Европа, Bluetooth свързване, биксенонови фарове и др.
Стандартната трансмисия за модела е 6-степенна механична, а големите мотори могат да бъдат поръчани и с модерна двойнодискова.
Обозначението GTO означава Gran Turismo Omologato. Това ще рече, че автомобила се ползва за хомологация на състезателен автомобил. Правилата на FIA вече не изискват подобно действие, но от Ферари все още ползват абревиатурата GTO.
Ferrari 599 GTO(лимитирана серия от 599 екземпляра) е по-бързата версия на стандартното GTB и по-банвият брат на специалният 599 XX. В сравнение със 599 GTB, GTO има 41к.с. повече (661) и е 100к.г. по-лек (1495к.г. сухо тегло). Мощността идва от познатият ни 6-литров V12, който в случая е с оптимизирано захранване с въздух и колектор тип 6 в 1, взет назаем от 599 XX с добавени катализатори.
По-ниското тегло на 599 GTO е постигнато с намаляване дебелината на предният капак, стъклата и техните рамки, както и използването на композитни материали, сред които и карбонови нишки.
Освен тези механични промени 599 GTO разполага с силно подобрена електроника. Времето за смяна между две предавки на скоростната кутия е занижено до 60мс. Също така водача може да сваля няколко предавки по-надолу само със задържането на лостчето зад волана т.е. правейки едно вместо няколко движения с ръката.
Промени има и по електрониката управляваща окачването и спирачките на автомобила. С тези подобрения 599 GTO спира от 100 км/ч за 34 метра.
Всичко това си има цена и тя е около 320 000€ с ДДС. Естествено ако добавите някои опции, като двигателен отсек с карбон, седалки тип Daytona или състезателни ивици цената ще набъбне още. Утехата, която Ви остава е факта, че 599 GTO прави обиколката на пистата фиорано по-бързо от Ferrari Enzo (то и F430 Scuderia може да се похвали с това).
