За тези от нас, чието ЕГН започва с 8, Форд Пума е купе вариантът на Фиеста, който бе директен конкурент на Опел Тигра.
За тези от Вас, които сте родени след 2000-та година Форд Пума ще бъде повдигнатата Фиеста, която преди се казваше Екоспорт и Фюжън. Този път са докарали дизайна. Както се казва трети път за щастие.
Видео – Youtube.
Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!
След като получи награда за приноса си към автомобилния спорт и автомобилната индустрия Гордън Мъри, представя осъвременен вариант на автомобила Макларън Ф1. Струва ми се като за последно преди пенсия Мъри е решил да пренаправи най-популярното си творение.
Към момента са обявени основните детайли на Т.50. Дължина от 4380мм, ширина от 1850мм – почти като на оригиналния автомобил. Отново ще имаме средно разположен водач. Двигателят този път ще е 3,9-литров 12-цилиндров с атмосферно пълнене разработен от Косуърт за модела. Скоростната кутия ще е 6-степенна механична, а колата ще се стреми към тегло от 980кг.
Идеята на модела е да даде удоволствие от шофирането с възможно най-малко електроника. На фона на това, за мен, поставянето на вентилатор на задния дифузьор е необяснимо, но такова е решението на дизайнера. Все пак кариерата му преминава основно във Формула 1.
Обявени са 100 бройки на цена от 2млн. паунда. Дали ще има ГТР вариант предстои да видим след 2-3 години.
Подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”! Всеки жест е високо ценен. Благодаря!
Ферари представиха модел, който добавя нови елементи към марката – електрическо задвижване и задвижване на четирите колела.Накратко колата е 488 с добавени електромотори. Това означава 4-литров бензинов двигател с два турбокомпресора и мощност от 780к.с./800Нм. Между двигателя и 8-степенната скоростна кутия с два съединителя има малък електромотор. На предният мост са разположени още 2 електромотора. Комбинирано SF90 има 1000к.с., които да задвижат 1570кг. сухо тегло.Най-важното при този тип автомобили е как си взаимодействат двата типа двигатели и разпределението на мощността между предния и задния мост на колата. При шосейните автомобили Хонда НСеКС (NSX) предлага подобна платформа. Японците тепърва ще представят Р модификация на вече поостарелия си модел. От Макларън все още не са направили крачка към хибридно задвижване, а при Порше такова има само в Панамера, но не и при 911. Следим отговорите на конкуренцията с интерес.Видео – Youtube.Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.
Преди 5 години – през 2014, БМВ представиха модела серия 2 Активен Турър. Миниван с предно предаване, който не спечели сърцата на потребителите. За съжаление от компанията са решили да задълбочат общите неща между БМВ и Мини. Новото БМВ 1-а серия е с предно предаване и напречно разположени двигатели.
Въпреки, че автомобилът е с по-късо междуосие от предшественика си, пространството за пътници в купето е повече. Цената за това? Напречно разположени 3- и 4 цилиндрови двигатели. Предно предаване и задвижване на четирите колела, като допълнителна екстра.
Не съм отявлен почитател на марката, но ми е мъчно, че 1-а серия се превръща в поредния хечбек. Текущото поколение за момент върна духа на марката – спортен седан. Уви било е лебедова песен.
Новото БМВ 1 серия е типичен градски автомобил, може да се паркира сам и да пъпли в трафика без намеса на водача. Истинско “удоволствие от шофирането”.
Видео – Youtube. Технически характеристики: тук.
Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.
Баш тежкарският джип вече е с ново поколение. Познатият като ГЛ, 7-местен всъдеход, вече се подвизава като ГЛС и трябва да брани позициите си от Бентли Бентайга, Ролс-Ройс Кълинъм, БМВ Х7 и т.н.
С дължина от 5207мм и междуосие от 3135мм, колата се доближава до размерите на Мерцедес-Майбах. Все пак междуосието на Кълинъм е 3295мм.
Седемте седалки на ГЛС са разположени на три реда. Всяка една от тях е с електрическо задвижване, което позволява преместването на средния и задния ред седалки да се извършва с минимално физическо усилие. Климатичната инсталация е с 5 зони, тоест пътниците на последния ред седалки могат сами да изберат комфортна за тях температура.
Окачването, стандартно е с въздушни пружини, а като допълнителна екстра можете да изберете амортисьорите на колата да имат хидравличен елемент. Така колата може да компенсира наклона на пътя да се накланя към завоя и др. хитринки.
Скоростната кутия за всички двигатели е 9-степенен автоматик. Задвижването е на четирите колела. Бензиновите двигатели са с интегриран стартер-генератор, който се грижи за усилвателите на волана, спирачките, климатик и т.н. Следователно няма пистов ремък. Осемцилиндровият (V-образен) бензин е с мощност от 489к.с./700Нм. Шестцилиндровият (редови) е с мощност от 397к.с./500Нм. Дизелът е 6-цилиндров с 286 или 330к.с.
Видео – Youtube.
Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.
Последните години автомобилната индустрия бе разтресена от скандали. Всичко големи производители се изредиха пред медиите да се извиняват за кирливите си ризи. В последствие се смениха и ръководствата на компаниите.
В момента соченият за единствен спасителен изход пред индустрията са електрическите автомобили. Ето, че и Астън Мартин са готови за промяната. От фирмата ще предлагат Е модели под марката Лагонда.
Като проба за идните модели от фирмата предлагат ограничена серия Рапи Е. 155 бройки от 5-метровата лимузина ще бъдат предложени на пазара с 65Кв/ч акумулаторна батерия, която подава напрежение към два електромотора на задния мост с обща мощност от 610к.с./950Нм.
Максималната скорост е 250км/ч, а с едно зареждане се очаква да бъдат изминати около 300км.
Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.
Баварският конкурент на крайъгълният камък в сегмента – С класата на Мерцедес, получава съвременни подобрения.
Размерите на 7-цата са д/ш/в 5120/1902/1467мм с междуосие от 3070 мм във вариант къса база и 5260/1902/1479 мм с междуосие от 3210 мм за дълга база. Сухото тегло на автомобила започва от 2070кг, а разхода не гориво няма да падне под 5 литра дизел на 100км извънградски пробег. От производителя са посочили разход от 2 литра на 100км за хибридния двигател, но не ми се вярва тестовете в реална среда да потвърдят това.
Бензиновите двигатели са 3-литров бензин с турбокомпресор и 286к.с., комбиниран със 113к.с. електромотор между двигателя и скоростната кутия. Чисто електрическият пробег е 50км. със скорост до 110км/ч. Познатият ни 8-цилиндров 4,4-литров агрегат с два турбокомпресора е с мощност от 530к.с./750Нм, а последният бензинов двигател, който се предлага е 6,6-литров с дванадесет цилиндъра, два турбокомпресора и мощност от 585к.с./850Нм.
Дизеловият двигател е 3-литров с един, два или четири турбокомпресора, като мощностите са 265, 320 или 400 к.с. със 620, 680 или 760Нм въртящ момент. Скоростната кутия е само една – 8 степенен автоматик, като задвижването на четирите колела е стандартно за всички варианти, освен най-малкият дизел.
Окачването е с електромагнитни амортисьори и въздушни пружини. Завиването на задните колела, електронно регулируеми реактивни щанги и променливо усилване на кормилната колона са допълнителни екстри.
В новата седмица от БМВ са се постарали да намалят шума в купето. Изолацията е усилена на места, а стъклата са по-дебели и ламинирани. Музикалната уредба в колата също помага, създавайки звукови вълни, които да елиминират нежелани такива.
Както се очаква от модерен автомобил, системите за сигурност и безопасност, които граничат с тотално отнемане на контрола от човека са налице, макар и като допълнителна екстра.
Таблото на колата се състои от два екрана – 12 и 10 инча, а пътниците на задната седалка/седалки могат да блеят в други два 10 инчови. На всичкото отгоре колата ще получава и обновления на програмните си продукти, посредством мобилен интернет. Цена – около 160 000лв.
Видео – Youtube.
Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.
С повишаване на температурите и светлата част на денонощието по улици и шосета отново плъзнаха мото терористите.
През следващите 3-4 месеца жителите на по-големите градове ще се превърнат в неволно жури. Каква е надпреварата? Всички се състезават за 2 титли: кой най-бързо ще достигне следващият червен светофар и чий е най-шумният мотоциклет.
За целта всеки дарител на органи застава на червен светофар, форсира излишно двигателя на машината си, при зелен сигнал изрежда първа и втора предавка и с около 100-120км/ч пристига не следващият червен светофар.
Победител, освен някой друг приемник на органи няма. За съжаление липсата на награда не спира желаещите да се покажат.
Моите съболезнования към слуховия апарат на всички.
Е, все някога щеше да се случи. Мерцедес казва довиждане на 12-цилиндровият бензинов двигател с последно издание на С класа.
6-литровият, 12-цилиндров двигател с два турбокомпресора достига мощност от 630к.с./1000Нм въртящ момент. Както подобава за ограничена серия, бройките са 130, всички екстри са налични и отгоре на това получавате медни нишки в карбоновите елементи и джанти боядисани в подобен нюанс.
Сега единственият въпрос, който остава да виси е дали Пагани (Италианският производител ползва този двигател за своите модели) ще остане на сухо.
Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен. Благодаря!
Луксозното подразделение на Нисан – Инфинити, обяви, че повече няма да предлага нови модели на пазара в Европа. Мярката влиза в сила от 2020-а година. С цел влагане на пари където може да има повече печалби от фирмата обявиха, че ще се фокусират върху пазара в Северна Америка и Китай, където ще предлагат основно хибридни и електрически модели.
Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.
Популярният автомобил започва своето пето поколение с изцяло нова платформа, съвременни технологии и нови двигатели.
С размери от 4050/ 1798/ 2583 мм дължина/ ширина/ междуосие колата е малко по-къса от предходният модел, но междуосието е запазено. Обемът на багажника е 391 литра.
Колата ще може да бъде поръчана с двигатели с мощност от 65 до 130 к.с. Бензиновите са с обем от 1 или 1,3 литра - атмосферни с 65 и 75 к.с. и с принудително пълнене с мощност от 90/ 100 или 130к.с. Дизеловите предложения са с обем от 1,5 литра и мощност от 85 или 115 к.с. Скоростните кутии са 5- или 6-степенни ръчни и 7-степенна автоматична.
Клио ще можете да поръчате и с 1,6- литров бензинов двигател, снабден с вариаторна скоростна кутия, в която е разположен спомагателен електродвигател. Според компанията този вариант е достатъчен да задвижва колата в градски условия в 80% от времето на пътуване и следователно да осигури до 40% по-нисък разход в сравнение с не електрифициран двигател.
Видео – Youtube.
Моля подкрепете страницата, използвайки бутонът “Donate”. Всеки жест е високо ценен.
