Рено Zoe

Renault Zoe е най-продаваният електрически модел на марката Рено. За поддържане първенството на модела от новите електрически Пежо 208 и Опел Корса е извършено освежаване на колата. Обновеният автомобил бе представен на провеждащото се в момента автомобилно изложение във Франкфурт на Майн.

Основната новост при автомобила е повишеният капацитет на акумулаторната батерия. Той достига 52КВч. С пълен заряд автомобилът може да измине до 395км. Дори 300 от тях да са реално достижими, това е достатъчен пробег за работната седмица.

Презареждането от дома трае 34,5 часа. При наличие на мощна обществена зарядна станция времето за презареждане на батериите може да падне и до час и половина.

Автомобилът се задвижва от синхронен електромотор, с мощност от 80 или 100КВ, съответно 225 или 245Нм. Максималната скорост е 140км/ч.

Рено Зое тежи 1500кг и е с размери от 4084/1730/1562мм д/ш/в и междуосие от 2588мм. Обемът на багажното пространство е 338 литра.

Видео – Youtube.

Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!

Ленд Ровър Дефендър

Има модели в автомобилната промишленост, които са останали в сърцата и умовете на хората. Един от тях е Land Rover Defender. Това, което за нас е Лада Нива, Дефендър е за населението опитващо се да напусне Европейският съюз.

Когато една компания прави нов вариант на нещо толкова добре познато и запомнено, от нея се изисква нищо по-малко от абсолютен перфекционизъм.

От разпространеното описание на колата, оставам с впечатлението, че новият Дефендър може да бъде многофункционален. Кажи речи всичко за всеки. Каросерията се предлага с 2 или 4 врати. Съответно междуосие от 2587 или 3022мм. Височината на модела е 1967 или 1974мм, в зависимост от избраното окачване – с въздушни или железни пружини. Ширината на модела е 1996мм, а дължината е 4758 или 4323мм без резервната гума. Теглото варира от 2100 до 2400кг в зависимост от каросерия и оборудване.

Както подобава на Ленд Ровър, колата се задвижва от 4-те колела през 8-степенна автоматична скоростна кутия. Централният диференциал е включен в базовото оборудване, а допълнително се предлага и заден с блокаж. Предният надвес е 845мм, а задният без резервната гума е 891мм. Просветът зависи от типа окачване и е между 218 и 291мм. Дълбочината на газене във вода е 900мм.

След избора на каросерия, купувачът може да избира от няколко пакета от екстри, които са подбрани според основната употреба на колата – в града, лек пресечен терен, силен пресечен терен. Електрониката се обновява чрез мобилен интернет достъп и подпомага при всяка една от ситуациите, в които се запъти водача. Например камерите на Дефендър се ползват както за паркиране, така и за заобикаляне на препятствия при силно пресечен терен.

Двигателите са 4. Два дизелови с работен обем от 2 литра, разпределен в 4 цилиндъра. Техните мощности са 200 или 240кс и 430Нм. Бензиновите предложения са 4-цилиндров, 2 литра с 300кс/400Нм или редови 6-цилиндров с турбокомпресор и електрически задвижван механичен компресор. Общата мощност е 400кс/500Нм. Разходът на гориво започва от 7,5 литра на 100км.

Видео – Youtube.

Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!

Хюндай и10

Новото поколение на лекият автомобил на корейската марка бе представен на интернет потребителите. Официалната премиера на возилото пред очите на купувачи ще се състои на панаирът във Франкфурт на Майн, Германия.

С размери от 3 670/ 1 680/ 1 480мм д/ш/в и междуосие от 2 425мм, колата попада в клас А по европейската класификация – компактни автомобили. По народно му – въшки. По модерно му – градски автомобил. Багажното пространство е 252л.

За употреба в задръстванията, моделът предлага задвижване от бензинови двигатели с 5-степенна ръчна или автоматична скоростна кутия. Двигателите са два, работещи на бензин. 3-цилиндровият е с 67к.с. от 1 литър работен обем, а 4-цилиндровият е с 84к.с. от 1,2 литра. И при двата варианта система за изключване старт-стоп е включена в цената.

Вътрешното пространство се отличава с голям пластмасов релефен детайл, а в градският трафик компания ще Ви прави екран с възможност за свързване към мобилен телефон с операционна система иос или андроид.

Като допълнителни екстри се предлагат сателитна навигация, камера при движение на заден ход, система за следене на пътна лента и контрол на дългите светлини.

Цени и разход на гориво не са обявени. Видео – Youtube.

Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!

Шевролет Корвет Стингрей

Осмото поколение на американската мечта задава нова посока на развитие за модела. Еталонът за скорост отвъд океана преминава в по-висока категория. Новият автомобил е със средно разположен двигател. Преместването на основната тежест на автомобила от предната към средната част на конструкцията ще повиши възможностите на колата.

С междуосие 2722мм и дължина от 4630мм осмото поколение Корвет ще се съревновава с автомобили, като Макларън 720С и Ферари 488. Корвет винаги е впечатлявал със своите възможности, които са съизмерими с тези на автомобили с много по-висока цена.

1530 килограмовият автомобил (сухо тегло) се задвижва от 6,2 литров 8-цилиндров двигател снабден със сух картер. Мощността е 495к.с./637Нм. Тя се предава на задните колела, през 8-степенна скоростна кутия с два съединителя и електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване.

Предстои да видим вариантът ЗР на автомобила с механичен компресор, който би трябвало лесно да премине границата от 700к.с.

Видео – Youtube.

Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!

Форд Пума

За тези от нас, чието ЕГН започва с 8, Форд Пума е купе вариантът на Фиеста, който бе директен конкурент на Опел Тигра.

За тези от Вас, които сте родени след 2000-та година Форд Пума ще бъде повдигнатата Фиеста, която преди се казваше Екоспорт и Фюжън. Този път са докарали дизайна. Както се казва трети път за щастие.

Видео – Youtube.

Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!

Лебедовата песен на Гордън Мъри

След като получи награда за приноса си към автомобилния спорт и автомобилната индустрия Гордън Мъри, представя осъвременен вариант на автомобила Макларън Ф1. Струва ми се като за последно преди пенсия Мъри е решил да пренаправи най-популярното си творение.

Към момента са обявени основните детайли на Т.50. Дължина от 4380мм, ширина от 1850мм – почти като на оригиналния автомобил. Отново ще имаме средно разположен водач. Двигателят този път ще е 3,9-литров 12-цилиндров с атмосферно пълнене разработен от Косуърт за модела. Скоростната кутия ще е 6-степенна механична, а колата ще се стреми към тегло от 980кг.

Идеята на модела е да даде удоволствие от шофирането с възможно най-малко електроника. На фона на това, за мен, поставянето на вентилатор на задния дифузьор е необяснимо, но такова е решението на дизайнера. Все пак кариерата му преминава основно във Формула 1.

Обявени са 100 бройки на цена от 2млн. паунда. Дали ще има ГТР вариант предстои да видим след 2-3 години.

Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!

Ферари СФ90 Страдале

Ферари представиха модел, който добавя нови елементи към марката – електрическо задвижване и задвижване на четирите колела.

Накратко колата е 488 с добавени електромотори. Това означава 4-литров бензинов двигател с два турбокомпресора и мощност от 780к.с./800Нм. Между двигателя и 8-степенната скоростна кутия с два съединителя има малък електромотор. На предният мост са разположени още 2 електромотора. Комбинирано SF90 има 1000к.с., които да задвижат 1570кг. сухо тегло.

Най-важното при този тип автомобили е как си взаимодействат двата типа двигатели и разпределението на мощността между предния и задния мост на колата. При шосейните автомобили Хонда НСеКС (NSX) предлага подобна платформа. Японците тепърва ще представят Р модификация на вече поостарелия си модел. От Макларън все още не са направили крачка към хибридно задвижване, а при Порше такова има само в Панамера, но не и при 911. Следим отговорите на конкуренцията с интерес.

Видео – Youtube.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

БМВ 1 серия (F40)

Преди 5 години – през 2014, БМВ представиха модела серия 2 Активен Турър. Миниван с предно предаване, който не спечели сърцата на потребителите. За съжаление от компанията са решили да задълбочат общите неща между БМВ и Мини. Новото БМВ 1-а серия е с предно предаване и напречно разположени двигатели.

Въпреки, че автомобилът е с по-късо междуосие от предшественика си, пространството за пътници в купето е повече. Цената за това? Напречно разположени 3- и 4 цилиндрови двигатели. Предно предаване и задвижване на четирите колела, като допълнителна екстра.

Не съм отявлен почитател на марката, но ми е мъчно, че 1-а серия се превръща в поредния хечбек. Текущото поколение за момент върна духа на марката – спортен седан. Уви било е лебедова песен.

Новото БМВ 1 серия е типичен градски автомобил, може да се паркира сам и да пъпли в трафика без намеса на водача. Истинско “удоволствие от шофирането”.

Видео – Youtube. Технически характеристики: тук.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

Мерцедес-Бенц ГЛС

Баш тежкарският джип вече е с ново поколение. Познатият като ГЛ, 7-местен всъдеход, вече се подвизава като ГЛС и трябва да брани позициите си от Бентли Бентайга, Ролс-Ройс Кълинъм, БМВ Х7 и т.н.

С дължина от 5207мм и междуосие от 3135мм, колата се доближава до размерите на Мерцедес-Майбах. Все пак междуосието на Кълинъм е 3295мм.

Седемте седалки на ГЛС са разположени на три реда. Всяка една от тях е с електрическо задвижване, което позволява преместването на средния и задния ред седалки да се извършва с минимално физическо усилие. Климатичната инсталация е с 5 зони, тоест пътниците на последния ред седалки могат сами да изберат комфортна за тях температура.

Окачването, стандартно е с въздушни пружини, а като допълнителна екстра можете да изберете амортисьорите на колата да имат хидравличен елемент. Така колата може да компенсира наклона на пътя да се накланя към завоя и др. хитринки.

Скоростната кутия за всички двигатели е 9-степенен автоматик. Задвижването е на четирите колела. Бензиновите двигатели са с интегриран стартер-генератор, който се грижи за усилвателите на волана, спирачките, климатик и т.н. Следователно няма пистов ремък. Осемцилиндровият (V-образен) бензин е с мощност от 489к.с./700Нм. Шестцилиндровият (редови) е с мощност от 397к.с./500Нм. Дизелът е 6-цилиндров с 286 или 330к.с.

Видео – Youtube.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

Електричките идат

Последните години автомобилната индустрия бе разтресена от скандали. Всичко големи производители се изредиха пред медиите да се извиняват за кирливите си ризи. В последствие се смениха и ръководствата на компаниите.

В момента соченият за единствен спасителен изход пред индустрията са електрическите автомобили. Ето, че и Астън Мартин са готови за промяната. От фирмата ще предлагат Е модели под марката Лагонда.

Като проба за идните модели от фирмата предлагат ограничена серия Рапи Е. 155 бройки от 5-метровата лимузина ще бъдат предложени на пазара с 65Кв/ч акумулаторна батерия, която подава напрежение към два електромотора на задния мост с обща мощност от 610к.с./950Нм.

Максималната скорост е 250км/ч, а с едно зареждане се очаква да бъдат изминати около 300км.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

За моделната линия на Мерцедес-Бенц

В съвременната история на Мерцедес-Бенц има моменти, в които е много трудно да се ориентираш в разнообразието от продукти, които марката предлага.

Доколкото мога да се опра на спомените си, проблемите започнаха от купе варианта на Ц класа. Тогава тя бе наречена ЦЛК. След време това име отпадна. Четиривратата А класа бе Б класа, след което това отпадна и от миналата година отново е Б класа.

Всъдеходната гама бе преименувана – МЛ вече няма. Нарича се ГЛЕ. Старият топ  модел ГЛ сега е ГЛС.

За капак на всичко вече имаме А класа седан и ЦЛС. Откакто видях двата модела се чудя какво им е различното. Днес стигнах до извода, че А класата е по-къса (139мм) и по-тясна (34мм). Междуосието е еднакво.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

 

БМВ 7-а серия (G 11/12)

Баварският конкурент на крайъгълният камък в сегмента – С класата на Мерцедес, получава съвременни подобрения.

Размерите на 7-цата са д/ш/в 5120/1902/1467мм с междуосие от 3070 мм във вариант къса база и 5260/1902/1479 мм с междуосие от 3210 мм за дълга база. Сухото тегло на автомобила започва от 2070кг, а разхода не гориво няма да падне под 5 литра дизел на 100км извънградски пробег. От производителя са посочили разход от 2 литра на 100км за хибридния двигател, но не ми се вярва тестовете в реална среда да потвърдят това.

Бензиновите двигатели са 3-литров бензин с турбокомпресор и 286к.с., комбиниран със 113к.с. електромотор между двигателя и скоростната кутия. Чисто електрическият пробег е 50км. със скорост до 110км/ч. Познатият ни 8-цилиндров 4,4-литров агрегат с два турбокомпресора е с мощност от 530к.с./750Нм, а последният бензинов двигател, който се предлага е 6,6-литров с дванадесет цилиндъра, два турбокомпресора и мощност от 585к.с./850Нм.

Дизеловият двигател е 3-литров с един, два или четири турбокомпресора, като мощностите са 265, 320 или 400 к.с. със 620, 680 или 760Нм въртящ момент. Скоростната кутия е само една – 8 степенен автоматик, като задвижването на четирите колела е стандартно за всички варианти, освен най-малкият дизел.

Окачването е с електромагнитни амортисьори и въздушни пружини. Завиването на задните колела, електронно регулируеми реактивни щанги и променливо усилване на кормилната колона са допълнителни екстри.

В новата седмица от БМВ са се постарали да намалят шума в купето. Изолацията е усилена на места, а стъклата са по-дебели и ламинирани. Музикалната уредба в колата също помага, създавайки звукови вълни, които да елиминират нежелани такива.

Както се очаква от модерен автомобил, системите за сигурност и безопасност, които граничат с тотално отнемане на контрола от човека са налице, макар и като допълнителна екстра.

Таблото на колата се състои от два екрана – 12 и 10 инча, а пътниците на задната седалка/седалки могат да блеят в други два 10 инчови. На всичкото отгоре колата ще получава и обновления на програмните си продукти, посредством мобилен интернет. Цена – около 160 000лв.

Видео – Youtube.

Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.

Започна сезонът на мотоциклетния тероризъм

С повишаване на температурите и светлата част на денонощието по улици и шосета отново плъзнаха мото терористите.

През следващите 3-4 месеца жителите на по-големите градове ще се превърнат в неволно жури. Каква е надпреварата? Всички се състезават за 2 титли: кой най-бързо ще достигне следващият червен светофар и чий е най-шумният мотоциклет.

За целта всеки дарител на органи застава на червен светофар, форсира излишно двигателя на машината си, при зелен сигнал изрежда първа и втора предавка и с около 100-120км/ч пристига не следващият червен светофар.

Победител, освен някой друг приемник на органи няма. За съжаление липсата на награда не спира желаещите да се покажат.

Моите съболезнования към слуховия апарат на всички.