Ferrari SA APERTA

Въпросното Ферари е роудстър версията на модела 599. По случай 80-годишнината на дизайн студиото Пининфарина, автомобила ще се произведе в 80 екземпляра, които вече са разпродадени на незнайна цена.
Информацията за колата е доста оскъдна и може да бъде намерена тук . От Ферари не споменават колко по-тежък е автомобила в сравнение със стандартното 599, но споделят мощността на двигателя - 670к.с. Толкова има и 599GTO.
Видео на автомобила има тук.

Range Rover Evoque

Инспириран от концептуалният LRX от 2008-а година, Evoque представлява една наслада за сетивата. 4250 милиметровият автомобил е с около 100мм по-къс от BMW X1, но има само 2 врати. Колата е малък, градски SUV, който не губи от комфорта на по-големите Range Rover-и.

Бидейки значително по-малък и градски насочен Evoque, както и новият Freelander може да бъде поръчан с предно задвижване. Естествено известната система 4 по 4 Terrain Response може да бъде избрана. Като допълнителна екстра окачването на колата може да бъде оборудвано с магнетични амортисьори, които променят своята твърдост в движение. Автомобила се задвижва от два двигателя. Бензиновият е 2 литра с турбокомпресор и мощност от 240к.с. Дизеловият агрегат е 2,2 литра и се предлага в ддва варианта- 150 и 190к.с. Нафтовите мотори се куплират с механична или автоматична 6-степенна трансмисия, докато бензиновият ползва само автоматичната.

За разлика от дръзкият външен вид, подчертан от светодиодни светлини, вътрешността на Evoque е семпла. Интериора е луксозен и с класически дизайн. Голямо внимание е отделено на кожената тапицерия, която не отстъпва по качество на намиращата се в по-големите модели на компанията.

За да бъде по-привлекателен за младите, градски чада автомобила предлага пълна гама от мултимедийни технологии и екстри, които да Ви улеснят при пътуване или разсеят при чакане в трафик. На централната конзола е монтиран 8'' дисплей, който може да предава две напълно различни картини в зависимост от ъгъла под който се гледа. За пътниците на задните седалки може да се поръчат още 2 такива монитора, монтирани в задглавниците и допълнени от безжични слушалки. Стандартно автомобила идва с аудиосистема с 11 говорителя и мощност от 380W, а срещу доплащане може да се радвате на 825W система, разработена от фирмата Meridian .

Освен системи за забавление Evoque разполага и с електроника подпомагаща управлението на превозното средство. Система за автоматично паралелно паркиране, камери за външно наблюдение (5бр.), система за следене на сляпото място и др.

Комюнике: тук

Допълнителна информация: тук и тук

Хоп ето, че се появи и 5-вратата версия на модела. Колата е с 30мм по-висока и може би е и по-дълга, но ме мързи да проверя.

Porsche 911 Speedster

Грубо казано Porsche 911 Speedster представлява Porsche 911 GTS без покрив. Автомобила е създаден, за да отбележи 25-та годишнина на Exclusive поделението на фирмата, което се занимава с персонализиране на автомобилите на марката. Поради тази причина колата идва стандартно с доста опции, които за другите модели са допълнителни екстри. Някои от тях са : кристални стопове, допълнителен преден спойлер, 19" джанти с класически дизайн, контрастиращи шевове по тапицерията, алуминиева капачка за резервоара и др.

Като завършек на подобренията автомобила е осеян с плакети отбелязващи 25-годишнината на Porsche Exclusive и сериен номер на возилото. 911 Speedster ще се произведе в лимитирана серия от 356 екземпляра. Колата с предлага в два цвята (син и бял) на цена от 144 100 британски паунда.

Двигател : 3,8л. с мощност от 408к.с./420Нм@7300рпм

Ускорение от 0 до 100км/ч за 4,6 секунди, максимална скорост 303км/ч

Комюнике: тук

Допълнителна информация : тук

Ariel Atom V8

Необикновеният автомобил Atom на Ariel Motor Company накратко може да бъде оприличен на нещо средно между картинг и лек автомобил.

Последната версия на колата излиза малко от дефиницията си. Atom V8 със своите 864к.с./тон се добилжава силно към болид от сериите GP2.

Как англичаните са постигнали този впечатляващ показател? На първо място, Atom V8 тежи 550кг. На второ място двигателят е 3-литров V8 с 475/500кс, достигани при 10500об/мин. Всъщност агрегата стартира своя живот кат два отделни такива марка Сузуки и се прави основно в Щатите, след което пътува за Обединеното Кралство. Силата на мотора се предава към задните колела през 6-степенна предавателна кутия, чиито предавки се сменят с лостчета зад волана.

Идеята зад Atom V8 е той да бъде ползван основно на писта. Ускорение от 0-100 за 2,5 секунди и максимална скорост от 270км/ч едва ли са здравословни из улиците на града.

За да имате удоволствието да притежавате Ariel Atom V8 е нужно да се разделите със 150 000 паунда и да стискате палци да сте един от първите 25 обадили се.

Допълнителна информация: тук

2011 Bentley Continental GT

Днес на бял свят се появи новото Bentley Continental GT. Четириместното луксозно купе е преминало лека диета и е напомпало малко мускулите си.

Новият автомобил е със същата дължина, както предшественика си, но е малко по-широк и има 41мм по-голяма следа отпред и 48- отзад. Външният вид на колата е с подчертано по-остри черти спрямо миналият GT, но не губи английската си елегантност. Фаровете вече имат и LED технолигия, което допълнително засилва общото впечатление от екстериора.

Технологично новият Continental GT използва същият W-образен 12-вилиндров бензинов агрегат с два турбокомпресора от старият модел, но сега мощността е 567кс.(15 повече). Подобреният двигател може да върви на биоетанол и от догодина няма да бъде единствен избор, тъй като от фирмата подготвят и V8 вариант на колата. Скоростната кутия е марка ZF 6-степенна, автоматична с възможност за смяна на предавките от волана за време от 200мс. Колата стандартно има система за задвижване на четирите колела с централен торсен диференциал, който може да прехвърля мощността до съотношение 40:60. С това си оборудване 2320-килограмовата кола спринтира до 100км/ч за 4,4 секунди, като хода продължава до малко под 320.

Както всяко добро GT, Continental превозва своите пасажери със стил и лукс. Кабината на колата може да се похвали със нови седалки, високи мултимедийни технологии и богат набор от кожа и фурнири за облицовка и декорация.

Седалките на новата кола са с подсилена странична опора, в сравнение със старите и могат да бъдат поръчани с охлаждаща и масажираща функция. Техният гръб е тънък, за да може пътниците на задните седалки да имат повече място за краката си.

Мултимедийната система на колата се възползва от 30гб свободно простраство за файлове, което честно казано не е много. Друг минус според мен е липсата на интернет връзка, подобно на новите BMW 7 и Audi A8. Технологиите в автомобила са защитени от аудиоуредбата на фирмата Naim, която разполага с 11 говорителя и специална технология подобряваща усещането за сцена на звука.

Показателят по който Continental GT заслужава най-много точки, според мен, е тапицерия. Клиентите могат да избират от богат набор кожи и фурнири за декорация на кабината, чийто дизайн е впечатляващ.

Комюнике: тук

Мултимедия: тук

Lotus Evora

Лотус Евора от известно време е на пазара, но тук не сме я представяли. Днес от компанията обявиха малко по-мощната версия на колата - Evora S. Това ни дава повод да разлгедаме Evora като цяло.
Фирмата Lotus ни е позната най-вече с малкият си спортен модел Elise, който има много ниско тегло, 4-цилиндров средноразположен двигател от Тойота и много добро поведение в завой. Elise има сумати специални версии, които са една от друга по-леки и спартански. Всичките фокусирани върху удоволствието от шофиране върху писта.
Evora е малко по-луксозна бира, но все пак бира, а не шампанско. Колата отново има средноразположен двигател от тойота, но този път той е 3,5-литров V6 с 280кс в атмносферният си вариант и 350кс с механичен компресор. Модела е с дължина от 4342мм и има 160-литров багажник и място за 2 деца на задните седалки. Допълнителните екстри към модела като круз контрол, паркинг сензори, камера за задно виждане, аудиосистема Alpine и др. правят колата възможна за ежедневна употреба. Дори има и система за детски седалки ISOFIX.
1430-те кила на машината се задвижват от задните колела през 6-степенна механична или автоматична скоростна кутии, като последната има и лостчета на волана.
Въпреки нарастналите си размери спрямо Elise, колата има добро поведение на пътя и успя да спечели награда за най-добре управляем атомобил в Англия.
Допълнителна информация тук и тук.
Стартовата цена е 64 000 евро.

Brabus SLS AMG, Heico Sportiv S60

Докато чакаме Парижкият автосалон (от 02/10) и не намираме нищо интересно от състоящия се в момента Московски такъв ще се позанимаем с две тунинг предложения.
Първото е дело на популярната компания Brabus. Немците са разработили карбонов аеродинамичен пакет за модела SLS AMG. Заедно със спойлерите и карбоновите лелементи по външният вид на автомобила, фирмата е добавила и титаниева ауспухува система, която повишава мощността с 10к.с. В интериора на колата най-голямо впечатление правят допълнителните светлини разположени на централната конзола.
Втората тунинг новина отново идва от немска страна. Heico Sportiv са доработили последното предложение на Volvo - S60. Скандинавският производител наскоро бе окончателно продаден от Форд на китайската фирма Zhejiang Geely Holding Group Company Limited (Geely).Преработеният S60 може да се похвали с бодикит от полиуретанова пластмаса, като в задната броня има вграден дифузъор. Освен козметичната промяна от фирмата предлагат препрограмиране на ECU-то, което при модела T6 дава допълнителни 24к.с. за общ сбор от 330.
Heico Sportiv
Brabus

2010 Pebble Beach Concours d’Elegance

Тазгодишното издание на Pebble Beach Concour d'Elegance е вече история. Най-високото отличие, Best of show, получи автомобила Delage D8S De Villars Roadster от далечната 1933-а година. (снимки)

По време на мероприятието доста погледи бяха насочени към новото автомобилно предложение на Morgan Motor Company - EvaGT ( снимки ). Красивото купе предлага място за 4-ма пътници, разполага с алуминиево шаси и каросерия. Със своите 1250кг. тегло и 6-цилиндров двигател от BMW автомобила има възможност да предложи завидна динамика и спортно поведение на бъдещият си собственик. Пожелаваме на Англичаните от Morgan да съберат достатъчно депозити, за да имаме възможност да видим колата по пътищата.

Друг интересен момент покрай конкурса за елегантност и съпътстващите го мероприятия бе появата на Porsche 918 Spyder. Автомобила взе участие в шоуто и междувременно изигра главната роля в едно кратко видео, което предлагаме на вашето внимание.

Countdown to Motion: Porsche 918 Spyder Hybrid Drives. from AdvanTech on Vimeo.

http://www.pebblebeachconcours.net/index.html

Twin Turbo Ferrari Enzo

В света на тунинга няма автомобил, който да не може да се подобри по един или друг начин. Всичко опира до желанията и портфейла на собственика. Умни глави за извършване на работата ще се намерят.

През 2006-а година Richard Loose разбива своето Enzo ( снимки ). За щастие собственика решава да върне колата към нов живот, но с малко подобрения. По-точно две подобрения - два турбокомпресора. Според информацията поместена в Jalopnik каросерията на колата е от Ферарито на James Glickenhaus, което в момента познаваме като P4/5.

Машината на г-н Loose ще се появи на солените езера край Боневил с промененият си преден нос, за да подобри някой друг рекорд за скорост.

Допълнителна информация и мултимедия: тук

Lotus Exos T125

Какво е това дето прилича на болид от Формула 1, но не е? Отговор: Lotus T125. Машината е предназначена само и единствено за писта и се предлага на нас простосмърните срещу приятно кръглата сума от 1 млн. $. Lotus планира да съсздаде 25 бройки от колата и ще организира нещо като едномарков шампионат по пистите на Европа, за да може собствениците да се забавляват. В помощ на шофьорите аавтомобилният производител е осигурил съветите на бивши пилоти на марката (Ярно Трули и Мика Хакинен са имената, с които се спекулира из интернет). Редом с тях на разположение са медицински лица и др. Пълна програма дето се вика. Ако някой от бъдещите собственици реши да покара извън организираните мероприятия, той не би трябвало да има проблеми да се справи сам. Все пак машината има собствен стартер и не се налага двигателя да се пуска с чужда помощ. Това може би е и единствената екстра на машината. T125 тежи 650кг. и е направен от карбонов монокок. Окачването също е от този материал. Двигателя е 3,5-литров V8 Cosworth, който е настроен на 650к.с. и може да изкара 4500 часа между ребилди.

Първите 10 бройки от Lotus Exos T125 се очакват около април месец 2011-а година.

Снимки: тук.

Допълнителна информация: тук.

1939/47 Rolls-Royce Phantom III "Vutotal" Cabriolet by Labourdette

Шаси номер 3DL120 на Ролс-Ройс е произведено и доставено за изработване на каросерия през 1938-а година. През тази година фирмата Hooper снабдява шасито с конвенционална каросерия. Нещо като това.
През 1942г. започва една нова част от историята на шаси 3DL120. През същата година Louis Ritter се сдобива с колата и я прави основа на ексцентричният си проект. Оригиналната каросерия е премахната и шасито е пратено на Henri Labourdette в Париж. За пет години Henri напълно преобразява шасито, поставяйки му аеродинамична открита каросерия, която слабо напомня на Ролс-Ройс. Отличаващата се решетка е скрита и единственото, което загатва за производителя на шасито е фигурката Spirit of Extasy. Автомобила е украсен с орнаменти от злато и месинг, които допринасят за формирането на сметка от 44000$, която г-н Ritter заплаща. За сравнение трябва да уточним, че през онези години една къща в Щатите е можело да се закупи за 4000$. Друга особеност на колата е нейното предно стъкло. То е поставено без допълнителни рамки и е наречено Vutotal.
Бързо наситил се на новата си придобивка Louis продава автмобила през 1948г. От тогава насам колата сменя няколко собственика, като последният би трябвало да е John W. Rich.
Последното пъблично представяне на автомобила бе на тазгодишният Concours d'Elegance of America at Meadow Brook.
Допълнителна информация за колата тук.
Снимки на колата тук.
Снимки от Concours d'Elegance of America at Meadow Brook тук и тук.

Audi A7 Sportback

Според хората от Audi, новото A7 Sportback комбинира най-доброто от 3 свята. Спортното излъчване на купе, комфорта на седан и практичността на комби. Това означава, че колата е 3в1. Дали комбинацията е неочаквано добра ще разберем есента, когато започват продажбите. Цената на едно Audi A7 Sportback започва от 51600€. Със своите 4,97м дължина колата е приблизително 4см по-дълга от A6 седан. Освен по-големите размери, друга външна отличителна черта на автомобила е ниският му, купеобразен покрив, който се прелива в задницата. Задвижващите агрегати за момента са четири V6-образни, всичките оборудвани със старт-стоп система. Два от тях са дизелови с мощностти от 204 и 245к.с. Бензиновите двигатели са с обеми от 2,8 и 3,0 литра, като мощностите им са съответно 204 и 300к.с. Всички агрегати стандартно се куплират с автоматична трансмисия, като опционални са multitronic и s-tronic. По-малкият дизелов двигател, куплиран с multitronic скоростна кутия постига разход от 6л на 100км комбиниран пробег. Подобно на A8 в A7 може да се насладите и на доста допълнителни екстри. Четиризонен климатроник, масажираща и охлаждаща функция на седалките, 1300 ватова аудиосистема на Bang&Olufsen, хед-ъп дисплей, светодиодни фарове, въздушно окачване, адаптивна навигация, система за предотвратяване на удар и др. Комюнике: тук.
Мултимедия: тук.

Mercedes Benz M157

М157 не е прототип на автомобил, а името на двигател. Това е 5,5-литров алуминиев агрегат, който разполага с 2 турбокомпресора и достига мощност от 544/571 к.с.

М157 заедно с по-малкото му 6-цилиндрово братче бяха представени още през месец март, но сега с фейслифта на модела CL63 AMG влиза в употреба.

Новият агрегат ще замени атмносферният 6,2-литров познат ни доскоро. Основните характеристики на двигателя са споменатите 2 турбокомпресора, работещи при 1 или 1,3 бара налягане; директно впръскване на горивото и ниско тегло, благодарение на алуминиевата конструкция.

Появяването на подобренията CL, съответно и двигателя М157, идва малко след обявеният край на производството на текущите M5 и M6 на BMW. Техният атмносферен V10 повече едва ли ще види бял свят и вече е заменен от V8 битурбо агрегат. За мен това е нещо като началото на края на атмносферните мотори. Просто те вече не са достатъчно ефективни, при достигането на високи мощности.

Комюнике: тук

Допълнителна информация: тук