Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 сам по себе си не е автомобил който предизвиква силни емоции и неконтролируемо слюноотделяне. В случая вълнуващото е завръщането на обозначението GTi. Трибуквената абревиатура разположена на Ц колоната на едно 205 беше еталон за т.нар. горещ хечбек. Малкият френски лъв бе автомобила, с който трябва да се бориш за първото място в сърцата на автомобилните фенове.

С 308 GTi французите се завръщат към тази част от историята си, но дали пътуването им във времето ще е успешно остава да видим.

Спортна модификация на модела 308 се задвижва от познатия ни от RCZ и Mini Cooper S 1,6-литров бензинов турбоагрегат. С мощност от 200к.с. и 275Nm автомобила се задвижва до 100км/ч за 7,7 секунди, а средният разход на гориво е 6,9 литра за 100км пробег в комбинирани условия.

Външният вид на GTi се различава от нормалният хечбек по предната бронята от 308CC и добавеният към нея нож ; заден дифузьор и хромирани накрайници на ауспуха, както и GTi емблеми отзад и отстрани. Интериора е подобрен с алуминиеви педали и топка на скоростният лост, както и нов спортен трилъчев волан.

Продажбите на автомобила във Франция започват от 10 юни на цена от 26900€.

Допълнителна информация: тук

Галерия със снимки: тук

Porsche GT2 RS

Промоционалното видео с Porsche GT2 RS, което може да изгледате на сайта посветен на автомобила, завършва с кадър на нашивка, на която пише "space center training". Това комбинирано с факта, че колата се продава с гуми, които са неизползваеми на мокър асфалт, дава достатъчно ясна представа за същността на колата.

GT2 RS е най-мощното Порше създавано досега. 3,6-литровият битурби двигател произвежда 620кс и 700Nm. Всичката тази сила ускорява 1370-те килограма на автомобила до 100км/ч за 3,5 секунди, а максималната скорост на движение е 330км/ч.

Новият автомобил е 70кг. по-лек от стандартното GT2. Понижението на теглото е постигнато с ползването на карбонови елементи, премахване на част от звукоизолацията, замяна на някои от прозорците с такива направени от композитен материал и не на последно място литиево-йонен акумулатор, вместо стандартен такъв.

Всеки от 500-те екземпляра GT2 RS стандартно е оборудван със спортни седалки, керамични спирачни дискове, предпазна клетка, пожарогасител и 6-точков колан за водача. С други думи колата си има всичко необходимо за едно незабравимо преживяване на пистата.

Цената е около 240 000€.

Комюнике : тук.

Допълнителна информация и мултимедия : тук.

Bentley Continental Ultrasports

Bentley Continental Ultrasports е автомобил разбработен от немската тунинг фирма Wheelsandmore. Както показва името на фирмата тя се занимава предимно с джанти, но в случая не е само това.

Едно стандартно Bentley Continental Supersports разполага с 630к.с. Доработеният вариант има 702. Повишаването на мощността е постигнато с препрограмиране на ECU-то и замяна на ауспуховата система. Последната може да се похвали с електронно управляеми клапани, които променят пътя на потока от изгорели газове по желание на водача. С други думи има бутон за по-шумен ауспух.

Окачването е снижено с 2 сантиметра, а джантите са 21 цола, направени от леки сплави и са разглобяеми на 3 части.

Комюнике и снимки на автомобила : тук.

http://wheelsandmore.de/

Sofia Concours d’Elegance 2010

На слънчевият 1 май се проведе тазгодишното издание на Софийският конкурс за красота Sofia Concours d’Elegance Sofia 2010. За съжаление не успях да присъствам на събитието, за разлика от миналата година.

Все пак е редно да споменем, че победител в конкурса и носител на наградата Best in Show е Питър Симон от Германия с автомобил Triumph TR5PI от 1968г. За перфектно реставрираният си роудстър, немеца си спечели и чисто нов телефон от Porsche Design.

На печелившите честито, а на нас ни остава да се насладим на автомобилите.

Снимки от събитието : тук (снимките са от всички издания накуп) и тук (от тази година).

Допълнителна информация: тук

Audi R8 GT

Audi R8 GT е олекотена модификация на познатият ни спортен автомобил. Промените по колата се изразяват в намаляне на теглото на автомобила и леко повишаване мощността на двигателя.

Понижението на теглото на е постигнато, най-вече, чрез по-леки седалки (-31.5кг); по-леки материали в купето; по-лек акумулатор и карбонови елементи. Такива са броните и аеродинамичните компоненти(фиксирано задно крило и др.). Освен всичко това предното стъкло е по-тънко от обикновено, а страничните и задното са от поликарбонат. Всичко това води до 100кг. по-ниска маса. В този си вариант автомобила тежи 1525кг.

5,2 литровият двигател е с мощност от 560к.с. и 540Nm въртящ момент. Специфичната мощност на автомобила е 2,72кг/кс. Задвижван от системата Quattro автомобила достига 100км/ч за 3,6 секунди, а максималната скорост на движение е 320км/ч.

Спирането от такива високи скорости се осигурява от стандартните карбоново-керамични спирачни дискове с диаметър 380мм отпред и 340мм отзад. Към елементите за сигурност можем да добавим и възможността за поставяне на предпазна клетка и противопожарна система, както и 4-точкови предпазни колани.

Ако не искате да превръщате GT-то си в пистов автомобил, то може да поръчате колата със аудиосистема на Bang&Olufsen и кожен салон.

Цената за Германия е 190 000€.

Комюнике: тук.

Галерия със снимки : тук

За фейслифт версията на Р8 можете да се информирате: тук.

Alfa Romeo TZ3 Corsa

Alfa Romeo TZ3 Corsa е уникален автомобил, поръчан от немеца Martin Kapp и изработен от ателието Zagato, базирано в Милано.

Автомобилът е изцяло вдъхновен от дългогодишната съвместна работа между Алфа и Загато, донесла немалко победи по писитите и овенчана със световната титла на Хуан Мануел Фанджо във Формула 1 през 1951-а година. Тогава талантливият аржентинец се състезава с автомобил Alfa Romeo 159A, чиято каросерия е дело на Zagato.

TZ3 Corsa има изцяло карбоново шаси, базирано на монокок. Както подобава на истински състезателен автомобил. За разлика от състезателните машини, външният вид на разработката е подчинен не само на законите на аеродинамиката, но и на тези на естетиката. Специалистите от Загато са изработили ръчно алуминиевата каросерия на автомобила.

Уникалното возило бе представено на конкурса за красота "Concorso d'Eleganza Villa d'Este", ежегодно провеждащ се на брега на езерото Комо в Италия.

Комюнике: тук

Техническа спецификация: тук

Снимки от "Concorso d'Eleganza Villa d'Este" : тук и тук

Лукс

На провеждащото се в момента автомобилно изложение в Китайската столица Пекин VW, Audi и Maybach представиха новите си предложения за луксозният сегмент.

Ауди предлагат дългата модификация на своето ново A8. Автомобила е с дължина от 5,26м, което е с 13см повече от нормалната версия. Съответно дължината на междуосието е нарастнала с толкова. Audi A8 L стандартно се предлага с 2 индивидуални седалки за задната част на автомобила. Като екстра може да се поръча удължаване на централната конзола, в която да се постави хладилник. Седалките на автомобила са отопляеми, охладяеми, могат да масажират да се накланят и дори има настройка за лумбалната опора. За допълнителен комфорт пътника може да нагласи опора за краката, разположена на гърба на предната седалка. Откъм мултимедия инглощадци предлагат 10 инчови монитори, 1400-ватова аудиосистема Bang&Olufsen с 19 говорителя. Също така автомобила разполага с интернет достъп през телефонната система. Навигацията ползва услугата Google maps и е свързана с круз контрола, който е адаптивен.

Топ двигателя за Audi A8 L е 12-цилиндров W-образен FSI с директно впръскване на горивото. Обема на агрегата е 6,3 литра и разполага с 500к.с., като средният разход на гориво е 12 литра на 100 километра.

VW Phaeton претърпява вторият си фейслифт. Колата е дълга 5,06м в стандартната си модификация и 5,18 в дългата такава. 6,0-литровият W-образен 12-цилиндров двигател произвежда 450к.с. и е най-мощният, който се предлага за модела. Стандартно колата се продава със задна седалка с три места. Като допълнителна екстра може да поръчате индивидуални седалки с хладилник между теях или каквото ви дойде на акъла, изпълнено от Volkswagen Exclusive. Подобно на Audi A8 колата ползва навигация от Google Maps и има 4-зонен климатик. Нека не забравяме, че климатичната инсталация на колата е една от най-технологичните в света. Тя е снабдена със сензор за влажност, така не позволява изпотяване на стъклата в автомовила, а и може да работи при скорости над 250км/ч без проблем.

Интересното при Phaeton е начина по който се управляват късите и дългите светлини. При повечето автомобили при засичане на насрещно движещо се МПС електрониката превключва от дълги на къси, за да предпази от заслепяване. При Phaeton системата "завива" дългите светлини така че те да не пречат на насрещният водач. Предимството е, че дългите светлини остават включени.

Maybach също представи променените си модели на Китайският автосалон. Всички модификации са с променена радиаторна решетка, задни светлини и странични огледала.

Двигателят на автомобила е оптимизиран и разполага с 550к.с., като S версията на модела 57 има в наличност 630. Промените по интериора се състоят в нови материали и възможност за поставяне на един 19" екран вместо два 9". Най-голямата промяна е предлагането на големите разтягащи се седалки за по-млакият модел 57. Досега те бяха налични само за 62-ката.

Като интересни екстри можем да посочим възможността за поставяне на кристали Swarovski по седалките и Parfume amotiser. Последното е ароматизатор, който досега се предлагаше за лимитираната серия Zeppelin, където струваше 4000€. Сега играчката е налична за всички модели.

Комюнике : A8 L, Phaeton

Мултимедия : A8 L, Phaeton, Maybach

Reiter Gallardo LP560-4 Super Trofeo Strada

Не стига че Lamborghini слагат дълги имена на своите модели ами и има и тунинг компании, които добавят нещо допълнително. Та, онова дългото заглавие е името на конверсията, която Reiter Engineering правят върху стандартно Gallardo.

Въпросната компания се занимава с подготовката на състезателни Ламбо-та и прехвърлят опита от пистите по шосетата.

За вашето нормално Галардо от фирмата предлагат аеродинамичен пакет, състоящ се от предна(с интегриран сплитер) и задна броня, странични престилки и заден спойлер, изработени от карбонови нишки.

Доработките продължават с подобряване на окачването, монтиране на спортни седалки, предпазна клетка и пожарогасител. Последните два елемента са сертифицирани от FIA.

Та ако искате да сте по-бързи на Нордшлайфе или друга писта можете да звъннете на Reiter Engineering.

Допълнителна информация : тук

Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta е изцяло нов автомобил, разработен върху новата компактна платформа на Италианският производител.

Със своите 4,35м дължина автомобила има за свои конкуренти VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra и др.

За да спечели сърцата на потенциалните купувачи Giulietta залага на предимствата на новата платформа, както и на ефективни бензинови и дизелови агрегати.

В основата на новата компактна платформа е опцията за промяна настройките на шасито от водача. С превключването на бутон шофьора има достъп до 3 настройки - Dynamic, Normal и All Weather. Системата контролира настройките на двигателя, скоростната кутия и диференциала.

Tези глезотийки са създадени, за да може водача да използва докрай двигателя на своето возило. Всичките 4 агрегата на Giulietta са турбонагнетени и са снабдени със система Start-Stop, която както знаем изключав двигателя при спрял автомобил.

Бензиновите мотори са с обем 1,4 литра и 1,7л. Без системата Multiair получавате 120к.с.,а с нея 170. Вторият бензонов мотор е с обем 1,7л., разполага с директно впръскване на горивото и 225к.с.

Дизеловите агрегати са два. 1,6-литровият вариант произвежда 105к.с. и може да се похвали със среден разход на гориво при извънградски цикъл от 3,7л/100км. 2,0-литровият дизелов мотор разполага със 170к.с. и 350Нм въртящ момент, а разхода е 4,1л/100км извънградско.

Базовото оборудване на Giulietta, освен споменатата система DNA, включва климатик, стерео с 6 говорителя, 16" джанти, 6 въздушни възглавници и система против камшичен удар на предните седалки. Допълнителните екстри включват 17- и 18" джанти, аудиосистема Bose, навигация Tom-Tom с карта на Европа, Bluetooth свързване, биксенонови фарове и др.

Стандартната трансмисия за модела е 6-степенна механична, а големите мотори могат да бъдат поръчани и с модерна двойнодискова.

Комюнике : тук
Допълнителна информация: тук

Ferrari 599 GTO

Обозначението GTO означава Gran Turismo Omologato. Това ще рече, че автомобила се ползва за хомологация на състезателен автомобил. Правилата на FIA вече не изискват подобно действие, но от Ферари все още ползват абревиатурата GTO.

Ferrari 599 GTO(лимитирана серия от 599 екземпляра) е по-бързата версия на стандартното GTB и по-банвият брат на специалният 599 XX. В сравнение със 599 GTB, GTO има 41к.с. повече (661) и е 100к.г. по-лек (1495к.г. сухо тегло). Мощността идва от познатият ни 6-литров V12, който в случая е с оптимизирано захранване с въздух и колектор тип 6 в 1, взет назаем от 599 XX с добавени катализатори.

По-ниското тегло на 599 GTO е постигнато с намаляване дебелината на предният капак, стъклата и техните рамки, както и използването на композитни материали, сред които и карбонови нишки.

Освен тези механични промени 599 GTO разполага с силно подобрена електроника. Времето за смяна между две предавки на скоростната кутия е занижено до 60мс. Също така водача може да сваля няколко предавки по-надолу само със задържането на лостчето зад волана т.е. правейки едно вместо няколко движения с ръката.

Промени има и по електрониката управляваща окачването и спирачките на автомобила. С тези подобрения 599 GTO спира от 100 км/ч за 34 метра.

Всичко това си има цена и тя е около 320 000€ с ДДС. Естествено ако добавите някои опции, като двигателен отсек с карбон, седалки тип Daytona или състезателни ивици цената ще набъбне още. Утехата, която Ви остава е факта, че 599 GTO прави обиколката на пистата фиорано по-бързо от Ferrari Enzo (то и F430 Scuderia може да се похвали с това).

Комюнике : тук
Допълнителна информация : тук

Ford Focus RS500

Текущото поколение на Ford Focus е към края на своя живот и от догодина ще бъде заменено. Поради това от компанията представиха нещо като лебедова песен за колата - RS500.

Лимитираната от 500 бройки серия е базирана на Focus RS и разполага с 2 основни подобрения. Първото от тях е по-висока с 45к.с. мощност. Така RS500 има 350к.с. достигащи до предните колела, през трансмисия снабдена с диференциал с ограничено приплъзване. Повишената мощност на 2,5-литровият двигател е постигната с подобряване на електрониката, изпускателната система и добавянето на по-голям интеркулер.

С 350-те си конски сили RS500 ускорява до 100км/ч за 5,6сек., а максималната скорост достига до 265км/ч.

Втората особеност, която различава лимитиранат серия от един обикновен Focus RS е боята. RS500 ще се предлага със специална матова боя, която всъщност е фолио. Каросерията на автомобила се боядисва в стандартен черен металик, след което се предава на специалистите от 3М, които добавят специално фолио. Така се получава матовият завършек на боята.

Както споменахме Ford Focus RS500 ще се продаде само в 500 бройки. За страните от централна и източна европа са отделени 12. За Англия, Германия и Франция са отредени съответно 101, 55 и 56 екземпляра. Ако не ви се разкарва чак дотам може да посетите Гърция, където са разпределени 5 бройки.

Комюнике тук
Снимки и видео на автомобила тук

Lexus LFA Nürburgring

Ето че изминаха 5 месеца от представянето на Lexus LFA и японците са готови с нова версия на колата. Суперспортният автомобил вече може да се поръча със специален пакет, наречен Нюрбургринг. Собственика на LFA оборудван с въпросният пакет екстри освен по-бърз Lexus получава и едногодишен входен билет за прочутата писта.

Подобренията по колата се изразяват в 10к.с. повече (общо 562) и по-бързи превключвания на предавки - 0,15сек. между всеки. Освен задвижването е подобрена и аеродинамиката. Инжинерите са поставили по-голям преден спойлер, задният е фиксиран и са добавени странични спойлери. Всичко това засилва притискателната сила генерирана от автомобила и подобрява стабилността. Последнаите промени по колата се изразяват в специални джанти с нов дизайн, както и по-твърда настройка на окачването.

Само 50 от 500-те бройки Lexus LFA, които ще се прозиведат ще бъдат оборудвани с новият Nürburgring пакет. Цветоветет измежду, които бъдещите собственици могат да избират са Black, Matte Black, Whitest White и Orange.

Комюнике има тук.

Hennessey Venom GT

Последният път, когато леко английско шаси бе комбинирано с мощен американски двигател, резултатът бе плачевен за Ферари. AC Cobra разбива хегемонията на компанията от Маранело на състезанието 24 часа на Льо Ман.

Venom GT е създаден по същата формула, доказана за успешна от Карол Шелби. Колата базирана на удължено шаси от Лотус Ексидж (Exige) комбинирано с успешният двигател LS9 от Chevrolet Corvette ZR1. 6,2-литровият двигател в стандартната си форма разполага с 640к.с., но след доработките на Hennessey мощността се покачва до 725к.с., а въртящият момент става 1003Nm.

Освен завидната мощност трябва да отбележим ниското тегло на Venom GT - 1041к.г.

Мощността на двигателя се предава на задните колела през 6-степенна скоростна кутия на компанията Ricardo. За подобряване сцеплението на автомобила е инсталиран програмируем тркшън контрол (TCS), който подпомага ускорението до 100км/ч да се извърши за под 3 секунди.

Ако 725к.с. не са Ви достатъчни, то Hennessey разработват вариант на двигателя с 2 турбокомпресора и очаквана мощност от около 1200к.с.

Hennessey Venom GT се сглобява в Англия близо до пистата Силвърстон, където завършените автомобили се тестват.

Допълнителна информация за автомобила, както и снимки има тук.

Видео на автомобила, заснето на паркинг до пистата Силвърстон има тук