G-POWER X6 TYPHOON RS

Високооборотен 10-цилиндров двигател - наличен.

Два ASA T-136 механични компресора - налични.

Един брой голям и тежък SUV - за жалост и той е в наличност.

Не мога да си обясня защо хората от G-POWER са решили да поставят най-мощният си за момента двигател в нещо, което е далеч от спортен автомобил. Въпреки моят скептицизъм към идеята, X6 TYPHOON RS е автомобил, който може да поръчате.

Петлитровият 10-цилиндров двигател намиращ се в едно стандартно в едно BMW M5 (e60) е модифициран с два механични компресора на производителя ASA. Освен това работният обем на мотора е увеличен до 5,5 литра с помощта на специално изработен колянов вал. След препрограмиране на ECU-то и една титаниева ауспухова система, резултатът е 900к.с./870Nm мощност.

За разлика от едно стандартно X6M тук скоростната кутия е 6-степенна ръчна, а задвижващите колела са само задните. В резултат на премахването на системата 4x4 машината на G-POWER е с около 150кг по-лека от стандартната. Това прави около 2265кг. Всичката тази маса може да ускори до 100км/ч за 4,2 секунди, а до 200км/ч за 13.

От G-POWER възнамеряват да направят само 5 бройки X6 TYPHOON RS.

Допълнителна информация - тук.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

След многото лимитирани серии на модела Veyron, от компанията производител (Bugatti) най-накрая представиха тази, която всички така дълго очаквахме. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport продължава традицията на Super Sport моделите на компанията, които се отличават с още по-голяма бързина от стандартните си събратя. Новата версия на автомобила разполага с 1200кс/1500Нм мощност. Тя е постигната с поставянето на по-големи турбокомпресори и междинни охладители на въздуха. Освен 199кс повече от стандартният Veyron, Super Sport моделите се отличават със променена аеродинамика. Задният дифузъор е по-голям а цялата секция над двигателя е променена. Освен това предният спойлер е удължен. За допълнително постигане на стабилност при високи скорости окачването на колата е подменено.
Резултатът от всичко това е средна максимална скорост от 431,072км/ч. Нов рекорд на Гинес за сериен автомобил. Така Bugatti си връщат първенството, окупирано за кратко от SSC Ultimate Aero.
В типичен за Bugatti привкус към лимитираните серии, първите 5 Veyron 16.4 Super Sport ще са част от World Record Edition и са продадени. Те се отличават с външност от лакиран 'гол' карбон и оранжево.
Комюнике тук

BMW 5-Series M5 5.8 N635S "Hans Nowack Edition"

Модификацията на тунинг фирмата Nowack върху текущото поколение на BMW M5 е като излязла от мокрите сънища на феновете на марката. 5-литровият, 10-цилиндров двигател е модифициран до неузнаваемост и постига резултати от 718кс при 9000об/мин. От компанията не уточняват как са постигнали тази мощност, но все пак споменават за ремап на ECU-то, нови въздушни кутии и специфични покрития на механичните части. Важното е, че двигателя си остава без принудително пълнене, което е гаранция за силни изживявания зад волана.
Комюнике: тук

Pikes Peak International Hill Climb

Вчера за 88-и пореден път се проведе изкачването на връх Pikes Peak. Състезанието се провежда в щата Колорадо,САЩ. По почти 20-километровото трасе виещо се около хълма с височина 4302 метра състезателите преодоляват 156 завоя и денивелация от 1500 метра. Подлагането на двигатели и пилоти на разреденият въздух и опасните завои по билото на планината превръщат състезанието в едно уникално зрелище.

Тази година половината от настилката на трасето е покрита с асфалт, а останалата част е макадам. Плановете на организаторите са до 2012-а цялият път да е асфалтиран.

Основните претенденти тази година бяха рекордьора на пистата Nobuhiro Tajima с неговият Suzuki SX4 и Rhys Millen, който пилотира Hyundai PM580.

Основната задача пред японеца бе поставянето на време под 10 минути на трасето. Целта на Millen се състоеше в победа, постигана и от неговият баща.

За съжаление и на двамата те не постигнаха своите цели. Tajima, както и миналата година, спечели състезанието, но не успя да премине 10-минутната бариера. Millen и неговият екип пострадаха от липсата на време за тестове на скорозавършеният автомобил. Новата кола не бе настроена добре за специфичната настилка на трасето и в крайна сметка отбора остана трети в класирането.

Допълнителна информация и мултимедия: тук

Jaguar XKR 75

На предстоящият фестивал Goodwood Festival of Speed Jaguar ще представи подобрена версия на модела си XKR. XKR 75 отбелязва честванията по случай 75-годишнината на Британската марка и ще се продаде в лимитирана серия от 75 бройки.
Разликите със стандартната модификация на XKR се забелязват най-вече във външният вид. 75-цата разполага с нов аеродинамичен пакет, включващ преден и страничен спойлери, както и заден дифузъор и заден спойлер. Лимитираната серия може да се похвали и с нови 20" джанти, боядисани в сиво.
Освен промените по екстериора, XKR 75 разполага с 530кс(20 повече от стандартният XKR). Мощността идва от същият 5-литров V8 двигател с добавен механичен компресор. За подобряване поведението на пътя лимитираната серия е екипирана с по-твърдо и ниско окачване.
Поръчките за колата се приемат от началото на юли, а доставките започват от октомври месец. Цената е £85,500.
Комюнике: тук.

Нов дизайн директор в Saab

Вчера бе обявено назначението на Jason Castriota като дизайн директор на Saab. Талантливият 36-годишен дизайнер ще очертае бъдещата моделна гама на шведският производител. Заедно със сътрудниците от едноименната си дизайнерска фирма Castriota ще отговаря за екстериорния и интериорния облик на автомобилите.
Напомняме Ви, че Castriota е човекът създал дизайна на автомобили, като Maserati GT, Bertone Mantide, Ferrari P4/5 и моят личен фаворит Maserati Birdcage.
Комюнике: тук.

Oullim Morors Spirra

Spirra е спортен автомобил, със средно разположен двигател, проектиран и създаден в Южна Корея. Идеята за създаването на такъв автомобил е на г-н Kim, Han-Chul, който по образование е автомобилен дизайнер. През 2002-а година той показва прототип на въпросният автомобил, но не стига до производство, поради липса на пари. На помощ му се притичва предприемача Park, Dong-hyuck и двамата достигат до производствената фаза на автомобила.

Колата е създадена около шаси от стоманени тръби, а част от панелите по каросерията са от карбон. Завършеният автомобил тежи 1320кг. За задвижване на колата се използва 2,7-литров V-6 двигател от Hyundai. В различните модификации на колата мощността му варира от 175 до 500к.с. Най-мощната версия на двигателя е постигната с добавянето на 2 турбокомпресора към стандартният агрегат. С тази мощност колата достига максимална скорост от 310км/ч и ускорява до 100км/ч за 3,5 секунди.

За допълнителна информация и мултимедия: тук.

2010 24 Hours of Le Mans

През изминалият уикенд се проведе 78-то издание на състезанието за издръжливост 24 часа на Льо Ман. На старта на Circuit de la Sarthe застанаха 55 автомобила, като първите 2 редици на стартовата решетка бяха окупирани от дизеловите Пежа 908.

Френцузите бяха определени за фаворити в състезанието след като показаха висока скорост по време на квалификацията, но за да победиш първо трябва да завършиш. Още в първите три часа на надпреварата първото 908 HDi FAP отпадна. В хода на състезанието всичките 3 заводски и един частен автомобили на Пежо отпаднаха от надпреварата. Последният от които само няколко часа преди финала. Така победата в тазгодишното издание на надпреварата спечели отбора на Ауди с болида R15+. Първо второ и трето място бяха окупирани от дизеловите машини на немците. На най-високото стъпало на почетната стъпбичка стъпиха Timo Bernhard, Romain Dumans и Mik Rockenfeller, управлявали кола номер 9.

В клас GT2 битката за първото място през голяма част от състезанието се водеше между отборите на Chevrolet и Ferrari, но катастрофа за първите и проблеми в скоростната кутия за вторите направиха победител Porsche 997 GT3 RSR, управлявано от Marc Lieb, Richard Lietz и Wolf Henzler.

Крайното класиране може да намерите тук.

Снимки тук.

Новини

Днес по телевизионният канал FIVE ще се излъчи първият епизод от новите серии на популярното предаване на автомобилна тематика Fifth Gear. През първият епизод от 17-и сезон на шоуто Тиф Нидел, Вики Бътлър-Хендерсън, Джейсън Плейто и Джони Смит ще ни представят няколко бързи хечбека, както и Ферари 458 Италия. Очаквайте утре по торентите.

У нас от 12-и до 19-и този месец в столичната зала Фестивална ще се проведе TopGear Autoshow, по време на което посетителите ще могат да се насладят на ексотични машини, като Ferrari California, Mercedes Benz SLS AMG и др. За посетителите е организирана томбола с награди. Един щастливец ще има шанса да получи нов лек автомобил за ползване за срок от една година.

Subaru Impreza STI CS400

Познат още като Impreza Cosworth, въпросният автомобил е нещо като бъдеща икона за европейските тунери, навяваща спомени за Ford Escort RS Coworth.

Промените по автомобила повишават мощността на 2,5-литровият боксер мотор до 395к.с. Това е почти 100кс повече от стандартната Impreza STI. Освен повишена мощност колата получава 355мм спирачни дискове с апарати от APRacing, пружини Eibach и амортисьори Bilstein.

Резултатите от подобренията са ускорение до 100км/ч за 3,7 секунди и максимална скорост от 250км/ч (електронно ограничена).

Каква е уловката тогава ? Лесно, Subaru Impreza STI CS400 ще се произведе в лимитрана серия от 75 екземпляра, които ще се продават само на пазара във Великобритания.

Цената започва от 49 995£.

Снимки : тук.

http://cosworthimpreza.co.uk/

G-POWER M3 Clubsport

Не за първи път представяме тунинг автомобили създадени от немската фирма G-POWER. Фирмата добавя механични компресори към своите разработки и двата автомобила, за които ще стане дума по-надолу не правят изключение.

BMW M3 GT2 S и M3 TORNADO CS се възползват от услугите на ASA T1-522 радиален компресор. С добавянето на още няколко подобрения измежду които и титаниева ауспухова система (26кг. по-лека от стандартната) мощността и при двата автомобила достига 600кс и 580Нм въртящ момент.

Освен повишената мощност двете разработки имат по-ниска маса от тази на стандартното М3. TORNADO CS разполага с карбонови седалки и олекотени джанти SILVERSTONE CLUBPORT.

Състезателният GT2 S разполага с карбонови брони и прагове, както и заден спойлер направен от същият материал. За допълнително олекотяване задната седалка на автомобила е премахната. Сумарно GT2 S е с 150кг по-лек от едно стандартно М3. Автомобила е създаден от новосформираната Motorsport дивизия на G-POWER, която се надява да подготвя състезателни машини за частни отбори и ентусиасти.

Цената на M3 GT2 S започва от 140 000€.

Допълнителна информация и снимки : тук

Xenatec Coupe

Популярността, която Ferrari P4/5 на James Glickenhaus придоби след своето представяне даде силен тласък на позаспалата напоследък coachbuild индустрия. Ето че немците от XENATEC също имат свое предложение за пазара на поръчкови автомобили. И то какво предложение само !!!
Xenatec Coupe е автомобил базиран на Maybach 57S. Преработената кола е тип купе с 4 места. Задачата по премахване на 2 врати от един автомобил не е лесна. Модификациите, които фирмата прави са много. На първо място е редно да споменем препозиционирането на 'B' колоните с 20см назад. Това позволява улеснен достъп до задните седалки. Естествено след тази операция е нужно удължаване на вратите. 'C' колоните също са променени. Задните калници са изцяло нови, като те са с 2см по-широки от стандартните. Задните светлини са видоизменени с препозициониране на светлините за мъгла. Броните на автомобила са изцяло нови, като задната е с интегриран дифузъор и ауспухови тръби.
В интериора промените се състоят в поставянето на спортни седалки и различни декоративни елементи. За придирчивите клиенти по-късно през годината ще има Sport и Evo версии на колата. Засега за тези модификации няма информация.
През юли месец един щастливец ще получи доставка на своето Xenatec Coupe. До края на годината още 10 екземпляра ще напуснат фабриката близо до град Weinsberg. Общо 100 броя Xenatec Coupe ще бъдат произведени през идните години.
Цената на автомобила започва от 650 000€, в която се включва колата необходима като база за доработката. Всеки екземпляр Xenatec Coupe запазва своята заводска 4-годишна гаранция и може да се сервизира при всеки оторизиран Maybach дилър.
Допълнителна информация и скици : тук.

Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 сам по себе си не е автомобил който предизвиква силни емоции и неконтролируемо слюноотделяне. В случая вълнуващото е завръщането на обозначението GTi. Трибуквената абревиатура разположена на Ц колоната на едно 205 беше еталон за т.нар. горещ хечбек. Малкият френски лъв бе автомобила, с който трябва да се бориш за първото място в сърцата на автомобилните фенове.

С 308 GTi французите се завръщат към тази част от историята си, но дали пътуването им във времето ще е успешно остава да видим.

Спортна модификация на модела 308 се задвижва от познатия ни от RCZ и Mini Cooper S 1,6-литров бензинов турбоагрегат. С мощност от 200к.с. и 275Nm автомобила се задвижва до 100км/ч за 7,7 секунди, а средният разход на гориво е 6,9 литра за 100км пробег в комбинирани условия.

Външният вид на GTi се различава от нормалният хечбек по предната бронята от 308CC и добавеният към нея нож ; заден дифузьор и хромирани накрайници на ауспуха, както и GTi емблеми отзад и отстрани. Интериора е подобрен с алуминиеви педали и топка на скоростният лост, както и нов спортен трилъчев волан.

Продажбите на автомобила във Франция започват от 10 юни на цена от 26900€.

Допълнителна информация: тук

Галерия със снимки: тук